กฎระเบียบของเครื่องรถไฟ
บทที่หนึ่ง
วัตถุประสงค์และขอบเขตพื้นฐานและคำจำกัดความ
วัตถุประสงค์และขอบเขต
ข้อ 1 - (1) จุดประสงค์ของข้อบังคับนี้ กำหนดขั้นตอนและหลักการเกี่ยวกับความสามารถทางวิชาชีพขั้นต่ำสภาวะสุขภาพเวลาทำงานและเอกสารที่ผู้ฝึกควรมีเพื่อปฏิบัติหน้าที่ของตนอย่างปลอดภัย
(2) กฎข้อบังคับนี้ครอบคลุมถึงผู้ฝึกสอนรถไฟที่ใช้แรงฉุดและการจัดการยานพาหนะลากบนเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติ
(3) ระเบียบนี้
a) ผู้ที่ดำเนินการขนส่งและบริหารรถไฟในระบบขนส่งสาธารณะของเมืองเช่นชานเมืองรถไฟใต้ดินและรถรางเป็นอิสระจากเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติ
b) บุคคลที่เป็นอิสระจากเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติและเป็นผู้ดำเนินการจัดการและบริหารระบบโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าภายในขององค์กรหรือสถาบัน
c) บุคคลที่ดำเนินการจัดการและบริหารรถไฟสำหรับสวนสนุกจัดแสดงพิพิธภัณฑ์การสาธิตและวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกันโดยไม่ขึ้นกับเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติ
มันไม่ครอบคลุม
สนับสนุน
ข้อ 2 - (1) ข้อบังคับนี้ จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของอนุวรรค (ก) และ (ง) ของวรรคแรกของมาตรา 26 ของกฎหมายพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยองค์การและหน้าที่ของกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารหมายเลข 9 ของ 2011/655/8
คำนิยาม
ข้อ 3 - (1) ในระเบียบนี้
a) รัฐมนตรีว่าการกระทรวง: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการเดินเรือและการสื่อสาร
b) กระทรวง: กระทรวงคมนาคมกิจการเดินเรือและการสื่อสาร
c) การรับรอง: กิจกรรมของบุคลากรที่จะได้รับการพิจารณาและจัดทำเอกสารโดยสถาบันอิสระหรือองค์กรเป็นลายลักษณ์อักษรตามมาตรฐานหรือข้อบังคับทางเทคนิคเฉพาะ
ç) รถฉุดลาก: หัวรถจักรหรือยานยนต์ทุกชนิดชุดรถไฟที่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนกำลังเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยเครื่องยนต์
d) อุบัติเหตุร้ายแรง: จากอุบัติเหตุรถไฟตกรางรถไฟเสียชีวิตอย่างน้อยหนึ่งคนได้รับบาดเจ็บสาหัสจากห้าคนขึ้นไปเป็นความเสียหายร้ายแรงต่อยานพาหนะบนถนนสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ และ / หรือสิ่งแวดล้อมอย่างน้อยหกล้าน TL อุบัติเหตุที่เปิดเหมือนอุบัติเหตุที่มีผลต่อการจัดการความปลอดภัยหรือกฎความปลอดภัยอย่างชัดเจน
e) ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ: นิติบุคคลและ บริษัท มหาชนที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงให้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอย่างปลอดภัยและเสนอให้บริการแก่ผู้ประกอบการรถไฟ
f) อธิบดีกรมการรถไฟ: หน่วยบริการของกระทรวงที่รับผิดชอบในการดำเนินงานและการดำเนินงานที่กระทรวงจะดำเนินการภายในขอบเขตของระเบียบนี้
g) ศูนย์ฝึกอบรมและตรวจสอบทางรถไฟ: มีการใช้สถาบันหรือองค์กรที่มีการฝึกอบรมและการตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงซึ่งทำหน้าที่ด้านความปลอดภัยที่สำคัญในกิจกรรมการขนส่งทางรถไฟ
operator) ผู้ประกอบการรถไฟ: นิติบุคคลสาธารณะและ บริษัท ที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงให้ดำเนินการขนส่งสินค้าและ / หรือการขนส่งผู้โดยสารบนเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติ
