มีการจัดงานแถลงข่าวหัวข้อ“ กฎระเบียบที่ทำให้ตลาดผิดปกติโดยการทำลายการควบคุมและการควบคุมยานยนต์ก๊าซหุงต้มควรถูกยกเลิกและกฎระเบียบที่ปฏิบัติต่อสาธารณะ / ประโยชน์สาธารณะควรได้รับ”
กฎข้อบังคับที่ทำให้ตลาดไม่ปกติโดยการยกเลิกการควบคุมและควบคุมยานพาหนะที่ใช้ก๊าซหุงต้มควรถูกยกเลิกและควรมีกฎระเบียบที่ปกป้องผลประโยชน์สาธารณะ / ประโยชน์สาธารณะ
มาตรา 04.11.2020 ของ "ระเบียบว่าด้วยการแก้ไขกฎข้อบังคับว่าด้วยการป้องกันอาคารจากไฟไหม้" ซึ่งประกาศในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการลงวันที่ 31294 และหมายเลข 60 ได้รับการแก้ไขโดยอนุญาตให้ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) จอดในลานจอดรถแบบปิดได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ในขณะที่กฎข้อบังคับรวมถึงเงื่อนไขในการจอดรถในที่จอดรถมีอยู่ในข้อบังคับ แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการแปลงดัดแปลงการควบคุมและการตรวจสอบย้อนกลับของยานพาหนะและกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนและนำไปสู่การไม่มีการควบคุม ข้อบังคับเกี่ยวกับที่จอดรถเป็นไปในเชิงบวก แต่จะไม่สมบูรณ์ตราบเท่าที่กฎหมายอื่น ๆ ยังคงเป็นไปในลักษณะนี้และการดำเนินการดังกล่าวหมายถึงความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน
จากสถิติของ TURKSTAT เกี่ยวกับยานยนต์ในเดือนมกราคม 2019 มีรถยนต์ LPG 12 ล้าน 437 250 คันคิดเป็นสัดส่วน 37,8 เปอร์เซ็นต์จาก 4 ล้าน 703 163 คันที่จดทะเบียนในการจราจรในประเทศของเรา กล่าวโดยย่อคือรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มอย่างแพร่หลาย ในแง่นี้ตุรกีอิตาลีโปแลนด์เกาหลีใต้ออสเตรเลียตามมา แม้ว่าความเข้าใจและกฎหมายเกี่ยวกับการซื้อรถยนต์ LPG ในที่จอดรถจะแตกต่างกัน แต่ประเด็นที่สำคัญที่สุดอยู่ในระเบียบ ECE R-1958 ที่เผยแพร่โดยคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UN / AEK) ภายใต้กรอบของข้อตกลงเจนีวาปี 67 “I. ระบบเผาไหม้ การอนุมัติอุปกรณ์พิเศษของยานยนต์ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว, ii. สำหรับการใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวในระบบเผาไหม้ ข้อกำหนดเกี่ยวกับการอนุมัติรถที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว"เงื่อนไขแรกคือต้องมีข้อกำหนดมาตรฐานตาม e.
