เจ้าของรถแอลพีจีรอให้การห้ามจอดรถเพิ่มขึ้น

ระบบการแปลงแอลพีจีที่ผลิตด้วยมาตรฐาน 'ECER 67.01' ได้ถูกนำไปใช้ในสหภาพยุโรป (EU) และในประเทศของเราทำให้รถยนต์ปลอดภัยด้วยการปิดผนึก, ผลกระทบภายนอกและการทดสอบไฟไหม้ ด้วยการเปิดตัวมาตรฐาน ECER 67.01 ทำให้ไม่มีอุปสรรคในการซื้ออู่จอดรถของรถยนต์แอลพีจีในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปในขณะที่การห้ามจอดรถในโรงรถยังคงดำเนินต่อไปในประเทศของเรา สิ่งกีดขวางหน้ารถยนต์แอลพีจีที่ได้รับการสนับสนุนทั่วโลกเนื่องจากผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจส่งผลกระทบในทางลบส่งผลกระทบต่อเจ้าของรถแอลพีจี 4 ล้าน 770 ราย ยังไม่ได้ดำเนินการเกี่ยวกับ 'ระเบียบเกี่ยวกับการคุ้มครองอาคารจากไฟ' ที่ประกาศโดยกระทรวงพลังงานและทรัพยากรธรรมชาติและกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการกลายเป็นเมืองเมื่อปีที่แล้ว

นักสิ่งแวดล้อมและได้รับการสนับสนุนจากสิ่งจูงใจจากรัฐบาลทั่วโลกด้วยรถยนต์ที่มีส่วนประกอบทางเศรษฐกิจที่ใช้ในการห้ามจอดในอาคารในตุรกีเท่านั้น การแก้ไขกฎระเบียบเกี่ยวกับการคุ้มครองอาคารจากไฟซึ่งประกาศโดยกระทรวงพลังงานและทรัพยากรธรรมชาติและกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการกลายเป็นเมืองซึ่งป้องกันไม่ให้ยานพาหนะแอลพีจีเข้ามาในโรงจอดรถได้รับการรอคอยอย่างกระตือรือร้นจากเจ้าของรถยนต์

'การห้ามจอดรถในที่ปิดนั้นมีให้ใช้เฉพาะในประเทศของเราเท่านั้น'

รถยนต์แอลพีจีติดตั้งอุปกรณ์ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน 'ECER 67.01' ที่กำหนดโดยสหภาพยุโรปดังนั้นเชื้อเพลิงแอลพีจีของรถยนต์แอลพีจีในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป

สังเกตว่าไม่มีข้อผูกมัดที่จะต้องพกป้ายระบุว่าพวกเขากำลังใช้ยานพาหนะและการห้ามจอดรถในโรงจอดรถนั้นถูกยกเลิกเมื่อหลายปีก่อนประธานคณะกรรมการชุดอิสระผู้ขายก๊าซปิโตรเลียมเหลวและสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์ออโตแกส หืมช้า "มาตรฐาน EC คือ 67.01 ถูกนำไปใช้บังคับในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปและตุรกี ในขณะที่รถยุโรปที่ผ่านการทดสอบความปลอดภัยเดียวกันสามารถใช้โรงจอดรถได้ แต่การห้ามจอดรถในที่จอดรถยังคงดำเนินต่อไปในประเทศของเรา เราไม่เพียง แต่สนับสนุนยานพาหนะที่มีแอลพีจีที่มีการห้ามใช้ที่จอดรถในประเทศของเรา แต่เราเป็นกุญแจมือ”

'การเปลี่ยนแปลงมาตรฐานของ ECER 67.01 คืออะไร'

MUSLPGDER ประธาน Av. ใครอธิบายคุณสมบัติความปลอดภัยของมาตรฐาน 'ECER 67.01' ที่ใช้ในระบบแปลงแก๊ส LPG Ahmet Yavaşçıกล่าวว่า“ อุปกรณ์ที่ใช้ในรถยนต์ที่มี LPG ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองซึ่งได้รับการทดสอบทุกชนิด ค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยและความปลอดภัยสูงมาก วาล์วหลายตัวในถังควบคุมการจ่ายก๊าซออกจากถัง มีวาล์วโอเวอร์โฟลว์ในหลายวาล์วซึ่งจะหยุดการไหลของก๊าซโดยอัตโนมัติอันเป็นผลมาจากการแตกของท่อระบายโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้เมื่อการจุดระเบิดของยานพาหนะถูกปิดวาล์วไฟฟ้าจะปิดเต้าเสียบแก๊สโดยอัตโนมัติและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัย” Ahmet Yavaşçıกล่าวว่ามาตรการความหนาแน่นของการรั่วไหลของรถยนต์ LPG นั้นถูกควบคุมโดยวิศวกรเทคนิคที่ได้รับอนุญาตและTÜV-TÜRKกล่าวว่าเหล็ก 'DIN EN 67,5' ซึ่งเป็นไปตามแรงดันระเบิดที่ 3 บาร์ซึ่งสูงกว่าแรงดันใช้งานของถังเชื้อเพลิง LPG เขาขีดเส้นใต้ว่ามันทำจากแผ่นโลหะ

นำไปใช้กับโลกได้อย่างไร

เพื่อที่จะเข้าสู่ยานพาหนะ LPG ในที่จอดรถใต้ดินเป็นระบบเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่จัดเรียงแอปพลิเคชันที่ดำเนินการโดยผู้ผลิตทั่วโลกของตุรกี Kadir Knitter ซีอีโอของ brc'n "นักวิชาการตั้งอยู่ใน ตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการใช้งานที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะที่มี LPG เพื่อใช้โรงจอดรถอย่างปลอดภัยเป็นเรื่องง่าย

ระบบระบายอากาศและยานพาหนะถูก จำกัด โดยวาล์วนิรภัยที่ระบุไว้ในมาตรฐาน ECER 67.10 ด้วยอุปกรณ์ระบายอากาศที่เรียกว่าระบบระบายอากาศแบบเจ็ทก๊าซหุงต้มในอากาศจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่มีการเปลี่ยนแปลงของอากาศอย่างต่อเนื่องแม้ว่าจะมีการรั่วไหล ต้องขอบคุณระบบนี้ซึ่งง่ายต่อการติดตั้งทำให้ไอเสียที่สะสมอยู่ในลานจอดรถในอาคารหมดไปอย่างง่ายดาย อากาศบริสุทธิ์มีให้ในพื้นที่ปิดซึ่งยานพาหนะเช่นห้างสรรพสินค้ามักจะเคลื่อนไหว” เขากล่าว