h) ระบบการจัดการด้านความปลอดภัย: โครงสร้างองค์กรที่จะทำให้มั่นใจในการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานทุกคนอย่างเป็นระบบกำหนดมาตรการเพื่อลดอันตรายและอุบัติเหตุลดความเสี่ยงและแก้ไขกฎคำแนะนำและกระบวนการต่างๆ
ı) หัวรถจักร: ยานพาหนะระบบรางที่เคลื่อนที่ด้วยกำลังขับเคลื่อนที่เครื่องยนต์สร้างขึ้นและเคลื่อนย้ายรถลากจูงที่เชื่อมต่อกับด้านหน้าหรือด้านหลังด้วยการเคลื่อนไหวนี้
i) สำเนาใบขับขี่รถไฟที่ผ่านการรับรอง: เอกสารที่ออกโดยผู้ดำเนินการรถไฟหรือผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานซึ่งข้อมูลที่มีอยู่ในใบรับรองของคนขับรถไฟเป็นข้อความธรรมดา
j) Automotris: เคลื่อนที่ด้วยพลังขับเคลื่อนที่สร้างขึ้นโดยมอเตอร์เชื่อมต่อกับด้านหลังและด้านหน้าเมื่อจำเป็นเคลื่อนรถลากจูงและ / หรือสิ่งเดียวกัน zamรถระบบรางที่อนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าได้
k) ยาเสพติดและสารกระตุ้น: สารใด ๆ ที่แสดงผลของมันในระบบประสาทส่วนกลางและทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการรับรู้อารมณ์สติและพฤติกรรมชั่วคราวหรือถาวรโดยการเปลี่ยนการทำงานของสมอง
l) การประเมินผลทางจิตวิทยา: วิธีการตรวจสอบและประเมินผลที่ออกแบบมาเพื่อวัดลักษณะทางกายภาพและจิตใจของบุคคลโดยการทดสอบเพื่อตรวจสอบว่าบุคคลนั้นเหมาะสมสำหรับงานเฉพาะหรือไม่เพื่อเปิดเผยความสามารถของบุคคลในงานนั้น ๆ
m) ศูนย์ประเมิน Psychotechnical: ศูนย์ประเมิน Psychotechnical ได้รับอนุญาตจากกระทรวงสาธารณสุข
n) รายงานคณะกรรมการสุขภาพ: รายงานของคณะกรรมการที่ได้รับจากโรงพยาบาลของรัฐเต็มรูปแบบและโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยของรัฐและรายงานคณะกรรมการที่ออกโดยผู้ให้บริการด้านสุขภาพอื่น ๆ ในกรณีของโรคฉุกเฉินหรือบนพื้นฐานของการดำเนินงาน
o) ระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมือง: รถไฟใต้ดินรถรางระบบรถไฟชานเมืองและระบบรางที่คล้ายคลึงกันที่เสนอเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งระหว่างใจกลางเมืองหรือภูมิภาคที่มีลักษณะเป็นจังหวัดและพื้นที่โดยรอบที่ไม่เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ
d) TCDD: สาธารณรัฐตุรกีผู้อำนวยการบริหารการรถไฟแห่งชาติ
p) การรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกี TCDD Transportation Inc. : Transport Inc. ,
r) รถไฟ: ซีรีย์ที่ได้รับจากยานพาหนะลากจูงหนึ่งคันหรือมากกว่าและยานพาหนะลากจูงหนึ่งคันหรือมากกว่าหรือยานพาหนะลากจูงหนึ่งคันหรือมากกว่านั้น
s) ช่างรถไฟ: ภายในเวลาทำงานและกฎการทำงานที่กำหนดโดยกฎหมายปลอดภัยสะดวกสบายและประหยัดอาชีวอนามัยและความปลอดภัยสิ่งแวดล้อมและคุณภาพมาตรฐานและกฎระเบียบคำแนะนำการทำงานรถลากที่ขึ้นรถไฟและส่งมอบ ผู้ทรงคุณวุฒิด้านเทคนิค
ş) ใบขับขี่รถไฟ: เอกสารที่แสดงให้เห็นว่าคนขับรถไฟได้รับอนุญาตให้ขับรถไฟที่มีรางรถไฟและรถลากเพื่อใช้และจัดการ
t) ใบอนุญาตขับขี่รถไฟ: เอกสารที่พิสูจน์ว่าคนขับรถไฟมีภาวะสุขภาพมีคุณสมบัติด้านเทคนิคและทักษะทางด้านจิตวิทยาที่จำเป็นต่อการทำงานของเขาอย่างปลอดภัย
u) ชุดรถไฟ: รถไฟโดยสารใด ๆ ที่ประกอบด้วยยานพาหนะหนึ่งคันหรือมากกว่านั้นแบบคงที่หรือแบบกำหนดล่วงหน้า