กฎระเบียบ ECE R-67 และข้อบังคับ ECE R 115; รวมถึงระบบป้องกันการปล่อยก๊าซอย่างกะทันหันในกรณีที่อุณหภูมิเพิ่มขึ้นขณะเกิดเพลิงไหม้ในลานจอดรถแบบปิดและป้องกันการเติมก๊าซ LPG เกิน 85 เปอร์เซ็นต์โดยอัตโนมัติตรวจสอบยานพาหนะจาก 100 คะแนนเป็นระยะและเก็บบันทึกถังก๊าซหุงต้มและการเปลี่ยนแปลงบังคับทุก 10 ปีและใช้งาน หรือการใช้รถถังที่ไม่เหมาะสม
อย่างไรก็ตามด้วยการแก้ไขกฎหมายโดยกระทรวงวิทยาศาสตร์อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีในปี 2017 (ระเบียบว่าด้วยการแก้ไขข้อบังคับว่าด้วยการผลิตการดัดแปลงและการประกอบยานพาหนะที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการลงวันที่ 24.07.2017 และหมายเลข 30106) การควบคุมความหนาแน่นของก๊าซในรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มและ เหลือเพียงการริเริ่มของ บริษัท ที่จะเปลี่ยนมาใช้กับเชื้อเพลิง LPG บริษัท ต่างๆสามารถจัดทำรายงานการตรวจจับการประกอบซึ่งเป็นกระบวนการสุดท้ายสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้ ด้วยการจัดเรียงนี้ การแปลงสภาพและการตรวจสอบอยู่ภายใต้การริเริ่ม (คำชี้แจง!) ถูกทิ้งไว้ ดังนั้น การสร้างตลาดโดยไม่มีการควบคุมและการกำกับดูแล ถนนเปิดแล้ว การควบคุมความหนาแน่นของก๊าซในรถยนต์ LPG โดยสถาบันและองค์กรอิสระโดยเฉพาะ TMMOB Chamber of Mechanical Engineers ยานพาหนะเหล่านี้ถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีการควบคุมตั้งแต่นั้นมาทรัพย์สินและความปลอดภัยในชีวิตของประชาชน ละเว้น การแปลงยานพาหนะไปที่สถานีตรวจสอบยานพาหนะโดยตรงและไปที่การจราจรโดยการตรวจสอบการรั่วไหลของก๊าซและไม่สามารถตรวจสอบได้ว่ารถเหล่านี้เป็นไปตามข้อกำหนดของ ECE R-67 และ ECE R 115 Regulations
อย่างไรก็ตามสิ่งที่ต้องดำเนินการในแง่ของความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนและความสงบเรียบร้อยของประชาชนมีความชัดเจน:
- โดยปฏิบัติตามหน้าที่ของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีเช่นเดียวกับในช่วงก่อนหน้านี้ การควบคุมการรั่วไหลของรถยนต์ LPG โดยสถาบันและองค์กรที่ได้รับการรับรอง ควรคืนค่า
- ต้องทำบนยานพาหนะ การแปลงและดัดแปลงจำเป็นต้องได้รับการรับรองโดย Chamber of Mechanical Engineers ตามโครงการที่ออกแบบโดยวิศวกรและสามารถปฏิบัติตามได้ ควรจะเป็น
- "LPG Impermeability" ควรถูกลบออกจากการเป็น "ข้อบกพร่องเล็กน้อย" ในการตรวจสอบยานพาหนะ การควบคุมความหนาแน่นของก๊าซที่มีประสิทธิภาพและระยะเวลาอย่างน้อย 1 ปี จะต้องจัดให้ ขั้นตอนและหลักการเกี่ยวกับการควบคุมเครื่องมือเหล่านี้ควรได้รับการปรับปรุงใหม่โดยจำไว้ว่าการกำกับดูแลเป็นความรับผิดชอบต่อสาธารณะ
- ความเหมาะสมของที่จอดรถและการควบคุมอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเป็นระยะด้วยความเข้าใจของสาธารณชนโดยสาธารณะหรือโดยสถาบันที่ได้รับอนุญาตในรูปแบบของสถาบันสาธารณะ จะต้องทำ
- นอกจากนี้รถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้ม ความสอดคล้องในแง่ของการแปลงและการปิดผนึกควรตรวจสอบย้อนกลับได้เป็น "ระบบที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการบำรุงรักษาตามระยะเวลาระบบติดตามยานพาหนะ LPG” ต้องติดตั้ง ระบบนี้ควรสามารถควบคุมและตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่เหมาะสมเข้าสู่สถานที่ที่เหมาะสม
- ระดับถัง LPG และระบบการแปลงเป็น ECE 67.01 กฎระเบียบทางเทคนิคและ การควบคุมรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มที่มีอยู่ ต้องจัดให้
- ในการเตรียมการโดยสถาบันและองค์กรที่ได้รับอนุญาตและแต่งตั้ง ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน จะต้องนำมาพิจารณา
- เว้นแต่จะเป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้และมีการจัดเตรียมทางเทคนิคที่จำเป็นในลานจอดรถ การดำเนินการตามกฎระเบียบที่ออกโดยกระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองเกี่ยวกับการซื้อรถยนต์ที่ใช้ก๊าซหุงต้มในโรงจอดรถควรละทิ้ง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น