วันที่เลวร้ายในยานยนต์ทิ้งไว้เบื้องหลัง

สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ (TAYSAD) ได้แบ่งปันพัฒนาการปัจจุบันในภาคยานยนต์และการคาดการณ์สิ้นปีตามข้อมูลล่าสุดที่ประกาศ TAYSAD ประธานคณะกรรมการบริหาร Alper Kanca กล่าวว่า“ ปี 2020 เป็นช่วงเวลาที่เราเกือบจะเห็นความตายจากนั้นก็เป็นไข้มาลาเรียและฟื้นตัว เรามีความสุขและสนุกสนานมากขึ้น ความคาดหวังจะสูงมากในเดือนกันยายน มีความหนาแน่นอย่างไม่น่าเชื่อในเกือบทุก บริษัท ในอุตสาหกรรม ผู้เล่นในอุตสาหกรรมบางรายกลับมาถึง 3 กะและกำลังผลิตทั้งกลางวันและกลางคืน บางคนเริ่มทำงานล่วงเวลาด้วยซ้ำ” เขาให้ความเห็น Kemal Yazıcıรองประธาน TAYSAD กล่าวว่า“ อุตสาหกรรมนี้มองเห็นอนาคตได้ดีขึ้นและทำงานด้วยจังหวะที่สูง เราสามารถพูดได้ว่าวันที่เลวร้ายที่สุดสิ้นสุดลงแล้ว ในด้านการผลิตเราดูการคาดการณ์การผลิตของ OEM ผ่านสมาชิกของเราเอง เท่าที่เราเห็นช่วงเวลาของเดือนกันยายนตุลาคมพฤศจิกายนและธันวาคมแตกต่างกันไประหว่าง 90 ถึง 92 เปอร์เซ็นต์ในแง่ของจำนวนผู้เข้าพัก ดังนั้นการใช้กำลังการผลิตของภาคส่วนจึงอยู่ในระดับที่ดีมาก ในฝั่งยุโรปตลาดจะยังคงอยู่ในสถานะนี้และหากเราไม่พบระลอกที่สองหรือปัญหาใหม่ในการระบาด 2 เดือนสุดท้ายของปีจะดีมาก” เขากล่าว

Supply Association of Automotive Manufacturers (TAYSAD) ข้อมูลการผลิตภาคยานยนต์ของตุรกียอดขายและการส่งออกตามความคาดหวังส่วนแบ่งในช่วงแปดเดือนของปีและสิ้นปี ประธาน TAYSAD และรองประธาน Kemal Alper ขอเครื่องพิมพ์ร่วมกันประเมินการส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของตุรกีได้รับการยอมรับในตารางปัจจุบันที่กำหนดไว้ในตลาดโลกกับยุโรป

TAYSAD คณะกรรมการ Alper Kanca ในคำแถลงของเขากล่าวว่า“ ปี 2020 เป็นช่วงเวลาที่เราเกือบจะผ่านช่วงเวลาใกล้ตายจากนั้นเราก็หายจากโรคมาลาเรีย เรามีความสุขและสนุกสนานมากขึ้น ตามที่เราคาดไว้มีการลดลงอย่างไม่น่าเชื่อก่อน หยดนั้นกำลังจะเพิ่มขึ้น บางทีข่าวดีที่สุดก็คือไม่มีปัญหาสุขภาพที่สำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์แม้ว่าการผลิตจะยังคงดำเนินต่อไป กล่าวอีกนัยหนึ่งเราทั้งผลิตและป้องกันการแพร่กระจายของโรค ในเดือนกันยายนความคาดหวังสูงมาก แม้แต่ใน บริษัท ของเราเองก็มีอัตราการเข้าพักใกล้ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ เป็นสิ่งที่เราไม่คาดคิดว่าจะเกิดขึ้นในลักษณะนี้ เรามองไปที่ zamมีความหนาแน่นอย่างไม่น่าเชื่อในเกือบทุก บริษัท ในอุตสาหกรรมในขณะนี้ ผู้เล่นในอุตสาหกรรมบางรายกลับมาถึง 3 กะและกำลังผลิตทั้งกลางวันและกลางคืน บางคนเริ่มทำงานล่วงเวลาด้วยซ้ำ” เขากล่าว