ii) เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติ: ศูนย์จังหวัดและเขตตั้งอยู่ในอาณาเขตของตุรกีและสถานที่อื่น ๆ ที่มีท่าเรือสนามบินเขตอุตสาหกรรมที่จัดตั้งขึ้นศูนย์โลจิสติกส์และการขนส่งสินค้าการเชื่อมต่อเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแบบรวม
มันหมายถึง
ส่วนที่สอง
รับรองช่างเครื่องรถไฟ
ข้อพิจารณาทั่วไป
ข้อ 4 - (1) เพื่อให้ช่างเครื่องรถไฟดำเนินการจัดการและดึงรถฉุดเขาต้องมีใบอนุญาตช่างรถไฟและใบอนุญาตช่างรถไฟ
(2) ในขณะที่ช่างเครื่องรถไฟดำเนินการและดึงรถลากออกไปช่างรถไฟจะต้องเก็บคนขับและใบอนุญาตต้นฉบับไว้กับเขา
(3) ผู้ประกอบการรถไฟและผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานมีหน้าที่ตรวจสอบและสร้างระบบการลงทะเบียนสำหรับช่างรถไฟที่เขาจ้างหรือทำงานภายใต้สัญญาบริการและมีใบขับขี่รถไฟและใบขับขี่รถยนต์
ส่วนที่สาม
ใบขับขี่รถยนต์
ข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการรับใบขับขี่รถยนต์
ข้อ 5 - (1) คุณสมบัติที่ผู้สมัครต้องได้รับใบขับขี่รถไฟมีดังนี้
a) มีอายุครบยี่สิบปีในวันที่สมัคร
b) จัดให้มีเงื่อนไขการศึกษาอย่างเป็นทางการอย่างน้อยหนึ่งข้อต่อไปนี้:
1) สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีจากสาขาเทคโนโลยีระบบรางของระบบรางไฟฟ้า - ไฟฟ้า, ระบบราง, ระบบรางสาขาเมคคาทรอนิกส์สาขาอาชีวะและเทคนิคสถาบันการศึกษาระดับมัธยมศึกษา
2) โรงเรียนอาชีวศึกษาสองปี สำเร็จการศึกษาจากแผนกใดแผนกหนึ่งของเทคโนโลยีไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ระบบราง, เทคโนโลยีเครื่องจักรระบบราง, เทคโนโลยีถนนระบบราง, ช่างระบบราง, การจัดการระบบราง, เครื่องจักร, เครื่องยนต์, ไฟฟ้า, ไฟฟ้า - อิเล็กทรอนิกส์,
3) สำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรวิศวกรรมศาสตร์สี่ปี, ระบบรางหรืออาจารย์เทคนิคระดับปริญญาตรีของมหาวิทยาลัย
c) มีเอกสารดังต่อไปนี้นำมาจากโรงพยาบาลอย่างน้อยหกสิบวันก่อนวันขอรับใบอนุญาตขับรถไฟ:
1) รายงานคณะกรรมการสุขภาพที่รับรองว่าเป็นไปตามเงื่อนไขสุขภาพที่ระบุไว้ในภาคผนวก -1
2) รายงานที่ได้รับจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงสาธารณสุขเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันได้รับผล "ลบ" จากการทดสอบยาและสารกระตุ้น
3) รายงานการประเมินผลทางจิตวิทยาที่ได้รับจากศูนย์ประเมินผลทางจิตวิทยาที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงสาธารณสุขตามขั้นตอนและหลักการในภาคผนวก -2
ç) เพื่อให้การฝึกอบรมขั้นพื้นฐานแก่ช่างเครื่องรถไฟสำเร็จตามที่ระบุไว้ในภาคผนวก -3 จากศูนย์ฝึกอบรมและตรวจสอบทางรถไฟและได้รับใบรับรองการเข้าร่วม
d) ได้รับคะแนนอย่างน้อย 100 (เจ็ดสิบ) จาก 70 (ร้อย) จากการสอบความชำนาญที่ใช้ในการฝึกอบรมทางรถไฟและศูนย์สอบที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงหรือกระทรวงในช่วงสิบสองเดือนก่อนวันสมัคร
จัดใบขับขี่รถยนต์
ข้อ 6 - (1) อำนาจในการจัดทำใบขับขี่รถยนต์เป็นของกระทรวง
(2) ใบขับขี่รถไฟจัดให้สำหรับคนจริง ความเป็นเจ้าของเป็นของบุคคลจริงที่ถูกจัดเรียง องค์กรที่ช่างรถไฟทำงานไม่มีสิทธิ์บันทึกใบขับขี่รถไฟ
(3) แอปพลิเคชันสำหรับการจัดเรียงใบขับขี่ของรถไฟสามารถทำได้เป็นรายบุคคลหรือตามกฎหมายในนามของแต่ละบุคคล
