TAYSAD เผยแพร่ผลงานวิจัยผลกระทบของ Coronavirus ครั้งที่ 19 การศึกษาล่าสุดรวมถึงข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับผลกระทบของการระบาดต่อการผลิตประจำปีและการแพร่กระจายของโควิด -2020 ในอุตสาหกรรมหลังช่วงฤดูร้อน ตัวแทนของอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ที่เข้าร่วมในการวิจัยคาดการณ์ว่าปี 26 จะสิ้นสุดลงด้วยการลดลง 30 เปอร์เซ็นต์ในการผลิตเนื่องจากผลกระทบจากการระบาด ในขณะที่โดยเฉลี่ยร้อยละ XNUMX ของภาคธุรกิจยังคงได้รับประโยชน์จากค่าเบี้ยเลี้ยงการทำงานระยะสั้น (KÇÖ) ในเดือนสิงหาคมผู้เข้าร่วมระบุว่าจะไม่มีการลดจำนวนพนักงานและการจ้างงานจะไม่ลดลงจนกว่าจะถึงสิ้นปี
อีกประเด็นหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจในการสำรวจคือมาตรการวัคซีนในภาคส่วนซึ่งดำเนินมาตรการต่อไปอย่างพิถีพิถันเพื่อต่อต้านการแพร่ระบาด ดังนั้น 39 เปอร์เซ็นต์ของ บริษัท ที่สำรวจประกาศว่าพวกเขาจะให้พนักงานฉีดวัคซีนไข้หวัดใหญ่และ 15 เปอร์เซ็นต์ได้รับวัคซีนป้องกันโรคปอดบวม ในขณะที่ 60 เปอร์เซ็นต์ของสมาชิกที่เข้าร่วมในการสำรวจระบุว่าพวกเขาบางส่วนรวมการฝึกปฏิบัติงานระยะไกลใน บริษัท ของพวกเขา แต่ 53 เปอร์เซ็นต์ระบุว่าพวกเขายังคงใช้อัตราการเข้าพัก 50 เปอร์เซ็นต์ในการบริการบุคลากร ในทางกลับกันการสำรวจนี้ยังรวมถึงการดูแลที่ไม่จ้างบุคลากรที่เจ็บป่วยเรื้อรัง
The Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD) ได้เผยแพร่การศึกษาผลกระทบของ Coronavirus ครั้งที่ 19 ซึ่งดำเนินการเพื่อระบุผลกระทบของการระบาดของไวรัสโคโรนา (Covid-XNUMX) ในอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมการจัดหายานยนต์ งานวิจัยล่าสุดได้เปิดเผยข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการแพร่ระบาดของการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาในภาคส่วนหลังวันหยุดและการออกเดินทางประจำปี อย่างไรก็ตามด้วยผลกระทบของการแพร่ระบาดในการผลิตประจำปีอัตราค่าเผื่อการทำงานระยะสั้น (KÇÖ) ที่ใช้ในอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ยานยนต์ในเดือนสิงหาคมก็รวมอยู่ในการสำรวจครั้งที่หกด้วย
การผลิตต่อปีอาจลดลง 26 เปอร์เซ็นต์
จากการวิจัยตามงบประมาณปี 2020 ของผู้เข้าร่วมการผลิตลดลงโดยเฉลี่ย 26 เปอร์เซ็นต์ในเดือนกรกฎาคม ในขณะที่การผลิตลดลงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 7 เปอร์เซ็นต์ตามงบประมาณ 30 เดือนแรกมีการเปิดเผยโดยตัวแทนของอุตสาหกรรมอุปทานว่าปี 2020 จะปิดตัวลงโดยมีการผลิตลดลง 26 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากผลกระทบจากการระบาด โดยเฉลี่ยแล้วร้อยละ 30 ของ บริษัท ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงได้รับประโยชน์จากค่าเบี้ยเลี้ยงการทำงานระยะสั้นในเดือนสิงหาคม ดังนั้น 32 เปอร์เซ็นต์ของผู้เข้าร่วมได้รับประโยชน์จากพนักงานปกสีฟ้าและ 27 เปอร์เซ็นต์จากพนักงานปกขาว ในทางกลับกันผู้เข้าร่วมคาดการณ์ว่าจะไม่มีการลดจำนวนพนักงานปกสีฟ้าหรือปกขาวจนกว่าจะถึงสิ้นปีนี้
