ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับโครงการ HAVA SOJ ถูกนำเสนอในนิตยสารการสื่อสารภายในฉบับที่ 120 ของ Turkish Aerospace Industries
สัญญาสำหรับโครงการสนับสนุนอิเล็กทรอนิกส์ระยะไกล / การโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์บนแพลตฟอร์มทางอากาศได้รับการลงนามระหว่าง SSB และ ASELSAN ในเดือนสิงหาคม 2018 เพื่อพัฒนาเครื่องบินภารกิจพิเศษสงครามอิเล็กทรอนิกส์
ข้อตกลงการจัดซื้อระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่มีค่าใช้จ่ายรวม 900 ล้าน TL และ 430 ล้านดอลลาร์ได้รับการลงนามระหว่าง ASELSAN และกองอำนวยการอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ภายในขอบเขตของสัญญาระบบ AIR SOJ 4 ระบบที่จะผลิตด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกภายในประเทศจะเข้าสู่บริการของกองบัญชาการกองทัพอากาศในปี 2023 การจัดส่งทั้งหมดรวมถึงระยะเวลาการรับประกันจะเสร็จสิ้นภายในปี 2027
กุญแจสู่การครอบงำทางอิเล็กทรอนิกส์บนท้องฟ้า: โครงการ AIR SOJ
โครงการ AIR SOJ ซึ่งดำเนินการโดยกิจการร่วมค้าของ TAI และ ASELSAN ริเริ่มขึ้นเพื่อพัฒนาเครื่องบินปฏิบัติการพิเศษด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่กองทัพตุรกีต้องการ การสนับสนุนทางอิเล็กทรอนิกส์ระยะไกลทางอากาศและความสามารถในการโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์เรามี SOJA AIR Systems ซึ่งได้รับการปกป้องการพึ่งพาภายนอกของตุรกีคาดว่าจะให้การสนับสนุนที่สำคัญในการลดประเทศเป้าหมายขั้นต่ำ
โครงการ HAVA SOJ ถูกสร้างขึ้นเพื่อพัฒนาเครื่องบินภารกิจพิเศษด้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่กองทัพของเราต้องการ ด้วยโครงการที่ดำเนินการโดยกิจการร่วมค้า TAI และ ASELSAN เพื่อตอบสนองความต้องการของกองบัญชาการกองทัพอากาศตุรกีเครื่องบิน AIR SOJ ที่มีการสนับสนุนทางอิเล็กทรอนิกส์ระยะไกลและความสามารถในการโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงศูนย์การวางแผนและการฝึกโรงเก็บเครื่องบินและอาคารกองเรือ SOJ นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนอะไหล่อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นการฝึกอบรมและบริการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์แบบบูรณาการ
ระบบ Air SOJ แบบบูรณาการที่กองทัพอากาศตุรกีใช้ในปฏิบัติการโจมตีทางอากาศเพื่อต่อต้านภัยคุกคามจากภายนอกทำให้ข้าศึกสามารถตรวจจับสร้างความสับสนหรือหลอกลวงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านเรดาร์และการสื่อสารทุกชนิดโดยไม่ต้องเข้าไปในเขตคุกคาม ระบบซึ่งจะให้ความสามารถในการใช้การวางแผนภารกิจการดำเนินการการวิเคราะห์หลังภารกิจเครื่องบินและระบบภารกิจการให้บริการ / บำรุงรักษา / บำรุงรักษาโดยทั่วไปประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก:
ระบบ Air SOJ (แพลตฟอร์มอากาศในตัวของ Mission System)
ศูนย์วางแผนและฝึกอบรม (องค์ประกอบสนับสนุนที่ตั้ง / ภารกิจ)
กระดูกสันหลังหลักของโครงการคือการจัดหาระบบ Air SOJ สี่ระบบที่หน่วยบัญชาการกองทัพอากาศต้องการ HAVA SOJ ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจจับระบบสื่อสารและเรดาร์ของศัตรูได้นอกจากนี้ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบของศัตรูจะสับสนและถูกหลอกเพื่อไม่ให้ใช้กับองค์ประกอบที่เป็นมิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปฏิบัติการข้ามพรมแดน ระบบภารกิจที่จะรวมเข้ากับ Air SOJ System จะผลิตโดยใช้วิธีการภายในประเทศ
บริการภายในขอบเขตของโครงการ Air SOJ System ซึ่งให้สถานะการทำงานร่วมกันของระบบภารกิจและระบบเครื่องบินจะปฏิบัติภารกิจ ED / ET ระยะไกลภายใต้สภาพการบินที่ปลอดภัย ในกระบวนการแปลงแพลตฟอร์ม Airborne SOJ เป็นระบบ SOJ การออกแบบการปรับเปลี่ยนโครงสร้าง Group-A (ตัวถังด้านในและด้านนอก) บนเครื่องบินประเภท Bombardier Global 6000 การออกแบบ Electrical Power Distribution System (EPDS) ที่ให้พลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นแก่ ระบบภารกิจความสามารถในการทำความเย็นการออกแบบการผลิตชิ้นส่วนโดยละเอียดการดัดแปลงการประกอบการรวมระบบและการรับรองระบบระบายความร้อน SOJ ของเครื่องบิน (SCS / LCS) จะดำเนินการโดย TAI จะมีการตรวจสอบผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงรูปร่างภายนอกของเครื่องบินที่มีต่อระบบต่างๆเช่นการควบคุมการบิน (FCU) การป้องกันและเตือนภัยในคอก (SPC) ระบบจะได้รับการอัปเดตตามผลลัพธ์ที่ได้รับ หนึ่งในผลผลิตหลักของโครงการคือการส่งมอบเครื่องบินปฏิบัติภารกิจพิเศษสี่ลำที่แปลงเป็นระบบ Air SOJ ไปยังหน่วยบัญชาการกองทัพอากาศพร้อมใบรับรองประเภทเสริมทางทหาร (STC) และกิจกรรมสนับสนุนด้านโลจิสติกส์แบบบูรณาการ
มีการจัดการกระบวนการอย่างไร?
