Tofas ในตุรกีได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ระดับโลกโดยมีบทบาทสำคัญในศูนย์ R & D ของโครงการกำลังดำเนินการส่งออกด้านวิศวกรรมอย่างมีนัยสำคัญ เช่นเดียวกับรุ่น Fiat Doblo, Fiorino และ Egea วิศวกรฝ่ายวิจัยและพัฒนาของTofaşมีบทบาทอย่างแข็งขันในโครงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของโมเดลของ FCA ที่ผลิตในภูมิภาคต่างๆของโลกตลอดจนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ในขณะที่ความรับผิดชอบที่ดำเนินการโดยTofaş R&D ในการศึกษาด้านวิศวกรรมภายใน Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปี 2019 วิศวกร 115 คนของTofaş R&D เข้าร่วมในการศึกษาด้านวิศวกรรมทั่วโลกของ FCA ในปี 2020 ตัวเลขนี้จะเพิ่มเป็น 200
โรงงานผลิตยานยนต์แห่งเดียวของตุรกีผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทั้ง Tofas สำหรับผู้โดยสารการส่งออกด้านวิศวกรรมกำลังดำเนินการโดยมีศูนย์ R & D ที่มีประวัติยาวนานกว่า 25 ปี Tofaş R&D ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการศึกษาการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของโมเดลเช่น Doblo, Fiorino และสุดท้าย Egea ซึ่งมีส่วนสำคัญในการส่งออกของประเทศยังรับหน้าที่รับผิดชอบในการศึกษาวิศวกรรมของโมเดลต่างๆในโลก FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ในTofaş R&D ซึ่งยังคงเพิ่มความพยายามในขอบเขตนี้วิศวกร 2019 คนเข้าร่วมในการศึกษาด้านวิศวกรรมทั่วโลกของ FCA ในปี 115 ในขณะที่จำนวนนี้มีการวางแผนที่จะเข้าถึง 2020 คนในปี 200
ในความสำเร็จของTofaşซึ่งมีศูนย์วิจัยและพัฒนาที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ FCA รองจากอิตาลีในภูมิภาค EMEA นั้น Fiat Doblo รุ่น RAM ซึ่งได้รับการว่าจ้างในปี 2014 ด้วยเงินลงทุน 360 ล้านดอลลาร์สำหรับตลาดอเมริกาเหนือและแคนาดาคือ ProMaster City และการจัดการกระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตระกูลโมเดล Egea ซึ่งเปิดตัวในปี 2015 ด้วยเงินลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์มีบทบาทสำคัญ ในปี 2018 ขอบเขตของความพยายามด้านวิศวกรรมที่ประสบความสำเร็จของTofaşได้ขยายออกไปมากขึ้นโดยมีวิศวกร R&D ของTofaşรับผิดชอบในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และขั้นตอนการทดสอบการใช้งานของโมเดลของ FCA ที่ผลิตในภูมิภาคต่างๆของโลก
"เราเปิดโลกทัศน์ด้วยโครงการระดับโลก"
Cengiz Eroldu ซีอีโอของTofaşกล่าวว่าการให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า“ การรับผิดชอบระหว่างประเทศของรถยนต์ทั้งหมดหรือบางส่วนจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมและวิศวกรรมที่มีความสามารถ ตุรกีประสบความสำเร็จเป็นอันดับหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ Tofas มีความรู้และความสามารถที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อตอบสนองความสามารถทั้งหมดนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราได้เปิดโลกทัศน์ไม่เพียง แต่ในด้านผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านวิศวกรรมด้วยโครงการที่ประสบความสำเร็จของเราเช่น Doblo, Fiorino และ Egea ซึ่งเรามีบทบาทสำคัญตั้งแต่การออกแบบทางวิศวกรรมจนถึงการเปิดตัวในตลาด เบื้องหลังความสำเร็จเหล่านี้คือความสำคัญที่เราให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนาและการลงทุนที่เราได้ทำ พนักงานประมาณ 15 คนทำงานในศูนย์ของเราซึ่งเราใช้เงิน 1,6 พันล้านยูโรในการวิจัยและพัฒนาในช่วง 500 ปีที่ผ่านมา”
"เราสนับสนุนเศรษฐกิจของประเทศด้วยการส่งออกด้านวิศวกรรมและผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย"
ความสำเร็จทางวิศวกรรมของTofaş zamCengiz Eroldu ผู้กล่าวเสริมว่าเขาได้รับตำแหน่งสำคัญในโลก FCA กล่าวว่า“ การวิจัยและพัฒนาของเราซึ่งติดตามเทคโนโลยียานยนต์อย่างใกล้ชิดและมีความสามารถในการพัฒนายานยนต์ตั้งแต่เริ่มต้นมีความรับผิดชอบที่สำคัญในโมเดลของ FCA ที่จะผลิตและวางตลาดใน หลายส่วนของโลก ในขณะที่ได้รับความชื่นชมจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเราในโลก FCA ด้วยกิจกรรมโครงการภายนอกเหล่านี้ที่เราได้ดำเนินการไปเราภูมิใจที่ได้มีส่วนช่วยเศรษฐกิจของประเทศด้วยการส่งออกด้านวิศวกรรมและผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ในทางกลับกันเรายินดีที่จะนำความสามารถและความสำเร็จของวิศวกรชาวตุรกีไปทั่วโลกด้วยโครงการต่างๆ " ใช้นิพจน์
ลายเซ็นTofaş R&D ในหลายขั้นตอนตั้งแต่การออกแบบทางวิศวกรรมไปจนถึงต้นแบบการตรวจสอบเสมือน / ทางกายภาพ
Tofaş R&D รับผิดชอบในด้านต่างๆเช่นการออกแบบส่วนประกอบและระบบสำหรับโครงการต่างๆในโลกของ FCA การตรวจสอบเสมือนจริง / ทางกายภาพต้นแบบสำหรับการทดสอบม้านั่งและถนน การมีความรู้ที่สำคัญในสาขาวิศวกรรมร่างกายและอิเล็กทรอนิกส์Tofaş R&D ดำเนินขั้นตอนสำคัญในการเป็นศูนย์กลางการส่งออกทางวิศวกรรมสำหรับโครงการผลิตภัณฑ์ระดับโลก
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น