Hyperloop หรือช่องปรับความเร็วของตุรกีเรียกสั้น ๆ ว่า speedyuvar เป็นรถขนส่งความเร็วสูงระดับสูงที่พัฒนาโดย Elon Musk ด้วยเทคโนโลยี tapray ยานพาหนะถูกกำหนดให้เป็นระบบเหนือรางระดับบนสุด แม้ว่าโครงการจะยังคงอยู่บนพื้นฐานของแนวคิดในช่วงระยะเวลาหนึ่ง แต่ถนนทดสอบ 2016 กิโลเมตรซึ่งเริ่มต้นในทะเลทรายเนวาดาในลาสเวกัสเมื่อเดือนมกราคม 4.8 นับเป็นขั้นตอนแรกที่เป็นรูปธรรมในการตระหนักถึงแนวคิด ชิ้นทดสอบและแคปซูลได้รับการออกแบบสำหรับการสร้างแทร็กทดสอบนี้ ตัวอย่างรถเต็มขนาดคันแรกและสนามทดสอบมีแผนจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2016 มีจุดมุ่งหมายเพื่อเคลื่อนย้ายระบบบนแคปซูลแรงดันบนเบาะลมที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องอัดอากาศและมอเตอร์แบบไม่สมมาตรโดยการสร้างท่อลดแรงดัน
เอกสารการออกแบบเบื้องต้นของรถได้ประกาศต่อสาธารณะในเดือนสิงหาคม 2013 มีการเสนอเส้นทางซึ่งส่วนใหญ่ขนานกับทางรถไฟระหว่างรัฐ 5 สำหรับโครงการนี้รวมถึงเส้นทางจากลอสแองเจลิสไปยังอ่าวซานฟรานซิสโก ในการวิเคราะห์เบื้องต้นพบว่าการเดินทางบนเส้นทางนี้อาจใช้เวลาประมาณ 35 นาที ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารจะไปถึงจุดหมายปลายทางด้วยความเร็วเฉลี่ย 570 กม. / ชม. บนเส้นทาง 962 กม. ความเร็วสูงสุดบนเส้นทางนี้คิดว่าเป็น 1,220 กม. / ชม. จากการประเมินค่าใช้จ่ายของระบบอยู่ที่ 6 พันล้านดอลลาร์สำหรับเวอร์ชันการขนส่งผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว ค่าใช้จ่ายนี้จะสูงถึง 7,5 พันล้านดอลลาร์สำหรับระบบที่สามารถบรรทุกยานพาหนะและคนได้
การประมาณต้นทุนสำหรับโครงการเส้นทางแคลิฟอร์เนียจัดทำโดยวิศวกรขนส่งในปี 2013 จากการศึกษาพบว่าระดับความเชื่อมั่นในการก่อสร้างสำหรับโครงการที่ยังไม่ทดลองนั้นค่อนข้างต่ำ โครงการนี้ซึ่งยังไม่ได้รับการพิสูจน์ความสามารถทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยี ทำให้เกิดความขัดแย้งในแวดวงที่เกี่ยวข้อง
Hyperloop เป็นชื่อรวมที่ประกอบด้วยคำว่าไฮเปอร์และลูป ไฮเปอร์หมายถึง "เหนือกว่าสุดขั้ว" Loop หมายถึง "loop, tumble, loop, round (หมุนแคปซูล)" ในขณะที่คำว่าไฮเปอร์ซึ่งประกอบขึ้นเป็นชื่อแสดงถึงความเหนือกว่าอย่างรวดเร็วคำว่าลูปหมายความว่ายานพาหนะประกอบด้วยแคปซูลสนามแม่เหล็กนั่นคือทรงกลม การแปลความหมายของชื่อรถในภาษาตุรกีคือ "speed slot" หรือ "speed ball" หากคำนึงถึงลักษณะวงจรของรถด้วย
ประวัติ Hyperloop
Elon Musk เปิดตัวยานยนต์ Tapray เป็น "รูปแบบการขนส่งที่ห้า" เป็นครั้งแรกรองจากการขนส่งทางบกทางทะเลทางอากาศและทางรถไฟ ในเดือนกรกฎาคม 2012 เขาได้ประกาศในงาน PandoDaily ในซานตาโมนิกาว่าเขาตั้งชื่อรถคันใหม่นี้ว่าเขากำลังออกแบบ Hyperloop Musk รวบรวมความคาดหวังของเขาจากระบบขนส่งความเร็วสูงตามทฤษฎีนี้ในหลายลักษณะ ดังนั้นเป้าหมายของเขาคือการออกแบบยานพาหนะขนส่งที่ไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสามารถทำความเร็วได้เร็วกว่าเครื่องบินเจ็ทธรรมดาถึงสองเท่าใช้พลังงานน้อยลงและสามารถกักเก็บพลังงานไว้ได้ตลอด 24 ชั่วโมง
Musk วางแผนให้ tapra เป็นยานพาหนะที่สามารถเดินทางด้วยความเร็วระหว่างลูกบอลแม่เหล็กไฟฟ้าและ Concorde ระบบนี้เป็นระบบรถไฟข้ามรางและไม่จำเป็นต้องมีเครือข่ายรถไฟ มัสก์เชื่อว่าระบบนี้สามารถสร้างขึ้นใต้ดินหรือเหนือพื้นดิน