ในการพัฒนาเครื่องบิน SOJ TAI ดำเนินกระบวนการจัดการโครงการแบบบูรณาการร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจ ASELSAN และผู้รับเหมาช่วงจากต่างประเทศจำนวนมาก TAI ผสานรวมการออกแบบระบบและส่วนประกอบที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดรับรู้บนเครื่องบินในบทบาทของตนในฐานะผู้รวมแพลตฟอร์ม กระบวนการนี้ดำเนินการตามกำหนดการโครงการแบบบูรณาการภายใต้กรอบของอินเทอร์เฟซและคำอธิบายงาน
ระบบที่รวมอยู่ในเครื่องบิน
ระบบภารกิจบนเครื่องบิน SOJ ทางอากาศดำเนินการตรวจจับการระบุตัวตนการจำแนกประเภททิศทางและการกำหนดตำแหน่งสำหรับเรดาร์ทางบกทางอากาศและทางทะเลที่ซับซ้อนแบบดั้งเดิมและรุ่นใหม่สำหรับการออกอากาศการสื่อสาร ระบบการโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำงานร่วมกับระบบสนับสนุนอิเล็กทรอนิกส์ใช้เทคนิคการแย่งชิงและการหลอกลวงต่างๆ ระบบ Air SOJ ทำงานนอกเรดาร์และระยะอาวุธของระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ดังนั้นจึงปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างปลอดภัย
Air SOJ Systems ปฏิบัติงานโดยประสานงานกับศูนย์วางแผนและฝึกอบรมภาคพื้นดิน การป้องกันทางอากาศของศัตรูจะยับยั้งระบบเรดาร์และการสื่อสารทำให้เครื่องบินรบที่เป็นมิตรสามารถปฏิบัติหน้าที่โจมตีได้อย่างปลอดภัย เครื่องบินรบที่เป็นมิตรสามารถเข้าและออกจากน่านฟ้าข้าศึกผ่านทางเดินปลอดภัยที่สร้างโดยเครื่องบิน Air SOJ และปฏิบัติภารกิจโจมตีเป้าหมาย
เครื่องบิน Bombardier Global 6000 ถูกใช้ในโครงการ
Bombardier Global 6000 เป็นเครื่องบินเจ็ทธุรกิจที่สามารถจัดการเวลาบินได้นานถึง 12 ชั่วโมงในอากาศ มีเครื่องบินภารกิจพิเศษอย่างน้อยห้าลำที่สร้างขึ้นบนเครื่องบิน Global 6000 ในระดับโลก ด้วยเพดานการให้บริการที่ระดับความสูง 51 ฟุต Global 6000 เป็นเครื่องบินที่ให้พลังงานไฟฟ้าเพียงพอกับระบบภารกิจด้วยเครื่องยนต์คู่และระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ผลประโยชน์ที่คาดหวังในตุรกี
Air SOJ เป็นโครงการที่มีความซับซ้อนสูงและมีความยากสูงซึ่งสามารถดำเนินการได้โดย บริษัท เพียงไม่กี่แห่งที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในโลก เมื่อนำเข้าประจำการจะให้ความเหนือกว่าทางอากาศแก่กองบัญชาการกองทัพอากาศของเราในภูมิภาคของเราและในโลก ในแง่นี้ระบบ Air SOJ มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับประเทศของเรา
ความสามารถของระบบจะนำไปสู่เป้าหมายของประเทศของเราในการดำเนินนโยบายต่างประเทศที่มีประสิทธิผลและแข็งขันเนื่องจากจะเพิ่มองค์ประกอบในการยับยั้งที่สำคัญ ระบบนี้ซึ่งทำหน้าที่เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมากในยามสงครามจะเป็นตัวยับยั้งศัตรูของเราในยามสงบ
การมีส่วนร่วมกับ TAI
ภายในขอบเขตของการเปลี่ยนเครื่องบินพาณิชย์ในประเภท FAR-25 / CS-25 ให้เป็นเครื่องบินภารกิจพิเศษการออกแบบดัดแปลงเครื่องบินการผลิตชิ้นส่วนโดยละเอียดการประกอบการรวมการทดสอบและการตรวจสอบจะได้รับความสามารถในการรับรองสำหรับแอปพลิเคชันการเปลี่ยนแปลงที่ประเมินใน ชั้น "major" ด้วยความสามารถเหล่านี้และเครื่องบิน SOJ ทำให้มีศักยภาพในการส่งออกสูง ด้วยวิธีนี้ข้อมูลและเทคโนโลยีที่ได้รับจะถูกส่งออกและระยะทางที่สำคัญจะถูกนำไปสู่การเป็น บริษัท การบินและอวกาศระดับโลกที่มีอำนาจในการแข่งขันระดับโลก
ปฏิทินโครงการ
การยอมรับ Air SOJ Systems เป็นการชั่วคราวซึ่งอยู่ในวาระการประชุมมานานกว่า 20 ปีและเป็นที่ต้องการของหน่วยบัญชาการกองทัพอากาศมาเป็นเวลานานจะเริ่มในช่วงครึ่งหลังของปี 2025 เครื่องบินจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในสิ้นปี 2026 งานออกแบบล่วงหน้าของโครงการซึ่งมีขั้นตอนการทบทวนข้อกำหนดของระบบ (SRR) เสร็จสมบูรณ์แล้วจะดำเนินต่อไป
Kaynak: defenceturk
