งานไข้กำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มรถรางEminönüAlibeyköyซึ่งได้รับการสร้างขึ้นใหม่ระหว่าง Balat และ Ayvansaray ภายในสิ้นปีนี้ งานเสาเข็มคอนกรีตและการวางรางรถไฟในส่วนที่งานเสาเข็มเสร็จสิ้น ส่วนของโครงการระยะทาง 3,6 กิโลเมตรสร้างขึ้นโดยไม่ต้องมีเสาเข็มและการเคลื่อนย้ายภาคพื้นดินในพื้นที่บำรุงรักษาและจัดเก็บรางจะถูกตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอด้วยเทคโนโลยีล่าสุด
ความพยายามดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วในการฝึกเส้นทางรถรางEminönü - Eyüpsultan - Alibeyköyซึ่งจะมีการตัดสินส่วนของรางระยะทาง 1,3 กิโลเมตรภายในสิ้นปีนี้
สายมาหยุดเนื่องจากปัญหาทางการเงินที่มีประสบการณ์ในช่วงต้นปี 2019 ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยความยุติธรรมและงานในสายก็เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง เริ่มการเจรจาสินเชื่อ อย่างไรก็ตามในครั้งนี้มีปัญหาในส่วน 2018 กม. ของเส้นแบ่งระหว่าง Balat และ Ayvansaray ซึ่งถูกสร้างขึ้นเป็นฐานรากปลอดกองและงานฐานรากและรางเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 1,3 เนื่องจากการออกแบบที่สร้างขึ้นบนชายหาด Golden Horn โดยไม่คำนึงถึงพื้นดินปัญหาเช่นการนั่งการยุบตัวและการลื่นไถลในระดับที่จะขัดขวางการเชื่อมธุรกิจที่เกิดขึ้น
จากการประเมินทางเทคนิคอย่างละเอียดเป็นที่เข้าใจกันว่าระยะทาง 1,3 กม. ระหว่าง Balat และ Ayvansaray ซึ่งไม่ได้นั่งอยู่บนฐานรากเสาเข็มจะเป็นทางออกที่เหมาะสมที่สุดในการทำให้รากฐานเสาเข็มแตกหักอย่างสมบูรณ์
ในบริบทนี้การกำจัดรางรถรางและงานบดคอนกรีตเสริมกำลังเริ่มระหว่าง Balat และ Ayvansaray ในเดือนมีนาคม ในสถานการณ์ปัจจุบันงานเสาเข็มเสร็จเรียบร้อยแล้ว งานเทคอนกรีตและการวางรางอย่างต่อเนื่อง
นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะติดตามความเคลื่อนไหวของพื้นดินอย่างสม่ำเสมอและด้วยเทคโนโลยีล่าสุดในการบำรุงรักษารถรางและพื้นที่คลังสินค้าส่วนที่เหลืออีก 3,6 กม. ของโครงการสร้างขึ้นโดยไม่มีเงินเดิมพัน
มันมีวัตถุประสงค์เพื่อเปิดเส้นแบ่งระหว่าง Cibali และAlibeyköyในช่วงปลายปี เพื่อที่จะขยายสายไปยังEminönüมันยังทำงานในโครงการต่ออายุของสะพานUnkapanı เมื่อระบบรถไฟซึ่งมีระยะทางรวม 10,1 กิโลเมตรและ 14 สถานีเสร็จสมบูรณ์ผู้โดยสาร 30 คนจะได้รับบริการต่อชั่วโมง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น