พัฒนาโดยอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของตุรกีเครื่องบินฝึกขั้นพื้นฐานHürkuşบินได้ 430 ชั่วโมงภายในขอบเขต "เที่ยวบินทดสอบ"
HRKUŞ-B ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเครื่องบินฝึกขั้นพื้นฐานและขั้นพื้นฐานซึ่งริเริ่มขึ้นเพื่อความต้องการเครื่องบินฝึกของกองทัพตุรกีHÜRKUŞ-B ทำการบิน 430 ชั่วโมงและ 559 ประเภท เครื่องบินHürkuşซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2018 ยังไม่ได้เข้าสู่สินค้าคงคลังซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดการที่ทางการวางแผนไว้และกำหนดไว้ มีการประกาศว่าเครื่องบินรุ่นHürkuş-B จำนวน 3 ลำถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศตุรกีและมีการระบุว่าจะส่งมอบเครื่องบินทั้งหมด 15 ลำในปี 2019 "กิจกรรมการยอมรับ" ของเครื่องบินที่เข้ายึดครองโดยกองบัญชาการกองทัพอากาศยังคงดำเนินต่อไป
คำแถลงสุดท้ายเกี่ยวกับโครงการนี้จัดทำโดย TUSA Manager ผู้จัดการทั่วไปศ. ดร. ผลิตโดย Temel Kotil และกล่าวว่า“ วัสดุตัวเครื่องเป็นอะลูมิเนียม เรากำลังทำHÜRKUŞอีกครั้ง เรากำลังทำHÜRKUŞครั้งที่สอง มันจะเข้ากันได้ดี” ว่ากันว่า.
โครงการHÜRKUŞ
ภายในขอบเขตของโครงการHÜRKUŞมันมีวัตถุประสงค์เพื่อออกแบบพัฒนาผลิตต้นแบบและการรับรองระหว่างประเทศของเครื่องบินฝึกอบรมดั้งเดิมที่จะตอบสนองความต้องการเครื่องบินฝึกอบรมของกองทัพตุรกีและมีส่วนร่วมในตลาดโลกโดยใช้สิ่งอำนวยความสะดวกภายในประเทศ
ใน SSIK ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2013 มันมีการตัดสินใจที่จะเริ่มการเจรจาสัญญากับข้อเสนอของTUSAŞสำหรับการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินTUSAÜและHÜRKUŞเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องบินฝึกอบรมพื้นฐานรุ่นใหม่ 15 รุ่น จากการศึกษาและการเจรจาต่อรองหลังจากการตัดสินใจครั้งนี้ข้อตกลงHÜRKUŞ-B ได้ลงนามเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2013 และกระบวนการผลิตและประกอบยังคงดำเนินต่อไป
คุณสมบัติการออกแบบHürkuş:
- ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ที่เหนือกว่า TAI ออกแบบโปรไฟล์ปีกที่เป็นเอกลักษณ์
- 1,600 shp PT6A-68T เครื่องยนต์ turboprop ของ Pratt & Whitney Canada
- ใบพัดอลูมิเนียมห้าใบมีด Hartzell HC-B5MA-3
- Martin-Baker Mk T16N 0/0 เก้าอี้ปลด
- ความสามารถในการบินย้อนกลับ
- ทัศนวิสัยสูงในห้องนักบินด้านหลัง
- ห้องนักบินที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์สำหรับนักบินที่มีขนาดร่างกายแตกต่างกัน
- ตู้กดระบบ (ระบุ 4.16 psid)
- On-Board Oxygen Generating System-OBOGS
- ระบบ Anti-g
- ระบบปรับอากาศในห้องนักบิน (Vapor Cycle Cooling)
- หลังคาเสริมเพื่อป้องกันการโจมตีของนก
- อุปกรณ์ลงจอดที่มีความต้านทานแรงกระแทกสูงเฉพาะสำหรับเครื่องบินฝึกทหาร
- "Hands On Throttle and Stick" (HOTAS)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ความเร็วสูงสุดในการล่องเรือ: 310 KCAS (574 กม. / ชม.)
- ความเร็วของแผงลอย: 77 KCAS (143 กม. / ชม.)
- ความเร็วในการปีนสูงสุด: 3300 ฟุต / นาที (16.76 ม. / วินาที)
- Azamฉันให้บริการ ระดับความสูง: 35500 ft (10820 m)
- Max Hav. ยังคงอยู่ ไดรฟ์: 4 ชม. 15 นาที
- ช่วงสูงสุด: 798 D.mile (1478 กม.)
- ระยะทางออก: 1605 ft (489 m)
- ระยะทางลงจอด: 1945 ft (593 m)
- ขีด จำกัด g: +6 / -2,5 ก
Kaynak: defenceturk
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น