Alsancak Train Station เป็นสถานีรถไฟหลักของ TCDD ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Konak ของ Izmir สถานีซึ่งเปิดให้บริการภายใต้ชื่อสถานีรถไฟปุนตาในปี พ.ศ. 1858 เป็นสถานีรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับสองของประเทศรองจากสถานีรถไฟเคเมอร์ วันนี้ใช้กับรถไฟสายกลางของİZBANเท่านั้น
ประวัติศาสตร์
สถานี Alsancak ซึ่งตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของทางรถไฟ Izmir-Alsancak-Aydınซึ่งมีการวางรากฐานในสมัยผู้ว่าการรัฐมุสตาฟาปาชาในปี พ.ศ. 1857 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 1858 ทางรถไฟเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 1866 และเริ่มใช้อย่างแพร่หลาย เดิมเป็นเจ้าของโดย บริษัท รถไฟออตโตมัน / บริษัท รถไฟออตโตมัน (ORC) สถานีถูกย้ายไปที่ TCDD ในปีพ. ศ. 1935 ด้วยการซื้อและการยุบ ORC ในปี 2001 สายทั้งหมดถูกไฟฟ้าเพิ่มจำนวนสายจาก 4 เป็น 10 และจำนวนชานชาลาจาก 2 เป็น 6
สถานีถูกปิดในวันที่ 1 พฤษภาคม 2006 ภายใต้ขอบเขตของการก่อสร้างโครงการİZBANและเริ่มให้บริการอีกครั้งในวันที่ 19 พฤษภาคม 2010 โดยโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ ในช่วงสี่ปีที่สถานีปิดมีการจัดคอนเสิร์ต Nil Karaibrahimgil และSılaGençoğluภายในสถานี
เนื้อหาและสถานที่
อาคารนี้ตั้งอยู่ในเขต Mimar Sinan ถนนAtatürkเมือง Konak เมือง ,zmir ตั้งอยู่ในใจกลางศูนย์กลางธุรกิจและย่านการค้า นอกจากนี้สถานีนี้ยังเป็นจุดแวะพักที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของรถไฟระหว่างเมืองหลายสายมาเป็นเวลาหลายปี ความสัมพันธ์ที่ก้าวหน้ากับอาคารโดยรอบ zamมีความเกี่ยวข้องกับความกลมกลืนที่ทันสมัยในช่วงเวลาหนึ่ง การเข้าถึงอาคารจะต้องผ่านทางเข้าสองทางที่แตกต่างกันซึ่งหนึ่งในนั้นคือประตูทางเข้าหลักของอาคาร (ที่Atatürk Street) และอีกประตูหนึ่งคือประตูทางเข้าของอาคารİZBANที่ออกแบบใหม่ (ที่ Liman Street) ง่ายต่อการเข้าถึงอาคารแห่งนี้ซึ่งตั้งอยู่บนถนนสายหลักจากเกือบทุกส่วนของอิซเมียร์ สถานี Alsancak กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งยอดนิยมแห่งหนึ่งในอิซเมียร์ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1858
หอนาฬิกา
มีการคาดการณ์ว่านาฬิกาที่วางอยู่ในช่องบนส่วนหน้าเดียวของหอคอยซึ่งติดกับอาคารทางด้านทิศใต้ของอาคารได้ถูกเพิ่มเข้าไปในอาคารในปี พ.ศ. 1890 หอนี้ก็เหมือนกัน zamปัจจุบันเป็นหอนาฬิกาแห่งแรกในอิซเมียร์
คุณสมบัติโครงสร้าง
อิทธิพลทางสถาปัตยกรรมของออตโตมันในช่วงปลายมีให้เห็นในการก่อสร้างสถานี Alsancak ในช่วงนี้ยังมีโครงสร้างที่ใช้รูปแบบ Empiric, Baroque, Rococo และ Classical Ottoman ร่วมกัน ภายในค่อนข้างสูงและมีช่องหน้าต่างประดับด้วยแก้วตา คุณสมบัติอีกประการหนึ่งคือส่วนที่รางรถไฟของสถานีรองรับด้วยระบบกรงอยู่ในรูปแบบที่สูงมาก ซุ้มเปลใช้เพื่อแยกพื้นที่ภายในอาคารและเพื่อทำเครื่องหมายขอบเขตของช่องเปิดด้านนอก มีการตกแต่งรายละเอียดประตูและหน้าต่าง ระบบโค้งแท่นวางถูกนำมาใช้ในการแบ่งรางรถไฟ
นอกจากนี้ยังมีการคาดการณ์ว่านาฬิกาที่วางอยู่ในช่องบนส่วนหน้าเดียวของหอคอยซึ่งติดกับอาคารทางด้านทิศใต้ของอาคารได้ถูกเพิ่มเข้าไปในอาคารในปี พ.ศ. 1890 หอนี้ก็เหมือนกัน zamปัจจุบันเป็นหอนาฬิกาแห่งแรกในอิซเมียร์
ประสบการณ์แวดล้อม
จุดศูนย์กลางของความสนใจของผู้มาเยือนคือห้องจำหน่ายตั๋วหลังประตูทางเข้าและห้องรอขนาดใหญ่ที่ตามมา ห้องรอเปิดโอกาสให้สังเกตผู้มารอคอยด้วยทางเข้ากึ่งเปิด รายละเอียดของชาวเติร์กจำนวนมากสามารถสังเกตได้ในพื้นที่ซื้อตั๋วถัดจากทางเข้าและพื้นที่รอปิด พื้นที่เกือบทั้งหมดมีเพดานสูงและเชื่อมต่อถึงกันด้วยช่องประตูกว้าง ความจริงที่ว่าสถานีได้รับแสงเสมอเนื่องจากหน้าต่างทำให้เกิดความรู้สึกสบายตาสำหรับผู้มาเยือน
โครงสร้างและคุณสมบัติของวัสดุ
อาคารสถานียืนขึ้นด้วยกำแพงรับน้ำหนัก กำแพงหินและห้องใต้ดินเป็นองค์ประกอบหลักในการรับน้ำหนักของอาคาร มีการใช้ระบบกรงบนหลังคา ระบบกรงทำจากเหล็ก ระบบโค้งของแท่นวางรองรับทั้งโครงสร้างภาพและโครงสร้าง มีช่องหน้าต่างขนาดใหญ่รับแสงแดดโดยตรงและมีการตกแต่งภายใน zamช่วงเวลาที่สดใส สร้างความรู้สึกสบายตาให้กับผู้มาเยือน เนื่องจากรายละเอียดของกระจกหน้าต่างจึงเปิดโอกาสให้ได้รับแสงสีเข้ามาภายใน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น