เนื่องจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาทำให้พลเมืองที่เป็นยานพาหนะเริ่มไม่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ในขณะที่จำนวนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นในการจราจรทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่การเปลี่ยนก๊าซ LPG ก็กลายเป็นทางเลือกที่ต้องการโดยประหยัดได้มากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์
LPG เป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในบรรดาเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่น ๆ การจราจรที่ลงทะเบียนในตุรกี 5 ล้านคนในแต่ละปีรถยนต์ LPG 2 ล้านตันช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน ผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใหญ่ที่สุดในโลกในตุรกีซึ่งเป็น CEO ของ Brc'n Kadir Knitter เมื่อวานนี้ภาค LPG ได้ประเมินปัจจุบันและอนาคต
ตุรกีเป็นหนึ่งในประเทศชั้นนำในภาคก๊าซหุงต้ม การใช้รถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มซึ่งเริ่มต้นในทศวรรษที่ 90 ได้รับความน่าเชื่อถือเนื่องจากมาตรฐานที่พัฒนาขึ้นทุกวันควบคู่ไปกับการพัฒนาทางเทคโนโลยี การรับรู้ยานยนต์ LPG ในสายตาของประชาชนจะส่งผลในเชิงบวกต่อการก้าวเดินของตุรกีผู้ทำประตู brc'n CEO Kadir เมื่อวานนี้อุตสาหกรรมที่เติบโตของ Knitter ประเมินปัจจุบันและอนาคต
'ความสำเร็จของเราในการเปลี่ยนก๊าซหุงต้มได้รับการเอาใจใส่จากทั่วโลก'
ซีอีโอของ BRC Kadir Turkey Knitter มาถึงทุกวันนี้“ ในประเทศของเราได้รับความเร็วในการใช้รถยนต์ LPG ตั้งแต่ปี 1995 ในช่วงแรกพลเมืองของเราเป็นที่ต้องการและเรียกร้องโดยมีแนวคิดว่าเป็นเพียงเชื้อเพลิงที่ประหยัดโดยไม่มีสิ่งจูงใจใด ๆ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้ขยายตลาดและการศึกษาวิจัยและพัฒนาที่เข้มข้นขึ้น ด้วยการติดตามเทคโนโลยีนี้อย่างใกล้ชิดเราได้รับรองความปลอดภัยของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มโดยใช้ประสิทธิภาพและมาตรฐานความปลอดภัยที่ใช้โดยสหภาพยุโรป วันนี้เราส่งออกอุปกรณ์ autogas ไปทั่วโลก ระบบสถานีและภาคการแปลงก๊าซ LPG ในประเทศของเราได้รับการติดตามและรายงานโดยองค์กรระหว่างประเทศเช่น World LPG Organization (WLPGA) เพื่อเป็นตัวอย่าง”
'บริษัท ยานยนต์ไม่แยกรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้ม'
โดยระบุว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ LPG มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้น Kadir Örücüกล่าวว่า“ การเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มในทศวรรษที่ 90 เกิดขึ้นได้จากการปรับเปลี่ยนถังก๊าซหุงต้มในครัวเรือนซึ่งเราเรียกว่า 'หลอด' ในที่สาธารณะด้วยระบบที่ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานใด ๆ และโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่ได้เตรียมไว้ . ความต้องการที่เพิ่มขึ้นทำให้มีการกำหนดมาตรฐานและ บริษัท ยานยนต์หันมาใช้ก๊าซหุงต้ม วันนี้เราผลิตอุปกรณ์แปลงสภาพตามมาตรฐาน ECE 67.01 ที่ใช้โดยสหภาพยุโรป ด้วยมาตรฐานนี้ทำให้รถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มปลอดภัยกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความจริงที่ว่า บริษัท ยานยนต์เสนอทางเลือกรถยนต์ LPG ให้กับตลาดในการขายรถใหม่และการประเมินรถยนต์ LPG และรถยนต์เบนซินภายใต้การรับประกันเดียวกันมีส่วนอย่างมากต่อความน่าเชื่อถือของภาคส่วน นอกจากนี้การลงทุนด้านสถานีของ บริษัท น้ำมันเชื้อเพลิงและก๊าซหุงต้มในเครือข่ายการจัดจำหน่ายยังช่วยปูทางไปสู่การพัฒนาอย่างรวดเร็วของภาคอุตสาหกรรมรถยนต์โดยการทำให้ก๊าซหุงต้มหาได้ง่ายในทุกที่ในปัจจุบัน”