(4) กระทรวงสรุปขั้นตอนเกี่ยวกับการจัดทำใบขับขี่รถไฟภายในสามสิบวันทำการนับจากวันที่ยื่นคำขอล่าสุด
(5) กระทรวงเก็บข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับใบอนุญาตที่ออกต่ออายุต่ออายุหรือยกเลิกในระบบการลงทะเบียนของตัวเอง
ความถูกต้องของใบขับขี่รถยนต์และการแจ้งเตือนเป็นระยะ
ข้อ 7 - (1) ใบขับขี่รถไฟมีอายุสิบปีหากมีการแจ้งเตือนตามระยะเวลาที่กำหนดในบทความนี้ต่อกระทรวง
(2) คนขับรถไฟได้รับการแจ้งเตือนเป็นระยะ ๆ เมื่ออายุสี่สิบห้า, ห้า, สี่สิบห้าและห้าสิบห้า, สามและหลังจากห้าสิบห้าทุกสองปีโดยเขาหรือสถาบันของเขาในหกสิบวันสุดท้ายในภาคผนวก -1 มีการจัดทำต้นฉบับของรายงานการประเมินด้านสุขภาพและจิตเทคนิคที่ระบุไว้ในภาคผนวก -2
(3) โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ประกอบการรถไฟให้แน่ใจว่าช่างเครื่องรถไฟดำเนินการฝึกอบรมตามระยะเวลาที่ระบุในระบบการจัดการความปลอดภัยขององค์กร การฝึกอบรมเหล่านี้จะถูกบันทึกไว้ในระบบการจัดการความปลอดภัยของ บริษัท กระทรวงตรวจสอบความถูกต้องของใบอนุญาตตามบันทึกเหล่านี้
การระงับและการยกเลิกใบอนุญาตขับรถไฟ
ข้อ 8 - (1) การแจ้งเตือนเป็นระยะในข้อ 7 และ / หรือการฝึกอบรมการต่ออายุตามช่วงเวลาที่กำหนดในระบบการจัดการความปลอดภัยขององค์กร zamหากตรวจพบในระหว่างการตรวจสอบเพื่อดำเนินการโดยกระทรวงกระบวนการต่อไปนี้จะเริ่มต้น:
ก) กระทรวงจะระงับความถูกต้องของใบอนุญาตโดยไม่มีกำหนดโดยแจ้งสถานการณ์เป็นลายลักษณ์อักษรถึงผู้ถือใบอนุญาตและสถาบันที่ผู้ถือใบอนุญาตทำงานพร้อมด้วยเหตุผล
b) คนขับรถไฟที่ถูกระงับใบอนุญาตไม่สามารถมอบหมายหน้าที่การฝากขายและการบริหารงานโดยสถาบันที่เขาทำงานให้
c) การระงับใบอนุญาตจะสิ้นสุดลงหากมีการแจ้งเตือนเป็นระยะที่ระบุไว้ในข้อ 7 และ / หรือมีการฝึกอบรมการต่ออายุ
(2) ใบอนุญาตของช่างรถไฟถูกยกเลิกโดยกระทรวงเป็นเวลาสองปีในกรณีที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงโดยมีการรับรองจากหน่วยงานตุลาการว่ามีข้อบกพร่องอย่างสมบูรณ์ เวลาที่นำมาจากโพสต์หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นถูกนำมาพิจารณาในกรณีนี้
การต่ออายุใบขับขี่ของรถไฟ
ข้อ 9 - (1) ใบขับขี่รถไฟได้รับการต่ออายุจากกระทรวงในกรณีต่อไปนี้:
ก) สิบปีผ่านไปนับตั้งแต่วันที่ออก
b) ใบอนุญาตที่สูญหายหรือถูกขโมย
c) ความเสียหายต่อใบขับขี่
ç) การเปลี่ยนแปลงข้อมูลเกี่ยวกับใบขับขี่
d) การยกเลิกใบขับขี่
(2) กระทรวงสรุปขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการต่ออายุใบขับขี่รถไฟภายในสามวันทำการนับจากวันที่สมัคร
(3) เอกสารที่จำเป็นสำหรับการต่ออายุใบขับขี่รถไฟคือ:
a) การยื่นคำร้อง
b) รายงานทางการแพทย์ที่ถูกต้องและรายงานการประเมินผลทางจิตวิทยา
c) ต้นฉบับใบขับขี่ของรถไฟหากไม่สูญหาย
ç) รูปถ่ายสองรูป
d) เอกสารที่แสดงว่าได้ชำระค่าใบขับขี่รถไฟแล้ว
ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตขับรถไฟ
ข้อ 10 - (1) สำหรับใบขับขี่รถไฟที่กระทรวงจะต้องจัดและต่ออายุจะต้องเสียค่าธรรมเนียมตามที่ระบุในภาคผนวก -4
(2) ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตขับรถไฟจะถูกนำมาใช้โดยการเพิ่มอัตราการตีราคาใหม่ที่กำหนดตามกฎหมายว่าด้วยภาษีอากรลงวันที่ 4/1/1961 และหมายเลข 213 สำหรับปีนั้นใช้ได้ตั้งแต่ต้นปีของแต่ละปีปฏิทิน
(3) ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตขับขี่รถไฟถูกนำไปฝากไว้ในบัญชีหน่วยงานองค์กรกองทุนหมุนเวียนกระทรวง
