รถไฟสายแรกของตุรกี 'İzmir-Aydın railway'

บริษัท รถไฟออตโตมันซึ่งตั้งอยู่ในอิซเมียร์ดำเนินงานระหว่างปีพ. ศ. 1856 ถึง 1935 ทางตอนใต้และตะวันออกเฉียงใต้ของภูมิภาคอีเจียนและได้สร้างทางรถไฟอิซเมียร์ - ไอดิน (ชื่อเต็ม Izmir (Alsancak) -Aydın Railway and Branches) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายแรกในอนาโตเลีย และดำเนินงาน บริษัท รถไฟอังกฤษ

บริษัท ORC ได้ครอบงำอุตสาหกรรมรถไฟในอิซเมียร์และพื้นที่โดยรอบอย่างรวดเร็วด้วยสิทธิพิเศษที่ได้รับจากรัฐบาลออตโตมัน จุดมุ่งหมายของ บริษัท คือเพื่ออำนวยความสะดวกในการส่งออกโดยการนำเหมืองที่สกัดทางตอนใต้และตะวันออกเฉียงใต้ของภูมิภาคอีเจียนและผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรต่างๆ (โดยเฉพาะมะเดื่อ) ที่ปลูกในที่ราบKüçük Menderes และBüyük Menderes ไปยังท่าเรือİzmirได้เร็วขึ้น ในปีพ. ศ. 1912 บริษัท ได้สร้างสายการบินไปยังเมืองต่างๆในอิซเมียร์ (Ödemişและเมืองไทร์) รวมทั้งขยายเส้นทางรถไฟสายหลักไปยังเดนิซลีก่อนจากนั้นไปยังเอียร์ดีร์ อย่างไรก็ตามเขาล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายแรกคือ Konya และยังคงดำเนินงานในฐานะ บริษัท รถไฟระดับภูมิภาค นอกจากนี้ บริษัท ยังมีบทบาทสำคัญในการให้บริการรถไฟโดยสารที่ดำเนินการทางตอนใต้ของอิซเมียร์ ในปีพ. ศ. 1912 บริษัท ให้บริการรถไฟ 3 เส้นทาง (Buca, Seydiköy, Ödemiş)

บริษัท ORC ถูกซื้อและเลิกกิจการโดย TCDD ในปี พ.ศ. 1935 และสายและสถานีรถไฟที่ดำเนินการได้เริ่มดำเนินการโดย TCDD ปัจจุบันผู้สืบทอดของเส้นทางรถไฟİzmir - Aydınคือเส้นทางรถไฟİzmir-Alsancak - Eğirdir

ประวัติศาสตร์

รัฐบาลออตโตมันให้สัมปทานแก่ บริษัท ORC ในการสร้างเส้นทางรถไฟอิซเมียร์ - ไอดินเมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 1856 และดำเนินการเป็นเวลา 50 ปี ในตอนแรกมีการตกลงกันว่าจะให้บริการในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 1860 และสัมปทานมีผลบังคับใช้ ณ วันนั้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากเวลาและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างถูกละเลยและเงินทุนเริ่มต้น 1,2 ล้านปอนด์นั้นน้อยเกินไปจึงสามารถใช้งานได้เต็มรูปแบบในปีพ. ศ. 1866

ส่วนแรกของสายระหว่าง Alsancak และSeydiköyเข้าประจำการในวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 1858 สายนี้เป็นสายแรกในอนาโตเลียและเป็นเส้นทางรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับสองรองจากรถไฟสายอเล็กซานเดรีย - ไคโรซึ่งเข้าให้บริการในจังหวัดอียิปต์ในปี พ.ศ. 1856 ที่พรมแดนของจักรวรรดิออตโตมัน ORC สามารถขยายเส้นทางไปยังEğirdirในปีพ. ศ. 1912 โดยได้รับสัมปทานเพิ่มเติม นอกจากนี้ บริษัท ยังได้รับกรรมสิทธิ์ในŞirinyer - Buca branch railway ซึ่งดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1921 ในปี 1870

