เหตุผลของเราในการเลือกยาง
- สำหรับแทร็ก Monza หรือที่เรียกว่า 'วัดความเร็ว' การเลือกการวางแบบเดียวกับปีที่แล้วและยางแข็ง P Zero White ที่มีการวาง C2, P Zero Yellow medium พร้อม C3 paste และยางซอฟ P Zero Red ที่มีการวาง C4 คือ แนะนำ. ยางรุ่นนี้ตั้งอยู่ตรงกลางของซีรีส์ F1 ของ Pirelli จึงเป็นที่ต้องการเนื่องจากเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
- ลักษณะแปรผันของแทร็ก Monza มีส่วนสำคัญในการตัดสินใจครั้งนี้ เส้นทางที่โดดเด่นของอิตาลีประกอบด้วยแฟลตที่มีชื่อเสียงเช่นเดียวกับส่วนที่ช้าลงและเทคนิคอื่น ๆ ที่เพิ่มเข้ามาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อควบคุมความเร็วเฉลี่ย
- เช่นเดียวกับเบลเยียมมอนซาเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่เหนือกาลเวลาในปฏิทินปี 2020 ดั้งเดิม จากประสบการณ์ที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าช่วงเวลานี้ซึ่งตรงกับการสิ้นสุดฤดูร้อนของอิตาลีอาจร้อนจัด
คุณสมบัติรันเวย์
- ใน Monza หนึ่งในเส้นทางคลาสสิกของปฏิทิน Formula 1 ความเร็วสูงสุดสามารถเข้าใกล้ 360 กม. / ชม. ได้เนื่องจากทีม Downforce น้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการล่องลอยบนทางตรง แต่นี่หมายถึงการยึดเกาะตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ลดลงเมื่อเข้าโค้ง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรถยนต์ต้องการการยึดเกาะเชิงกลที่มาจากยางมากขึ้น ยางยังมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามการสึกหรอ
- อากาศไม่ร้อนอบอ้าว zamทางตรงที่ยาวและเร็วใน Monza อาจทำให้ยางเย็นลง ซึ่งหมายความว่ายางอาจอุ่นไม่เพียงพอสำหรับการเข้าโค้งในอนาคต
- Charles Leclerc ผู้ชนะการแข่งขันแบบ one-stop เมื่อปีที่แล้วนำ Ferrari ไปสู่ชัยชนะในประเทศของเขา เริ่มต้นการแข่งขันจากตำแหน่งโพลเลอร์คเป็นนักบินคนเดียวที่เลือกกลยุทธ์แบบซอฟต์ - ฮาร์ด ทางเลือกของนักบินคนอื่น ๆ ทั้งหมดที่ทำแบบ one-stop คือ soft-medium
- ลูอิสแฮมิลตันคนขับเมอร์เซเดสซึ่งทำสองหลุมจอดเสร็จหลังจาก Leclerc ในเวลาไม่ถึงวินาที ดังนั้นจึงดูเหมือนเป็นไปได้ที่จะใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกันในการแข่งขันอิตาลี
- สถิติรอบ 1 นาที 19.119 วินาทีในรอบคัดเลือกเมื่อสองปีก่อน zamช่วงเวลาดังกล่าวถูกทำลายลงโดย Kimi Raikkonen ซึ่งกำลังแข่งรถเฟอร์รารี
- ในทางกลับกันมันเป็นทัวร์การแข่งขันที่เร็วที่สุดในมอนซา zamหน่วยความจำดังกล่าวเป็นของคนขับ Ferrari Rubens Barrichello ตั้งแต่ปี 2004 ในที่สุดสถิติ 16 ปีนี้จะถูกทำลายในฤดูกาลนี้หรือไม่?
MARIO ISOLA - F1 และผู้อำนวยการด้านการแข่งรถอัตโนมัติ
“ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่การแข่งขัน Formula 1 จะจัดขึ้นในอิตาลีในวันหยุดสุดสัปดาห์สองครั้งติดต่อกันและจะใช้ยางที่แตกต่างกันในแต่ละรายการ ต่างจาก Mugello มอนซ่าเป็นที่รู้จักกันดี ทีมยังมีข้อมูลมากมายเช่นเดียวกับที่ใช้แป้งโดว์เมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตามตอนนี้รถยนต์เร็วขึ้นมากและสภาพอากาศจะเป็นเครื่องหมายคำถาม ในมอนซาซึ่งโดยทั่วไปอากาศร้อนและแห้งเราได้เห็นฝนตกชุกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทั้งกลยุทธ์การหยุดหลุมเดียวและสองหลุมสามารถใช้ได้ผล แต่แตกต่างจากนักบินปีที่แล้วที่เสนอชุดยางแบบคงที่ สถานการณ์นี้ส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์ที่กำหนดว่าจะใช้สารประกอบใดในการแข่งขันในที่สุด ในทางกลับกันยางเหล่านี้ได้รับการจัดสรรเพื่อให้นักบินมีโอกาสสูงสุด ดังนั้นจึงกำหนดเป้าหมายยางที่ต้องการใช้ในวันแข่งขันได้ "
สำนักข่าวฮิบยา
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น