Vito Tourer โมเดลของ Mercedes-Benz ซึ่งเริ่มจำหน่ายในตุรกีในปี 2020 ด้วยการออกแบบใหม่ เพิ่มอุปกรณ์ เทคโนโลยีด้านความปลอดภัย ลดการใช้เชื้อเพลิง ตัวเลือกเครื่องยนต์ และสโลแกน "สวยทุกมุมมอง" ได้รับ เครื่องยนต์ใหม่ กำลัง 9 แรงม้า . .
OM 654 จากตระกูลเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่สูบใหม่ ให้สมรรถนะและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกับระดับประสิทธิภาพสูง Mercedes-Benz Vito Tourer เริ่มนำเสนอหน่วยกำลังเครื่องยนต์ใหม่ในรถยนต์ที่มีทั้ง Select และ Select Plus เครื่องยนต์ใหม่มีตัวเลือกแบบยาวและยาวพิเศษ ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2021; รถที่ติดตั้ง Pro ที่เสนอเป็น 116 CDI (163 HP) เริ่มเสนอขายเป็น 119 CDI (190 HP) ในขณะที่รถยนต์ที่ติดตั้ง Select ที่เสนอเป็น 119 CDI (190 HP) เริ่มเสนอขายเป็น 124 CDI (237 HP) .
สี่ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันด้วยระดับที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพสูง
Mercedes-Benz Vito Tourer รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังทุกรุ่นมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 654 ลิตร 2.0 สูบ รหัส OM 237 ซึ่งปรับให้เหมาะสมที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษ ซึ่งผลิตโดยเทคโนโลยีเมอร์เซเดส-เบนซ์ทั้งหมด ด้วยการเพิ่มรุ่น Vito 174 CDI ซึ่งมีกำลัง 500 แรงม้า (7,6 กิโลวัตต์) และแรงบิด 100 นิวตันเมตร (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม 2 ลิตร/199 กม. การปล่อย CO124 รวมกัน XNUMX กรัม/กม.) ตัวเลือกกำลังของเครื่องยนต์ใน Vito มี เพิ่มขึ้นเป็นสี่
ในระดับเริ่มต้น รุ่นที่มีกำลัง 136 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) และแรงบิด 330 นิวตันเมตร (อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมกัน 6,6-5,8 ลิตร/100 กม. การปล่อย CO2 รวมกัน 173-154 กรัม/กม.) เรียกว่า Vito 114 CDI ในระดับต่อไปมี Vito 163 CDI ที่มีกำลัง 120 แรงม้า (380 กิโลวัตต์) และแรงบิด 6,4 นิวตันเมตร (อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมกัน 5,8-100 ลิตร / 2 กม. การปล่อย CO169 รวมกัน 156-116 กรัม/กม.) ในระดับต่อไป มี Vito 190 CDI ให้กำลัง 140 HP (440 kW) และแรงบิด 6,4 Nm (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมกัน 5,8-100 lt/2 km, การปล่อย CO169 ผสม 154-119 g/km) เครื่องยนต์ที่มาใหม่นี้ถูกจัดวางตำแหน่งบนสุดของตระกูล Vito Tourer
เดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้นกับ AIRMATIC
ระบบกันสะเทือนอากาศ AIRMATIC เริ่มถูกนำเสนอเป็นตัวเลือกใน Vito Tourer พร้อมอุปกรณ์ Select สามารถปรับระบบกันสะเทือนให้เหมาะกับพื้นผิวถนน AIRMATIC สามารถปรับความหน่วงของระบบกันสะเทือนของแต่ละล้อโดยอัตโนมัติตามสถานการณ์การขับขี่ในปัจจุบันหรือสภาพถนน ด้วยเหตุนี้ จึงมอบความสะดวกสบายในการขับขี่ที่นุ่มนวลสำหรับทุกสถานการณ์ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม AIRMATIC มอบความสะดวกสบายในการเดินทางระดับเฟิร์สคลาสให้กับผู้ใช้ด้วยโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันสี่โหมด: Comfort, Sport, Manual และ Lift
AIRMATIC ซึ่งลดระดับรถลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ ด้วยระบบควบคุมระดับอัตโนมัติในตัวทำให้ระดับรถคงที่แม้จะบรรทุกหนักหรือใช้รถพ่วง
ในโหมด “L-Lift” ซึ่งยกระดับ Vito Tourer ขึ้น 35 มม. เมื่อความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ระบบจะกลับรถไปที่โหมด “C-Comfort” โดยอัตโนมัติ และคืนรถให้อยู่ในระดับความสูงปกติ ด้วยวิธีนี้ เสถียรภาพในการขับขี่จึงเพิ่มขึ้นและมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสม
เกียร์อัตโนมัติ 9G-TRONIC ที่เพิ่มความสบายและประสิทธิภาพ
เกียร์อัตโนมัติ 9G-TRONIC เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Vito Tourer ทุกรุ่น เกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ประสิทธิภาพสูงมาแทนที่ 7G-TRONIC คนขับเลือกโหมดการขับขี่ “Comfort” และ “Sport” ผ่านตัวเลือก DYNAMIC SELECT zamคุณสามารถตั้งค่าช่วงเวลา ผู้ขับขี่ยังสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเองโดยใช้แป้นพายบนพวงมาลัยโดยเลือกโหมด "แมนนวล"
ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือการขับขี่
ด้วยการเพิ่มคุณสมบัติ Active Brake Assist และ DISTRONIC ใน Vito ใหม่ จำนวนระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ซึ่งก่อนหน้านี้มี 10 ระบบ เพิ่มขึ้นถึง 12 ระบบ Vito ยังคงรักษาธรรมเนียมของการเป็นยานพาหนะที่ปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกัน Vito รุ่นลำตัวปิดมีระบบเตือนถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Vito ยังกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยของคลาสใหม่ด้วยการนำเสนอ Crosswind Sway Assistant และ Fatigue Assistant ATTENTION ASSIST เมื่อห้าปีที่แล้ว
ระบบช่วยเบรกแบบแอคทีฟและ DISTRONIC
ระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟใหม่ตรวจพบความเสี่ยงที่อาจเกิดการชนกับรถคันหน้า ระบบจะเตือนคนขับก่อนด้วยการเตือนด้วยภาพและเสียง หากคนขับตอบสนอง ระบบจะรองรับคนขับพร้อมระบบเบรก อย่างไรก็ตามหากคนขับไม่ตอบสนองระบบจะใช้การซ้อมรบแบบแอคทีฟเบรก ระบบยังตรวจจับวัตถุที่อยู่นิ่งและคนเดินถนนในการจราจรในเมือง
DISTRONIC พร้อมใช้งานเป็นครั้งแรกใน Vito เป็นผู้ช่วยติดตามที่ทำงานอยู่ ระบบจะติดตามรถคันข้างหน้าโดยรักษาระยะห่างที่ผู้ขับขี่กำหนด และลดจำนวนผู้ขับขี่บนทางหลวงหรือการจราจรที่หยุดนิ่งได้อย่างมาก ระบบที่ทำงานเพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันหน้า จะเร่งความเร็วเองหรือเบรกเบา ๆ เมื่อตรวจพบการเบรกอย่างแรง ระบบจะเตือนผู้ขับขี่ด้วยสายตาและเสียงก่อน จากนั้นจึงเบรกโดยอัตโนมัติ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น