'AUTOGAS ผู้บริโภคที่ใหญ่ที่สุดในโลกตุรกี'
จากข้อมูลของ World LPG Organization (WLPGA) Kadir Örücüกล่าวว่า“ ประเทศของเราแซงหน้าเกาหลีใต้ในการบริโภครถยนต์อัตโนมัติในปี 2018 ด้วยจำนวนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มในการจราจร ความต้องการใช้ก๊าซ LPG ของ wlpga เพิ่มขึ้น 2020 เปอร์เซ็นต์ในรอบ 10 ปีในตุรกีตามรายงานการประเมินปี 46 ในปี 2020 ยอดขายรถยนต์ LPG เป็นศูนย์กิโลเมตรเพิ่มขึ้นสามเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อนทำลายสถิติ”
'ตำนานของเมืองที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายของระบบอัตโนมัติในส่วน'
โดยระบุว่าสำนวนในช่วงหลายปีที่มีการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นในร้านซ่อมใต้เคาน์เตอร์โดยไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานบางประการยังคงมีการกล่าวถึงในสื่อดังกล่าวÖrücüกล่าวว่า“ ด้วยการปฏิบัติตามมาตรฐาน ECE 67.01 การระเบิดของถังเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มและการอัดก๊าซเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิค ถังเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มผลิตจากแผ่นเหล็ก DIN EN 10120 ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นมาตรฐานเกราะของรถทหาร ความหนาแน่นในระบบเชื้อเพลิงนั้นมาจากอุปกรณ์ที่เรียกว่า multivalve "เป็นไปไม่ได้ที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะระเบิดในระบบเชื้อเพลิงซึ่งเป็นที่ต้องการของรถประดิษฐ์และตรวจสอบโดยTÜVTÜRK"
'ยุโรปกำลังเปลี่ยนเป็น LPG'
Kadir Örücüกล่าวว่า LPG เป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดกล่าวว่า“ การปล่อยก๊าซคาร์บอนเกินระดับความทนทานต่อความสามารถของโลกทำให้เกิดภาวะโลกร้อนและภาวะโลกร้อนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ น่าเสียดายที่เรายังเห็นผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในประเทศของเราในปัจจุบัน ยานพาหนะขนส่งมีผลกระทบอย่างมากต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอน ด้วยเหตุนี้สหภาพยุโรปจึงกำหนดขีด จำกัด การปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ 2021 กรัมต่อกิโลเมตรสำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 95 เป้าหมายสำหรับปี 2030 กำหนดไว้ที่ 60 กรัม ด้วยเหตุนี้การห้ามใช้น้ำมันดีเซลที่เริ่มโดยเยอรมนีจึงเริ่มถูกนำไปใช้ในประเทศอื่น ๆ "แม้ว่าเป้าหมายสูงสุดคือการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แต่มาตรการแรกที่ต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนคือการเปลี่ยนก๊าซ LPG"
'AUTOGAS ควรได้รับการสนับสนุน'
โดยระบุว่าก๊าซหุงต้มซึ่งถือเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดได้รับการสนับสนุนจากแพ็คเกจจูงใจทั่วโลก Kadir Örücüกล่าวว่า“ ยกเว้นประเทศในสหภาพยุโรปจะมีการใช้แรงจูงใจกับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มในแอลจีเรียญี่ปุ่นเกาหลีใต้ออสเตรเลียและอังกฤษเนื่องจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัด ภาษีตามการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องในประเทศในสหภาพยุโรปสามารถดำเนินการได้ในตุรกี ในภาษียานยนต์สามารถใช้มาตรการจูงใจกับยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้ สามารถมั่นใจได้ว่ารถที่ติดแก๊ส LPG จะผ่านทางหลวงและสะพานที่มีส่วนลด "เราต้องการการสนับสนุนและแรงจูงใจสำหรับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มซึ่งจะป้องกันไม่ให้คาร์บอนที่ถูกดับไป 200 ต้นทุกปีก่อนที่จะเกิดขึ้น"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น