จุดมุ่งหมายของ บริษัท คือการส่งมอบและส่งออกเหมืองที่สกัดทางตอนใต้และตะวันออกเฉียงใต้ของภูมิภาคอีเจียนและผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรต่างๆที่ปลูกในที่ราบKüçük Menderes และBüyük Menderes ไปยังท่าเรือİzmirได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตามความหนาแน่นในสายงานนี้ไม่เพียงพอที่จะสร้างรายได้จำนวนมากและ บริษัท ไม่ได้สร้างผลกำไรจำนวนมาก ณ จุดนี้ทางออกเดียวสำหรับ บริษัท คือการขยายเส้นทางรถไฟเข้าไปในพื้นที่ภายในของอนาโตเลีย แต่ บริษัท ล้มเหลวในการชนะสัมปทานในการสร้างเส้นทางรถไฟไปยัง Afyonkarahisar หรือ Konya ตามความเป็นจริงสัมปทานรถไฟเป็นการตัดสินใจทางการเมืองอย่างมากและผู้มีสิทธิเลือกตั้งชาวอังกฤษไม่ต้องการให้รัฐบาลของตนช่วยจักรวรรดิออตโตมันในการสร้างเส้นทางรถไฟเนื่องจากขัดต่อผลประโยชน์ของอังกฤษในอินเดียและตะวันออกกลาง อย่างไรก็ตามในทางกลับกันเมื่อ Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie (ตุรกี: Osmanlı Anadolu Railways; เครื่องหมายรายงาน: CFOA) บริษัท ได้รับสัมปทานในการสร้างทางรถไฟใน Afyonkarahisar และ Konya บริษัท ORC ได้ล็อบบี้รัฐบาลออตโตมันเพื่อขยายเส้นทางรถไฟที่ดำเนินการ เขากระตือรือร้น

ด้วยเหตุนี้ ORC จึงทำหน้าที่เหมือน บริษัท รถไฟในอาณานิคมมากขึ้นและมีเป้าหมายที่จะเชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกลกับท่าเรือหลัก (Izmir Port) เพื่ออำนวยความสะดวกในการส่งออกวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและการนำเข้าผลิตภัณฑ์ ORC ไม่สามารถมีบทบาทในการรวมเมืองสำคัญ ๆ เช่นİzmirและ Konya เช่นเดียวกับในเส้นทางรถไฟ Izmir-Basmane - Kasaba (Turgutlu) (SCR & SCP) เนื่องจากการวางแผนที่ไม่ดีในจักรวรรดิออตโตมัน

สถานีและสิ่งอำนวยความสะดวก 

มีสถานีรถไฟและสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายบนเส้นทางรถไฟสายหลักของ ORC สถานี Alsancak เป็นสถานีที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาสถานี เมื่อ Alsancak Maintenance Workshop เปิดให้บริการมันเป็นเวิร์คช็อปการซ่อมบำรุงที่ใหญ่ที่สุดในพรมแดนของจักรวรรดิออตโตมัน หลายเมืองยังมีคลังสินค้าขนาดเล็กติดกับสถานี ORC มีการประชุมเชิงปฏิบัติการการบำรุงรักษารถจักรสองครั้งใน Alsancak และ Denizli และการฝึกอบรมการซ่อมบำรุงสำหรับเกวียนใน Alsancak, Cumaovası, Tyre, Aydın, Denizli และ Dinar

ส่วนของบรรทัดและวันที่เปิด 

เส้นทาง	ระยะทาง	บริการปี	ชนิด
สถานีİzmir-Alsancak - Şirinyer - Gaziemir	13,965 กม	30 ตุลาคม 1858	เค้าร่าง
Gaziemir - Seydiköy	1,400 กม	30 ตุลาคม 1858	สายสาขา
Gaziemir - Torbalı	34,622 กม	24 ธันวาคม 1860	เค้าร่าง
Torbali - Selcuk	28,477 กม	15 กันยายน 1862	เค้าร่าง
Selçuk - Partners - สถานีรถไฟAydın (สิ้นสุดเส้นทางที่วางแผนไว้)	52,948 กม	กรกฎาคม 1 1866	เค้าร่าง
Şirinyer - Buca	2,700 กม	1866 - 2008	สายสาขา
Aydin - Kuyucak	56,932 กม	1881	เค้าร่าง
Kuyucak - Sarayköy	43,825 กม	กรกฎาคม 1 1882	เค้าร่าง
Sarayköy - Goncalı - Rice Pudding - Dinar	144,256 กม	13 ตุลาคม 1889	เค้าร่าง
Goncali - สถานี Denizli	9,409 กม	13 ตุลาคม 1889	สายสาขา
พุดดิ้งข้าว - Çivril	30,225 กม	29 ธันวาคม พ.ศ. 1889 - กรกฎาคม พ.ศ. 1990	เค้าร่าง
พันธมิตร - สถานีSöke	22,012 กม	1 ธันวาคม 1890	สายสาขา
Dinar - Gümüşgün - Bozanönü - สถานีEğirdir	95,275 กม	1 พฤศจิกายน 1912	เค้าร่าง
Torbali - Fork - สถานี Odemis	61,673 กม	1912	สายสาขา
ส้อม - สถานียาง	8,657 กม	1912	สายสาขา