กรณีโคโรนาไวรัสไม่ส่งผลกระทบต่อกระบวนการผลิต
TAYSAD 6th Coronavirus Impact Research ยังรวมข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการแพร่ระบาดในอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์และมาตรการที่ดำเนินการ จากการวิจัยพบว่ามีการตรวจพบผู้ป่วย Covid-41 ในหมู่พนักงานร้อยละ 19 ของสมาชิกในอุตสาหกรรมอุปทานที่สำรวจหลังจากช่วงลาออกในเดือนสิงหาคม อย่างไรก็ตามภายใต้กรอบของแผนปฏิบัติการ 98 เปอร์เซ็นต์ของอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ยานยนต์ไม่ประสบปัญหาการหยุดชะงักในการผลิตเนื่องจากโคโรนาไวรัส สถานการณ์นี้ยังชี้ให้เห็นว่าคำเตือนและข้อเตือนใจก่อนการลาในภาคส่วนใหญ่บรรลุจุดประสงค์แล้ว
การทำงานในระยะไกลยังคงดำเนินต่อไปผู้ที่เจ็บป่วยเรื้อรังไม่ได้รับการว่าจ้าง
นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่ามาตรการดังกล่าวได้รับการดูแลอย่างพิถีพิถันในอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ยานยนต์ซึ่งให้การทดสอบที่ดีในช่วงที่มีการแพร่ระบาด 60 เปอร์เซ็นต์ของสมาชิกที่เข้าร่วมการวิจัยยังคงปฏิบัติงานระยะไกลต่อไป นอกจากนี้สมาชิก 53 เปอร์เซ็นต์รายงานว่าพวกเขารักษาอัตราการเข้าพัก 50 เปอร์เซ็นต์ในรถโดยสารประจำทาง การปฏิบัติอย่างต่อเนื่องเพื่อปกป้องพนักงานในกลุ่มเสี่ยงภาคธุรกิจยังให้ความสนใจกับโรคเรื้อรัง 57 เปอร์เซ็นต์ของสมาชิกในอุตสาหกรรมอุปทานที่เข้าร่วมระบุว่าพวกเขาไม่ได้จ้างบุคลากรที่ป่วยเป็นโรคเรื้อรัง
รายงานส่วนที่เหลือให้กับพนักงานส่งผลเสียต่อภาคส่วน
ในการศึกษาผลกระทบของ Coronavirus ครั้งที่ 19 ได้ให้ความสนใจไปที่ปัจจัยอื่นที่ส่งผลเสียต่อภาคอุตสาหกรรมอุปทาน จากการสำรวจล่าสุดระบุว่ารายงานส่วนที่เหลือที่มอบให้โดยหน่วยงานด้านสุขภาพแก่พนักงานโดยไม่ได้รับการดูแลตามขอบเขตของการทดสอบ Covid-19 ไม่เพียง แต่ครอบคลุมกรณีที่เป็นบวกเท่านั้น ในการสำรวจพบว่าหน่วยสุขภาพรายงานต่อพนักงานของสมาชิกที่เข้าร่วมเป็นเวลา 14 วันแม้ว่าจะไม่ได้ทำการทดสอบ Covid-XNUMX หรือผลการทดสอบเป็นลบก็ตาม มีการเปิดเผยว่ารายงานส่วนที่เหลือจำนวนมากที่ได้รับมีผลกระทบเชิงลบต่อกระบวนการผลิตและทำให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ - ฮิบยา
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น