TAYSAD รองประธานคณะกรรมการ Kemal Yazıcı “ ตอนนี้อุตสาหกรรมมองเห็นอนาคตได้ดีขึ้นและทำงานในจังหวะที่สูง เราสามารถพูดได้ว่าวันที่เลวร้ายที่สุดสิ้นสุดลงแล้ว ในฐานะอุตสาหกรรมยานยนต์เราเชื่อว่าเราผ่านการทดสอบที่ดีมากในช่วงแรกของการแพร่ระบาด เราผลิตหมวกและผลิตภัณฑ์เพื่อสุขภาพในโรงงานของเราเมื่อทุกคนอยู่ที่บ้าน ตอนนี้เรากำลังทำการศึกษาระดับสูงในแง่ของระยะห่างทางสังคมและมาตรการด้านสุขภาพ เราให้ความสำคัญกับการทดสอบอย่างสม่ำเสมอและการแยกเชื้อทันที ในด้านการผลิตเราดูการคาดการณ์การผลิตของ OEM ผ่านสมาชิกของเราเอง เท่าที่เราเห็นช่วงเวลาของเดือนกันยายนตุลาคมพฤศจิกายนและธันวาคมแตกต่างกันไประหว่าง 90 ถึง 92 เปอร์เซ็นต์ในแง่ของจำนวนผู้เข้าพัก ดังนั้นการใช้กำลังการผลิตของภาคส่วนจึงอยู่ในระดับที่ดีมาก ในฝั่งยุโรปตลาดยังคงอยู่ในสภาพเช่นนี้เราสามารถพูดได้ว่าหากเราไม่พบระลอกที่สองหรือปัญหาใหม่ในการระบาด 2 เดือนสุดท้ายของปีจะดีมาก”

"การผลิตในโลกจะลดลงจาก 97 ล้านเป็น 72 ล้านชิ้น"

การแปลสถานการณ์ปัจจุบันในตลาดโลกและยุโรป ตะขอ Alper“ ในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกมีการผลิตระหว่าง 92 ถึง 97 ล้านคัน เราคาดการณ์ว่าตัวเลขนี้จะลดลง 2020 เปอร์เซ็นต์ในปี 22 เหลือ 72 ล้านหน่วย นี่เป็นการตกที่เหลือเชื่อจริงๆ เมื่อพิจารณาโดยเฉลี่ยในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาตัวเลขการผลิตในยุโรปอยู่ที่ระดับ 22 ล้านชิ้น ในปีนี้เราคาดว่าการผลิตในยุโรปจะแล้วเสร็จที่ระดับ 16 ล้านคัน ดังนั้นจึงมีการลดลง 13 เปอร์เซ็นต์ในโลกและการลดลง 15 เปอร์เซ็นต์ในยุโรป อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้มีการคาดการณ์ว่าในปี 2021 จะมีการผลิตรถยนต์ 13 ล้านคันในโลกโดยเพิ่มขึ้น 81 เปอร์เซ็นต์และจะมีการผลิตในยุโรป 18,5 ล้านคัน”

"อุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ได้รับผลกระทบน้อยจากการหดตัวของการส่งออก"

จากการส่งออกข้อมูลล่าสุดจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของตุรกีในการประเมินในเดือนมกราคมถึงกรกฎาคมเตือนว่าการส่งออกลดลงร้อยละ 36 ในแง่ของตุรกีนั้นมุ่งเน้นไปที่ยุโรป TAYSAD ประธานคณะกรรมการ Alper Kanca “ การสูญเสียอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ในการส่งออกนั้นน้อยกว่าอุตสาหกรรมหลัก อาจหมายถึงสิ่งต่อไปนี้ ยอดขายรถยนต์ยังไม่เร็วในยุโรป แต่มีการเร่งในด้านการผลิต ดังนั้นชิ้นส่วนที่ซื้อจากเราจึงไปผลิตที่นั่น แต่ยังไม่มีขาย” TAYSAD รองประธานคณะกรรมการ Kemal Yazıcı “ ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคมเราเห็นว่าอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ฟื้นตัวได้ดีกว่าอุตสาหกรรมหลักในแง่ของการส่งออก สี่เดือนข้างหน้าจะผลิต OEM ในตุรกีเพิ่มขึ้นและเราคาดว่าการส่งออกจะไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในบริบทนี้เราเชื่อว่าการสูญเสียการส่งออก 7 พันล้านดอลลาร์ที่เกิดขึ้นในภาคยานยนต์ในช่วงเดือนมกราคม - กรกฎาคมในระยะเวลารวม 4,8 เดือนจะหยุดนิ่ง "