บทที่สี่
ตราสัญลักษณ์ Machinist
ประเด็นทั่วไปเกี่ยวกับตราคนขับรถไฟ
ข้อ 11 - (1) ตราสัญลักษณ์ช่างรถไฟจัดโดยผู้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานหรือผู้ดำเนินการรถไฟขบวนที่ช่างรถไฟทำงานตามหลักการที่กำหนดไว้ในระเบียบนี้
(2) ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟสร้างและเผยแพร่สิทธิบัตรช่างเครื่องรถไฟในระบบการจัดการความปลอดภัยของพวกเขาและเผยแพร่บนเว็บไซต์ของพวกเขา
(3) ตราสัญลักษณ์ของคนขับรถไฟนั้นมอบให้แก่ช่างเครื่องเหมือนของจริง
(4) กรรมสิทธิ์ในใบขับขี่รถไฟเป็นของสถาบันหรือองค์กรที่คนขับรถไฟทำงานอยู่
(5) ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟสร้างระบบบันทึกรีจิสทรีซึ่งเก็บข้อมูลตราช่างรถไฟที่พวกเขาจัดระเบียบไว้
(6) ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟส่งข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับใบขับขี่รถไฟที่ออกให้กระทรวงหากได้รับการร้องขอภายในไม่เกินห้าวันทำการ
สถานการณ์พิเศษ
ข้อ 12 - (1) ในกรณีพิเศษดังต่อไปนี้ ไม่จำเป็นสำหรับช่างรถไฟที่จะมีตราสัญลักษณ์ช่างรถไฟสำหรับโครงสร้างพื้นฐานและรถลากที่ผู้ประกอบการรถไฟจะขนส่งและจัดการด้วยความเร็วสูงสุดที่กำหนดโดยผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐาน
a) เนื่องจากความผิดปกติที่ตรวจพบโดยผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในเส้นทางรถไฟที่เปลี่ยนไปหรือบนเส้นทางที่ได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
b) ในการแนะนำการทดสอบหรือการส่งมอบชุดรถไฟหรือหัวรถจักรใหม่
c) บนเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติในการจัดแสดงนิทรรศการการท่องเที่ยวและวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกันของรถไฟที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์
ç) ในกรณีที่มีช่างเครื่องอย่างน้อยหนึ่งคนที่มีใบอนุญาตของวิศวกรรถไฟเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องและรถลากในกรณีที่ให้การฝึกอบรมเชิงปฏิบัติและ / หรือการตรวจสอบกับผู้ที่ต้องการเป็นช่างเครื่องรถไฟ
d) บรรทัดใหม่จะได้รับการว่าจ้าง zamในขณะนี้ยานพาหนะจะถูกใช้ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่จากผู้ผลิตสายและเจ้าหน้าที่จาก บริษัท โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องพร้อมกับช่างเครื่องที่จะใช้สายนั้นก่อน zamในช่วงเวลา
(2) เมื่อผู้ประกอบการรถไฟพบสถานการณ์ที่ระบุไว้ในวรรคแรกของบทความนี้พวกเขาแจ้งผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับสถานการณ์ที่พวกเขาได้พบและการตัดสินใจของพวกเขา
(3) ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟไม่มีอำนาจในการตัดสินใจเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ระบุไว้ในวรรคแรกของบทความนี้
(4) ในกรณีที่มีคนขับรถไฟอย่างน้อยหนึ่งคนที่มีใบขับขี่รถไฟสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องและ / หรือรถลากในห้องโดยสารของคนขับรถไฟสถานการณ์ที่ระบุในวรรคแรกจะไม่ถือว่าเป็นกรณีพิเศษ
ข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการจัดเรียงตราคนขับรถไฟ
ข้อ 13 - (1) บุคคลที่จะได้รับตราคนขับรถไฟจะต้องมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้:
