เทศบาลนครอิสตันบูล (İBB) ประธานาธิบดี Ekrem İmamoğluเข้าร่วม“ พิธีขุดอุโมงค์เพื่อการก่อสร้าง TBM” ของรถไฟใต้ดินAtaköy-İkitelliซึ่งจะถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินและรถไฟใต้ดิน 4 สายที่แตกต่างกันในเมือง
ในพิธีจัดขึ้นที่สถานที่ก่อสร้างทางสายในHalkalıถึงİmamoğlu; Küçükçekmeceนายกเทศมนตรีเทศบาล Kemal ÇebiและBakırköyนายกเทศมนตรีBülentKerimoğluมาพร้อมกับพวกเขา İmamoğluเน้นย้ำว่าตั้งแต่วันที่เข้ารับตำแหน่งพวกเขามุ่งเน้นไปที่การเริ่มต้นเส้นทางรถไฟใต้ดินที่หยุดโดยฝ่ายบริหารก่อนหน้านี้ เพื่อเตือนว่าพวกเขาได้ดำเนินการไปแล้ว 8 สายงานİmamoğluได้แบ่งปันข้อมูลทางการเงินและทางเทคนิคในสถานที่ก่อสร้างดังกล่าว โดยระบุว่าเขารู้สึกตื่นเต้นกับทุกโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินİmamoğluกล่าวว่า“ เนื่องจากคุณค่าที่ล้ำค่าที่สุดของเมืองสมัยใหม่ในเรื่องการคมนาคมขนส่งคือรถไฟใต้ดิน ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งที่ขาดไม่ได้คือเมือง 16 ล้านคน ในแง่นี้เราใส่ใจมาก” เขากล่าว
“ ระหว่าง IKITELLI-ATAKOY ถึง 23 นาที”
İmamoğluยังแบ่งปันข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับรถไฟใต้ดินสายİkitelli-Ataköy:“ ในเดือนมีนาคม 2019 งานก่อสร้างได้หยุดลงในบางพื้นที่ที่มีปัญหาเนื่องจากปัญหาพื้นดิน ปัญหาทางเทคนิคได้รับการแก้ไขแล้วและมีการเร่งงานก่อสร้างตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ทั้งหมด 4 TBM ทำงานตลอดสาย การขุดเจาะ 2 TBM ภายใต้ยูนิตที่อยู่อาศัยหนาแน่นและอุโมงค์สายหลักระหว่างสถานีÇobançeşme-Kuyumcukent - สถานีHalkalı Caddesi เสร็จสมบูรณ์แล้ว การก่อสร้างแนวความยาว 13,5 กม. และ 11 สถานีเสร็จสิ้นไปแล้ว 61 เปอร์เซ็นต์ ณ วันนี้ เราต้องการเปิดช่องบางส่วนเพื่อให้อิสตันบูลสามารถใช้รถไฟใต้ดินในบางจุดโดยเร็วที่สุด หลังจากระบบเครื่องกลไฟฟ้าทำงานในสายนี้แล้วเรามีเป้าหมายที่จะวางแนวระหว่างสถานีอุตสาหกรรมİkitelliและสถานี Bahariye ให้ใช้งานได้ในไตรมาสแรกของปี 2021 ในไตรมาสแรกของปี 2022 โครงการทั้งหมดจะได้รับการว่าจ้างและระบบรางที่แตกต่างกัน 4 ระบบที่ดำเนินการในภูมิภาค willkitelli จะเชื่อมต่อกับ Marmaray เมื่อมีการให้บริการรถไฟใต้ดินทั้งหมดจะมีผู้โดยสาร 72 คนต่อชั่วโมงทั้งสองทิศทาง ด้วยเส้นที่ผ่านBakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar, เขตBaşakşehirระยะทางระหว่างİkitelli-Ataköyจะลดลงเหลือ 23 นาที ด้วยการลงทุนทั้งหมดนี้เราจะเพิ่มส่วนแบ่งของระบบรางในระบบขนส่งสาธารณะจาก 20,5 เปอร์เซ็นต์เป็น 30 เปอร์เซ็นต์ในตอนแรก สิ่งนี้มีค่ามากสำหรับอิสตันบูล "
“ประกวดราคา; ไม่มีโครงการ!”
ขีดเส้นใต้ว่าพวกเขาตรวจพบปัญหาทางการเงินที่รุนแรงมากและปัญหาทางเทคนิคในระบบรางเมื่อพวกเขาเข้ารับตำแหน่งİmamoğluกล่าวว่า“ เราเร่งการศึกษาให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อการค้นหาเงินกู้ต่างประเทศสำหรับรถไฟใต้ดินของเรา ความพยายามของเราในระบบรางไม่ได้ จำกัด อยู่ที่ 8 สายเหล่านี้ เรามีความต้องการระบบรางอื่น ๆ ในอนาคตของอิสตันบูล ตัวอย่างเช่นกับBeylikdüzüและ Esenyurt สภาพแวดล้อมของพวกเขาก็ถูกทอดทิ้ง เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับปัญหานี้ สำหรับ; เกือบ 2,5 ล้านคนในพื้นที่นั้นยังไม่ได้เชื่อมต่อรถไฟใต้ดิน หนึ่งในหกของอิสตันบูลอาศัยอยู่ในภูมิภาคนี้ น่าเสียดายที่ไม่มีขั้นตอนใดในระบบรถไฟ โครงการเมโทรİncirli-Beylikdüzüอยู่บนชั้นวางของมานานหลายปี ส่วนที่ฉันเห็นคือ 6 ปี ในทำนองเดียวกันเรามีบรรทัดจาก Mahmutbey ซึ่งเกี่ยวข้องกับทางตะวันตกของอิสตันบูลเพื่อ Esenyurt; เรากำลังทำงานเพื่อรวมสถานที่นี้กับสถานีรถไฟใต้ดินBeylikdüzü มันเป็นกายเดอ; แต่น่าเสียดายที่เขาไม่มีโครงการ มันไม่เข้าใจตอนนี้เรากำลังดำเนินการอยู่ ความพยายามของเรากำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สายการผลิตเหล่านี้ดำเนินไปอย่างรวดเร็วด้วยวิธีการทางการเงินที่แม่นยำที่สุด น่าเสียดายที่สายการผลิตเหล่านี้ทั้งหมดใช้เวลา 1-17 ปี อุโมงค์สถานีรถไฟใต้ดินต้องการเวลาเหล่านี้”
หลังจากสุนทรพจน์ของİmamoğluผู้ขอบคุณทุกคนสถาบันและองค์กรที่ให้การสนับสนุนการก่อสร้าง TBMs หมายเลข S1028 และ S1029 ดำเนินการขุดเจาะครั้งสุดท้าย
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น