“ เพื่อนร่วมงานชาวยุโรปของเราถามเราว่า 'ผู้คนซื้อรถได้อย่างไร?' เขาถาม "

การประเมินการผลิตและประสิทธิภาพของตลาดในประเทศ ตะขอ Alper เขากล่าวต่อว่า:“ เราเห็นว่าปีที่แล้วเราประสบความสำเร็จในแง่ของประสิทธิภาพการผลิตยานยนต์ในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม แน่นอนว่าเรารั้งท้ายที่สุดในปี 2017 ถึง 37 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามความต้องการที่สูงในตลาดในประเทศทำให้เกิดการผลิต ตลาดในประเทศของตุรกีไม่ได้คาดหวังว่าจะระเบิดครั้งใหญ่นี้ มีความต้องการอย่างไม่น่าเชื่อ ภาพวาดที่เราแยกออกจากโลกโดยสิ้นเชิง เราพูดคุยกับเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปและพวกเขาถามว่า "ผู้คนซื้อยานพาหนะอย่างไร" เราคิดว่าตุรกีต้องกำจัดการสะสมหลายปี เราสบายดีแม้ในเดือนเมษายน - พฤษภาคม เมื่อดูเดือนมิถุนายนยอดขายเพิ่มขึ้น 65 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้วและ 384 เปอร์เซ็นต์ในเดือนกรกฎาคม เมื่อเราดูปี 2017 มีการลดลง 30 เปอร์เซ็นต์ แน่นอนว่าขนาดของอัตราเหล่านี้เป็นผลมาจากการที่ปี 2019 ไม่ใช่ปีที่ดีมาก "

"อัตราการวิจัยและพัฒนาในอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์คือ 2,5 เปอร์เซ็นต์"

มูลค่าที่สร้างขึ้นโดยอุปทานตุรกีด้วยประสบการณ์กว่า 30 ปีในอุตสาหกรรมและเน้นย้ำว่าเป็นแรงผลักดันที่สำคัญ Kemal Yazici เขาสรุปคำพูดของเขาดังนี้“ ด้วยสมาชิก 461 คนเราเป็นตัวแทนของประเทศของเราได้ดีทั้งในและต่างประเทศ เศรษฐกิจของตุรกีในรอบ 32 ปีเป็น 453 โรงต่อเมืองของเรามูลค่าการซื้อขาย 25 พันล้านดอลลาร์เรามีส่วนร่วมในการส่งออก 10,6 พันล้านดอลลาร์ ในทางกลับกันด้วยเทคโนโลยีที่กำลังพัฒนาความสำคัญที่เราให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้นทุกวัน สมาชิก TAYSAD มีศูนย์วิจัยและพัฒนาและออกแบบ 187 แห่ง อัตราส่วนการวิจัยและพัฒนาของผลประกอบการของเราสูงกว่าค่าเฉลี่ยในตุรกีโดยมี 2,5 เปอร์เซ็นต์ เราเชื่ออย่างเต็มที่ว่าเราจะเห็นผลกระทบของการลงทุนใน R&D ในอีก 3-5 ปีข้างหน้า เรามีการออกแบบของเราเองและโซลูชันทางเทคนิคที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ในปี 2019 เราได้นำสิทธิบัตรใหม่ 37 รายการและรุ่นยูทิลิตี้ 30 รุ่นมาสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว แต่เป็นตัวชี้วัดที่สำคัญมาก ในฐานะอุตสาหกรรมการจัดหายานยนต์เราทราบดีถึงความสำคัญของเทคโนโลยีใหม่และทำงานกับชิ้นส่วนและระบบใหม่ ๆ ชิ้นส่วน OEM ทั้งหมดในการผลิตในตุรกี บริษัท ที่พร้อมและเต็มใจที่จะทำงานจะยังคงแสดงในแพลตฟอร์มที่แตกต่างกันและเราไม่ เพื่อเร่งแก้ไขปัญหานี้ OEM และซัพพลายเออร์ควรร่วมมือกันและกระทรวงที่เกี่ยวข้องควรให้การสนับสนุนที่จำเป็นด้วย "

สำนักข่าวฮิบยา