a) มีใบขับขี่รถไฟที่ยังไม่หมดอายุ
b) เป็นพนักงานของผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟผู้ประกอบการรถไฟหรือ บริษัท ที่ให้บริการตามสัญญาแก่ผู้ประกอบการเหล่านี้
c) จะประสบความสำเร็จในการตรวจสอบที่วัดความสามารถระดับมืออาชีพที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่จะใช้และ / หรือรถลากที่จะจัดการโดยรถไฟที่ระบุไว้ในภาคผนวก -5 ที่ใช้โดยศูนย์ฝึกอบรมและตรวจสอบรถไฟที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวง
ç) ได้รับการฝึกอบรมและจัดทำเอกสารชิ้นส่วนของระบบการจัดการความปลอดภัยที่ใช้โดยผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ประกอบการรถไฟที่เขาทำงานอยู่ซึ่งเกี่ยวข้องกับช่างรถไฟ
ประเภทการอนุมัติใบอนุญาตขับรถไฟ
ข้อ 14 - (1) ตราสัญลักษณ์ช่างรถไฟถูกจัดเป็นสองประเภทซึ่งระบุขอบเขตของการอนุญาตช่างรถไฟ:
a) ประเภท A: ผู้โดยสารและ / หรือรถไฟบรรทุกสินค้า
b) ประเภท B: ผู้ที่ขับยานพาหนะทางรถไฟนอกเหนือจากผู้โดยสารและ / หรือรถไฟบรรทุกสินค้า
(2) ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟและยานพาหนะซึ่งดึงดูดหมวดหมู่ที่กล่าวถึงในวรรคแรกของบทความนี้สร้างหมวดหมู่การอนุญาตย่อยตามส่วนของเส้นและความต้องการ
(3) ช่างรถไฟอาจได้รับอนุญาตสำหรับหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งหมวดหมู่หรือหมวดย่อยที่ระบุไว้ในวรรคแรกของบทความนี้หากเป็นไปตามเงื่อนไขที่จำเป็น
(4) ในกรณีที่ช่างรถไฟได้รับคุณสมบัติใหม่ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานและยานพาหนะลากอันเป็นผลมาจากการฝึกอบรมและการตรวจสอบคุณสมบัติที่ได้รับจะถูกดำเนินการโดยผู้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ประกอบการรถไฟภายในห้าวันทำการล่าสุด
รูปแบบตราสัญลักษณ์ช่างรถไฟ
ข้อ 15 - (1) รูปแบบของตราคนขับรถไฟถูกจัดเรียงตามเกณฑ์ที่กำหนดในภาคผนวก -6
ความถูกต้องของตราคนขับรถไฟ
ข้อ 16 - (1) เพื่อให้ใบอนุญาตขับขี่รถไฟมีอายุการใช้งานต่อไปผู้ขับขี่รถไฟคือ zamจะต้องประสบความสำเร็จในการสอบเป็นช่วง ๆ :
a) ข้อมูลรถฉุด: ทุกสามปี
b) ข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงเส้นทางและกฎการปฏิบัติงาน: ทุกสามปีหรือหลังจากหยุดพักระหว่างเส้นทางตามลำดับนานกว่าสิบแปดเดือน
(2) ถ้าเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในวรรคแรกของบทความนี้สถานการณ์นี้จะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการลงทะเบียนและตราของคนขับรถไฟ
(3) ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ประกอบการรถไฟช่างรถไฟทำงานภายในร่างกายของพวกเขา; หากเขา / เธอพิจารณาว่าเขา / เธอไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดคุณสมบัติระดับมืออาชีพที่ระบุไว้ในระเบียบนี้เขา / เธอจะใช้มาตรการดังต่อไปนี้:
a) แขวนป้ายคนขับรถไฟของบุคคลที่เกี่ยวข้องโดยไม่มีกำหนด
b) เขา / เธอไม่ให้คนขับรถไฟแก่ผู้ฝึกสอนและจัดการจนกว่าจะมีการบันทึกเงื่อนไขขั้นต่ำอีกครั้ง
(4) ในกรณีที่คนขับรถไฟคิดว่าเป็นอุปสรรคต่อการปฏิบัติหน้าที่อย่างปลอดภัยในด้านสุขภาพและ / หรือด้านจิตวิทยา:
a) แจ้งสถานการณ์นี้แก่ผู้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ดำเนินการรถไฟที่เขาหรือเธอทำงานอยู่
