Pirelli ซึ่งผลิตในโรงงานมอเตอร์สปอร์ตใน Izmit ในตุรกีการแข่งขัน World Rally Championship (WRC) รุ่นล่าสุดได้เปิดตัวกิจกรรมพิเศษระหว่างการแข่งขัน Rally of Italy ที่ยาง Sardinia บริษัท อิตาลีจะเป็นผู้จัดหายางล้ออย่างเป็นทางการเพียงรายเดียวสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ตั้งแต่ปี 2021 ภายใต้ข้อตกลงสามปี
Pirelli ทำงานเพื่อสร้างยางล้อใหม่สำหรับ World Rally Cars ที่เร็วที่สุดเพื่อแข่งขันบนดินยางมะตอยหิมะและน้ำแข็งตั้งแต่ปีหน้าโดยชนะการประกวด FIA สำหรับผู้จัดหายางล้ออย่างเป็นทางการ แต่เพียงผู้เดียวของการแข่งขัน World Rally Championship Pirelli มุ่งมั่นที่จะนำเสนอความทนทานสมรรถนะและความสามารถในการปรับตัวกับยางเหล่านี้
แม้จะมีความพ่ายแพ้ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จากการระบาดของโรคโควิด -19 แต่ Pirelli ก็สามารถก้าวไปข้างหน้าตามตารางการพัฒนายางล้อ WRC รุ่นล่าสุด ซีรีส์ใหม่นี้ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสื่อมวลชนทั่วโลกในงานแถลงข่าวระหว่าง Rally Italy ในซาร์ดิเนียและนำเสนอประสบการณ์การขับขี่ในที่นั่งผู้โดยสารของรถทดสอบ Citroen C3 WRC ของ Pirelli ซึ่งขับเคลื่อนโดย Andreas Mikkelsen ในระหว่างการแข่งขัน
ผู้อำนวยการการแข่งขัน Pirelli Rally Races Terenzio Testoni กล่าวว่า“ หลังจากโครงการเตรียมความพร้อมอย่างเข้มข้นเรามีความยินดีที่จะแนะนำยางรุ่นใหม่ของเราในซาร์ดิเนียและเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ในที่นั่งนักบินร่วมระหว่างการแข่งขัน ทุกคนมีโอกาสได้เห็นยางใหม่เหล่านี้ขณะขับรถทดสอบ Pirelli ในช่วงการแข่งขันของ Petter Solberg อดีตแชมป์โลกของเราในซาร์ดิเนีย คุณจะมีโอกาสได้เห็นยางรุ่นใหม่เป็นครั้งแรกในการแข่งขัน World Rally Championship ในปีหน้าที่ Monte Carlo Rally ในระหว่างการออกแบบและพัฒนายางล้อเหล่านี้เราได้รับประโยชน์จากบทเรียนที่เราได้เรียนรู้จาก Formula 1 ตลอดจนประสบการณ์ของเราในการแข่งขันแรลลี่กีฬามอเตอร์สปอร์ตอื่น ๆ และยางถนนสมรรถนะสูงพิเศษ
คุณสมบัติหลักของซีรี่ส์ใหม่
ฤดูกาล WRC โดยเฉลี่ยเริ่มต้นด้วย "Monte" ในตำนานซึ่งมักจะอยู่ในสภาพฤดูหนาวโดยเสนอการทดสอบที่ครอบคลุมแก่ผู้จำหน่ายยางทุกราย ที่นี่บางส่วนของขั้นตอนอาจแห้งสนิทในขณะที่ส่วนอื่น ๆ สามารถปกคลุมด้วยน้ำแข็งและหิมะ สำหรับการแข่งขันเหล่านี้ผู้ขับขี่จะสามารถเลือกยาง Sottozero Snow แบบมีกระดุมหรือแบบไม่มีกระดุมจาก Pirelli ได้เช่นเดียวกับยางแอสฟัลต์ทั่วไป
ในสแกนดิเนเวียมีเพียงยาง Sottozero Ice เท่านั้นสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงของการแข่งขันในฤดูหนาวเช่นสวีเดน ยางแต่ละเส้นประกอบด้วยสตั๊ด 384 อันที่ยึดเกาะพื้นผิวและยึดเกาะได้ดีเยี่ยม ในแง่หนึ่งยางเหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศหนาวเย็นลง zamนอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปกป้องเล็บเหล่านี้บนพื้นกรวดในช่วงเวลาหนึ่ง
ยางกราวด์สกอร์เปี้ยนรุ่นเดียวที่มีให้เลือกทั้งแบบดอกยางแข็งและแบบอ่อนจะต้องสามารถทนต่อสภาวะการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้ ตัวอย่างเช่นยางรุ่นนี้ต้องต้านทานถนนที่เป็นหินและความร้อนสูงของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนใน Rally Italy ในซาร์ดิเนียเอาชนะความเร็วอันน่าทึ่งที่เห็นใน Rally Finland หรือยึดเกาะได้ดีบนพื้นผิวที่เป็นโคลนและเปียกซึ่งมักพบในภูมิภาคเวลส์
การแข่งขันวิ่งบนพื้นยางมะตอยบริสุทธิ์มีความหลากหลายที่คล้ายคลึงกัน สำหรับสิ่งนี้จะมียาง P Zero เพียงเส้นเดียวที่มีตัวเลือกยางแข็งและอ่อน สภาพการแข่งที่เป็นปัญหามีตั้งแต่ถนนเรียบคล้ายสนามแข่งของสเปนไปจนถึงพื้นผิวขรุขระและสกปรกมากขึ้นพร้อมการยึดเกาะที่สูง ยางแอสฟัลต์ทั้งหมดต้องเหมาะสำหรับการใช้งานทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียกเช่นเดียวกับเวอร์ชันถนน ในทางกลับกันยางกันฝน Cinturato ที่แนะนำสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงยังช่วยขจัดน้ำนิ่ง
การเขียนประวัติศาสตร์ใหม่ตั้งแต่การชุมนุมไปจนถึงถนน
Pirelli มีส่วนร่วมในการแข่งขัน World Rally Championships เกือบจะต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1973 เมื่อผู้ผลิตรถยนต์เข้าร่วมการแข่งขันครั้งแรกและ บริษัท ได้รับรางวัลชนะเลิศครั้งแรกกับ Achim Warmbold ซึ่งขับรถ Fiat 124 ในโปแลนด์ในปีเดียวกันกับการเปิดตัวซีรีส์ใหม่ คลาสไดรเวอร์ก่อตั้งขึ้นในปี 1979 และ Pirelli ได้รับตำแหน่งนี้ในอีกหนึ่งปีต่อมาโดยขอบคุณ Walter Rohrl ที่แข่งขันกับ Fiat 131 Abarth ในฐานะที่เป็นห้องปฏิบัติการกลางแจ้งสำหรับ Pirelli เหนือสิ่งอื่นใดแรลลี่เปิดโอกาสให้ทดสอบยางที่จะกลายเป็นยางถนนในที่สุดและเปิดใช้งานการถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องระหว่างสนามแข่งและถนน นอกเหนือจาก P Zero รุ่นใหม่ของ Cinturato และ Pirelli ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดบางรายเลือกให้เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมแล้วเทคโนโลยีที่ใช้ในยางฤดูหนาวและยางรันแฟลตก็ถือกำเนิดจากมอเตอร์สปอร์ตเช่นกัน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น