ตั้งแต่ปลายปี 2012 ถึงเดือนสิงหาคม 2013 กลุ่มวิศวกรของ บริษัท Tesla และ SpaceX ได้ทำงานบนรากฐานทางทฤษฎีของระบบ Tapray ในตอนท้ายของกระบวนการนี้วิศวกร zamพวกเขาพยายามวางแผนโครงการนี้ทันที การออกแบบระบบแรกได้รับการเผยแพร่บนบล็อกของ Tesla และ SpaceX Musk กล่าวว่าผู้คนเปิดรับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบ Musk กล่าว เขาเชิญชวนให้ผู้ที่สนใจในเรื่องเกี่ยวกับกระบวนการพัฒนา ระบบนี้จะเป็นระบบโอเพ่นซอร์สและจะเปิดให้ใช้และปรับเปลี่ยนตามทฤษฎีได้ หนึ่งวันหลังจากการประกาศนี้ Musk กล่าวว่า; ประกาศต่อสาธารณะว่ามีการเตรียมแผนสร้างแนวคิดจำลอง
ในเดือนมกราคม 2015 Musk; ประกาศว่าการสร้างเส้นทางทดสอบของรถจะเริ่มขึ้นในเท็กซัส แนวข้อสอบนี้จะประกอบด้วยวงแหวนยาวประมาณ 8 กม. และจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจว่ามหาวิทยาลัยและกลุ่มวิศวกรรมเอกชนสามารถเข้าร่วมในการศึกษาการออกแบบและใช้ความรู้เกี่ยวกับการออกแบบการขนส่งด้วยท่อ
ในเดือนมิถุนายน 2015 มีการประกาศว่าจะมีการสร้างแนวทดสอบความยาว 1.6 กม. ถัดจากโรงงาน Hawthorne ของ SpaceX บรรทัดนี้มีไว้เพื่อทดสอบการออกแบบของบุคคลภายนอกสามรายที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันการออกแบบ ในเดือนมกราคม 2016 การก่อสร้างสายทดสอบ Tapray ความยาว 8 กม. ซึ่งเริ่มทดสอบ Hyperloop ได้เริ่มต้นที่โรงงานของ Hyperloop Transportation Technologies ในİskele Valley
มิติเชิงทฤษฎีและการก่อสร้าง
รถไฟความเร็วสูงและผู้พัฒนาระบบขนส่งด้วยความเร็วสูงโดยทั่วไปมีปัญหาในการจัดการแรงเสียดทานและทนต่อสภาพอากาศในอดีต เมื่อยานพาหนะมีความเร็วสูงปัจจัยทั้งสองนี้จึงมีความสำคัญมาก จากการพัฒนาแนวคิดรถไฟสุญญากาศก็คิดว่าปัญหานี้จะถูกกำจัดในทางทฤษฎีโดยรถไฟแม่เหล็ก ตามทฤษฎีแล้วท่อหรืออุโมงค์ที่ปล่อยอากาศออกมาจะทำให้ยานพาหนะสามารถขับได้หลายพันกิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายสูงของรถไฟรางแม่เหล็กและความยากลำบากในการบำรุงรักษาสูญญากาศในการเดินทางทางไกล กิจกรรมของนักลงทุนที่ จำกัด ในพื้นที่นี้ Tapray นั้นคล้ายกับแนวคิดรถไฟหลอดสุญญากาศ แต่ถูกออกแบบมาให้ทำงานด้วยแรงดันประมาณ 1 มิลลิบาร์ (100 Pa)
เส้นทางที่แนะนำสำหรับ Hyperloop
การสร้าง Hyperloop จะช่วยประหยัดค่าขนส่งระหว่างซานฟรานซิสโกและลอสแองเจลิสได้อย่างมีนัยสำคัญ วิธีนี้จะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางจากดาวน์ทาวน์ลอสแองเจลิสไปซานฟรานซิสโกได้เร็วขึ้นมาก วันนี้การตั้งถิ่นฐานระหว่างซิลมาร์และเฮย์เวิร์ดต้องถ่ายโอนผ่านช่องทางการขนส่งที่แตกต่างกันเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายการขนส่งหลัก ซึ่งหมายถึงระยะเวลาเดินทางทั้งหมดเป็นจำนวนมากzamมันทำให้แฮงค์ ปัญหาที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในการขนส่งทางอากาศระหว่างลอสแองเจลิสและซานฟรานซิสโกเนื่องจากการเข้าถึงสนามบินจากศูนย์กลางจากระยะไกล ตามแผนแม่บทของโครงการซึ่งคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ด้วยเช่นกันเครือข่ายการขนส่งมีการวางแผนที่จะเริ่มต้นจากบริเวณใกล้เคียง Sylmar ซึ่งอยู่ทางใต้ของ Tejon Pass ดังนั้นเส้นทางจะไปตามทางหลวง I-5 ทางตอนเหนือสิ้นสุดใกล้ Hayward ทางตะวันออกของอ่าวซานฟรานซิสโก มีการเสนอสิทธิ์เข้าถึงรองหลายรายการในการออกแบบหลัก ได้แก่ แซคราเมนโตอนาไฮม์ซานดิเอโกลาสเวกัส นักวิจารณ์อ้างว่าเที่ยวบิน Hyperloop สามารถลดต้นทุนการเดินทางเมื่อเทียบกับโครงการรถไฟความเร็วสูงแคลิฟอร์เนีย
นักพัฒนาหลักของ Hyperloop
Hyperloop Transportation Technologies และ SpaceX เป็นหุ้นส่วนร่วมทุนที่สำคัญที่สุดสองรายในการก่อสร้างโครงการ นอกจาก บริษัท เหล่านี้แล้วนักออกแบบอิสระมหาวิทยาลัยและกองทุนยังสนับสนุนกิจกรรมการออกแบบเนื่องจากโครงการเป็นโอเพ่นซอร์ส
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น