b) ผู้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ดำเนินการรถไฟที่ได้รับข้อมูลดังกล่าวต้องมั่นใจว่ากลไกนี้ผ่านการประเมินสุขภาพและเทคนิคจิตในภาคผนวก -1
(5) ตราสัญลักษณ์ของพนักงานขับรถไฟที่สงสัยว่ามีภาวะสุขภาพถูกระงับโดยผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ดำเนินการรถไฟ การส่งมอบรถไฟและหน้าที่บริหารจะไม่ได้รับการกำหนดให้กับช่างเครื่องโดยไม่ได้รับรายงานจากคณะกรรมการการแพทย์และรายงานการประเมินผลทางเทคนิคจิต
(6) ในกรณีที่การทำงานของช่างรถไฟสิ้นสุดลงไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามความถูกต้องของตราสัญลักษณ์ช่างรถไฟจะหมดอายุ
(7) หากผู้ที่ทำงานเป็นช่างรถไฟภายใต้สัญญาบริการไม่ได้ทำการขนส่งและจัดการรถไฟใด ๆ เป็นเวลาสิบแปดเดือนความถูกต้องของใบอนุญาตช่างรถไฟจะหมดอายุแม้ว่าสัญญาบริการจะดำเนินต่อไป
การสิ้นสุดสัญญาการทำงานของผู้ฝึกสอน
ข้อ 17 - (1) ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟจะต้องแจ้งกระทรวงเป็นลายลักษณ์อักษรภายในห้าวันทำการหลังจากมีการจ้างช่างรถไฟที่ทำงานโดยพวกเขาหรือทำงานเพื่อชื่อของตัวเองภายในขอบเขตของสัญญาบริการ
(2) หากสัญญาการจ้างงานของช่างเครื่องสิ้นสุดลงองค์กรที่ช่างเครื่องทำงานให้แก่บุคคลที่สัญญาว่าจ้างสิ้นสุดลงโดยแก้ไขเอกสารดังต่อไปนี้:
a) สำเนาใบขับขี่รถไฟที่ผ่านการรับรองซึ่งระบุไว้ในข้อ 18
b) สำเนาเอกสารทั้งหมดที่บันทึกการฝึกอบรมความสามารถและประสบการณ์การขับขี่รถไฟที่ช่างเครื่องได้ดำเนินการเสร็จในระหว่างการทำงาน
(3) ผู้ควบคุมระบบรถไฟหรือผู้ควบคุมโครงสร้างพื้นฐานสามารถใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ให้บริการรถไฟหรือผู้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานรายอื่นจะไม่ได้รับประโยชน์อย่างไม่เป็นธรรมหากคนขับยอมทิ้งเงินลงทุนเพื่อฝึกคนขับโดยสมัครใจ
สำเนาใบขับขี่รถไฟที่ผ่านการรับรอง
ข้อ 18 - (1) เงื่อนไขรูปแบบที่ผู้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ปฏิบัติงานรถไฟจะปฏิบัติตามเมื่อจัดเตรียมสำเนาของสำเนากลไกช่างรถไฟที่ได้รับอนุมัติไว้ในภาคผนวก 6
(2) คนขับรถไฟร้องขอระหว่างดำรงตำแหน่ง zamพนักงานขับรถไฟที่ได้รับการอนุมัติจากสถาบันที่เขาทำงานอยู่อาจขอให้ออกสำเนาใบรับรองได้ ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟหรือผู้ควบคุมระบบรถไฟมีหน้าที่ต้องออกตราสำหรับคนขับรถไฟที่ได้รับการอนุมัติภายในห้าวันทำการนับจากวันที่ร้องขอและส่งให้กับช่าง
(3) สำเนาทรัพย์สินที่มีลิขสิทธิ์ของคนขับรถไฟที่ผ่านการอนุมัติเป็นของจริง
(4) สำเนาใบอนุญาตขับรถไฟที่ได้รับการรับรองไม่อนุญาตให้คนขับรถไฟใช้โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องหรือขับรถและจัดการรถไฟที่เกี่ยวข้อง
(5) สำเนาของตราสัญลักษณ์ช่างรถไฟที่ผ่านการอนุมัติไม่สามารถใช้แทนตราต้นฉบับของช่างรถไฟในการตรวจสอบเอกสารที่ดำเนินการโดยกระทรวง
(6) หากช่างรถไฟที่มีสัญญาจ้างงานสิ้นสุดลงจะถูกว่าจ้างโดยผู้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟรายอื่นหรือผู้ดำเนินการรถไฟนายจ้างคนใหม่ของเขาจะพิจารณาข้อมูลในรูปแบบของตราสัญลักษณ์ช่างรถไฟที่ผ่านการรับรอง
ส่วนที่ห้า
ความสามารถระดับมืออาชีพ
ดึงดูดและติดตามความสามารถทางวิชาชีพ
ข้อ 19 - (1) ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟมีหน้าที่ในการเพิ่มคุณสมบัติความเป็นมืออาชีพตามที่กำหนดในข้อบังคับนี้และติดตามสถานะของคุณสมบัติเหล่านี้อย่างน้อยที่สุดสำหรับช่างรถไฟที่ทำงานหรือทำงานภายใต้สัญญาบริการ
