สมาชิกใหม่ของตระกูลโมเดล Porsche Cayenne มีความสปอร์ตมากขึ้น: เครื่องยนต์ V640 เทอร์โบคู่ขนาด 4 ลิตรที่มีกำลัง 8 PS ทำให้ Cayenne Turbo GT เป็นตัวละครในรถแข่ง
ปอร์เช่เพิ่มสมาชิกสปอร์ตในกลุ่มผลิตภัณฑ์คาเยนน์: คาเยนน์ เทอร์โบ จีที ใหม่ ได้รับการออกแบบเพื่อสมรรถนะและการควบคุมสูงสุด โดยผสมผสานไดนามิกในการขับขี่ที่โดดเด่นเข้ากับการขับขี่ในระดับสูงในทุกๆ วัน เครื่องยนต์ V640 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตรที่มีกำลัง 8 PS เป็นพื้นฐานของลักษณะการขับขี่ที่ไม่ธรรมดาของรุ่น
ด้วยกำลังที่มากกว่ารุ่น Cayenne Turbo Coupé 90 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 80 นิวตันเมตร คูณ 850 นิวตันเมตร ทำให้ Cayenne Turbo GT ใช้เวลาน้อยกว่ารุ่นตัวถังคูเป้ 0,6 วินาที สามารถเร่งความเร็วจาก 3,3-0 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 100 วินาที รถเอสยูวีรุ่นใหม่มีzamความเร็ว i ยังเพิ่มขึ้น 14 กม./ชม. และถึง 300 กม./ชม.
ด้วยเส้นสายที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น Cayenne Turbo GT สี่ที่นั่งจึงโดดเด่นด้วยระบบแชสซีทั้งหมดที่มีให้เป็นยางมาตรฐานและสมรรถนะที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้ ระบบส่งกำลังและแชสซีเหมือนกัน zamปัจจุบัน มีโครงสร้างที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Cayenne Turbo GT ด้วยวิธีนี้ มันยังสมมติตัวตนที่มีความสามารถในสนามแข่ง Cayenne Turbo GT เก่งในด้านความสามารถนี้ ซึ่งขับโดย Lars Kern เป็นเวลา 20:832 นาทีบนลู่ Nürburgring Nordschleife ระยะทาง 7 กม. zamเขายังพิสูจน์ด้วยบันทึก SUV อย่างเป็นทางการที่เขาทำลายด้วยความทรงจำของเขา
เมื่อเปรียบเทียบกับ Cayenne Turbo Coupé แล้ว Turbo GT นั้นต่ำกว่า 17 มม. ดังนั้น ทั้งส่วนประกอบแชสซีแบบพาสซีฟและระบบควบคุมแบบแอคทีฟจึงได้รับการออกแบบใหม่ ปรับให้เหมาะสมสำหรับการจัดการและประสิทธิภาพ นอกจากนี้ การปรับเทียบพิเศษยังเน้นเป็นตัวบ่งชี้ถึงปฏิสัมพันธ์ที่สมบูรณ์แบบระหว่างกัน ตัวอย่างเช่น แรงต้านของช่วงล่างถุงลมแบบสามห้องเพิ่มขึ้นถึง 15 เปอร์เซ็นต์ นอกจากระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM) แล้ว ระบบบังคับเลี้ยวแบบไวต่อความเร็วและระบบบังคับเลี้ยวที่เพลาหลังยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบแอคทีฟของ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ตอนนี้ทำงานร่วมกับซอฟต์แวร์ควบคุมที่เน้นประสิทธิภาพ ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปแบบการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ตลอดจนการต้านทานการหมุนตัวและการควบคุมรถ
ควบคู่ไปกับระบบการกระจายแรงบิดของปอร์เช่ช่วยให้อัตราการโก่งตัวของแรงบิดสูงขึ้น เพลาหน้าที่ได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุมยังช่วยควบคุมการทำงานให้ดียิ่งขึ้นอีกด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับ Turbo Coupé ล้อหน้าจะกว้างขึ้น 0,45 นิ้ว และมุมแคมเบอร์ลบเพิ่มขึ้น 22 องศา ทำให้ยาง Pirelli P Zero Corsa ขนาด XNUMX นิ้ว ใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Turbo GT โดยเฉพาะมีพื้นที่สัมผัสที่กว้างขึ้น งานเบรกได้รับการจัดการโดย Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB) ที่ติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐาน
ท่อไอเสียแบบสปอร์ต Tiptronic S ที่เปลี่ยนเร็วขึ้น
เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ของ Cayenne Turbo GT ปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์แปดสูบที่ทรงพลังที่สุดของปอร์เช่ มีการปรับปรุงอย่างกว้างขวางที่สุดในส่วนของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เทอร์โบชาร์จ การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบเหนี่ยวนำ และอินเตอร์คูลเลอร์ V8 ของ Turbo GT แตกต่างจาก Turbo Coupé ในด้านสำคัญๆ เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ลูกสูบ ระบบขับเคลื่อนโซ่กระจายสินค้า และความสั่นสะเทือนจากแรงบิด ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น 640 PS ส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงไดนามิกในการขับขี่ ระบบ Tiptronic S แปดสปีดที่เปลี่ยนความเร็วได้เร็วกว่าและระบบ Porsche Traction Management (PTM) ก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำเพิ่มเติมสำหรับกระปุกเกียร์ระดับกลาง Cayenne Turbo GT มีระบบไอเสียแบบสปอร์ตมาตรฐานพร้อมปลายท่อไอเสียส่วนกลางที่เป็นเอกลักษณ์ ระบบไอเสียจากตรงกลางรถ รวมทั้งท่อไอเสียด้านหลัง ทำจากไททาเนียมน้ำหนักเบาและทนความร้อนเป็นพิเศษ การลดน้ำหนักเพิ่มเติมทำได้โดยไม่รวมท่อไอเสียตรงกลาง
อุปกรณ์แนวสปอร์ต : ด้านนอกคาร์บอนเยอะ ด้านในอัลคันทาร่าเยอะ
คาเยนน์ เทอร์โบ จีที มาพร้อมสีเสริมในอาร์คติก เกรย์ เน้นย้ำความเป็นสปอร์ตอันเป็นเอกลักษณ์ผ่านคุณสมบัติพิเศษของดีไซน์ล้ำสมัย ซึ่งรวมถึงริมฝีปากสปอยเลอร์ที่สะดุดตาที่สร้างรูปลักษณ์ด้านหน้าที่เป็นเอกลักษณ์และแผงด้านหน้าด้านล่างพร้อมช่องรับอากาศเย็นด้านข้างที่ขยายใหญ่ขึ้นเฉพาะของ GT หลังคาคาร์บอนโค้งมนและส่วนต่อขยายบังโคลนสีดำมีมุมมองด้านข้างที่โดดเด่น พร้อมด้วยล้อ Neodymium GT Design ขนาด 22 นิ้ว แผ่นข้างคาร์บอนติดตั้งตามยาวกับสปอยเลอร์หลังคาและปากสปอยเลอร์หลังที่ขยายแบบปรับได้ซึ่งใหญ่กว่าที่ติดตั้งใน Turbo ถึง 25 มม. ซึ่งเป็นรุ่นเฉพาะของ GT ซึ่งจะเพิ่มแรงกดขึ้นได้ถึง 40 กิโลกรัมที่ความเร็วสูงสุดของรถ มุมมองด้านหลังโค้งมนด้วยแผงดิฟฟิวเซอร์ที่สะดุดตาซึ่งทำจากคาร์บอน
Turbo GT ก่อน: ระบบสาระบันเทิงใหม่สำหรับ Cayenne
คุณลักษณะสปอร์ตของ Cayenne Turbo GT ถูกขีดเส้นใต้ด้วยอุปกรณ์มาตรฐานคุณภาพสูงและคุณสมบัติเพิ่มเติมของ Alcantara ภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งแบบสปอร์ต 12 ทิศทางที่ด้านหน้า และระบบเบาะหลังแบบสปอร์ตคู่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แผงเบาะนั่งตรงกลางแบบมีรูใน Alcantara เน้นสี Neodymium หรือ Arctic Grey ที่ตัดกัน และตัวอักษร "turbo GT" ที่พนักพิงศีรษะ ซึ่งแต่ละอันโดดเด่นเป็นพิเศษสำหรับ GT ตามที่คาดไว้ในรถสปอร์ตของปอร์เช่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบสปอร์ตโดดเด่นด้วยเครื่องหมาย XNUMX นาฬิกาสีเหลือง ขึ้นอยู่กับเบาะที่ระบุ แถบเน้นเสียงที่เลือกจะเสร็จสิ้นในสีดำด้าน
ด้วย Turbo GT ระบบ Porsche Communication Management (PCM) รุ่นใหม่เปิดตัวสู่ตลาดด้วยประสิทธิภาพที่ดีขึ้น อินเทอร์เฟซผู้ใช้ใหม่และตรรกะการทำงานใหม่ใน Cayenne เช่นเคย PCM 6.0 เข้ากันได้กับ Apple CarPlay อย่างสมบูรณ์ และยังช่วยให้สามารถรวม Apple Music และ Apple Podcasts ได้อย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม ระบบสาระบันเทิงตอนนี้ยังรวม Android Auto ซึ่งหมายความว่าสมาร์ทโฟนยอดนิยมทั้งหมดสามารถรวมเข้าด้วยกันได้แล้ว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น