(2) ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟสร้างระบบการลงทะเบียนในระบบการจัดการความปลอดภัยเพื่อรักษาความสามารถระดับมืออาชีพที่ได้รับจากคนขับรถไฟการฝึกอบรมและข้อมูลการสอบที่พวกเขาป้อน
ศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบทางรถไฟ
ข้อ 20 - (1) ใบขับขี่รถไฟและ / หรือการฝึกอบรมผู้ฝึกอบรมคนขับรถไฟให้บริการโดยศูนย์ฝึกอบรมและตรวจสอบรถไฟซึ่งได้รับอนุญาตจากกระทรวง
(2) การสอบใบขับขี่รถไฟดำเนินการโดยกระทรวงและ / หรือศูนย์สอบรถไฟที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวง
(3) การสอบตราคนขับรถไฟดำเนินการโดยศูนย์ฝึกอบรมและตรวจสอบรถไฟที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวง
(4) ขั้นตอนและหลักการเกี่ยวกับคุณสมบัติของศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบทางรถไฟนั้นกำหนดโดยกระทรวง
ชั่วโมงการทำงานของคนขับรถไฟ
ข้อ 21- (1) ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟผู้ประกอบการรถไฟและวิศวกรรถไฟเมื่อวันที่ 22/5/2003 และกฎหมายแรงงานฉบับที่ 4857 และ / หรือระเบียบข้อบังคับของระบบเศรษฐกิจบุคลากรขององค์กรเศรษฐกิจสาธารณะลงวันที่ 22/1/1990 และหมายเลข 399 ของกฎหมายฉบับที่ 233 เป็นไปตามหลักการทำงานดังต่อไปนี้โดยที่ไม่เป็นการละเมิดข้อบังคับในกฎหมายว่าด้วยการยกเลิก:
ก) คนขับรถไฟ; ยกเว้นเวลาในการจัดส่งและเวลาส่งของรถไฟสามารถใช้งานได้ครั้งละไม่เกิน 9 ชั่วโมงโดยใช้รถลาก ยกเว้นด้านความปลอดภัยอุบัติเหตุตกรางรถเสียการปิดถนนและภัยธรรมชาติสามารถใช้งานได้สูงสุด 11 ชั่วโมงในกรณีรถไฟล่าช้า
b) วิศวกรรถไฟจะได้รับการพักผ่อนอย่างน้อย 8 ชั่วโมงในตอนท้ายของชั่วโมงการทำงานสูงสุดต่อครั้ง
c) ชั่วโมงการทำงานของพนักงานขับรถไฟคือเจ็ดวัน zamจัดให้มีวันหยุดหนึ่งสัปดาห์เป็นเวลาอย่างน้อย 24 ชั่วโมงโดยไม่ถูกขัดจังหวะภายในช่วงเวลานั้น
บทที่หก
การตรวจสอบการบริหารและการลงโทษทางอาญา
การตรวจสอบบัญชี
ข้อ 22 - (1) กระทรวงกำกับดูแลวิศวกรรถไฟผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟภายในกรอบของหลักการที่ระบุไว้ในระเบียบนี้
(2) พนักงานขับรถไฟผู้ควบคุมโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ประกอบการรถไฟมีหน้าที่ต้องส่งข้อมูลและเอกสารทั้งหมดเกี่ยวกับใบขับขี่รถไฟใบขับขี่รถไฟสุขภาพและการฝึกอบรมในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบ
การลงโทษทางปกครองและทางอาญา
ข้อ 23 - (1) หากช่างรถไฟไม่สามารถแสดงใบขับขี่รถยนต์และเอกสารต้นฉบับของสำนักงานคนขับรถไฟได้ในระหว่างการตรวจผู้อำนวยการทั่วไปของระเบียบรถไฟหรือบุคลากรที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานกำกับดูแลการรถไฟภายในกรอบของกฎหมายฉบับที่ 655 ของผู้ฝึกอบรม 28 (ห้าพัน) การกำหนดค่าปรับการบริหารลีราตุรกีออกมา
(2) ยกเว้นสถานการณ์ที่ระบุไว้ในวรรคแรกของบทความนี้ในกรณีที่มีการละเมิดปัญหาที่ระบุไว้ในข้อบังคับนี้ผู้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานหรือผู้ประกอบการรถไฟรถไฟสำหรับการตรวจสอบแต่ละครั้งภายใต้กรอบของมาตรา 655 แห่งกฎหมายพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 28 10.000 (หมื่น) นาทีการตัดสินใจที่ดีในการบริหารของลีร่าตุรกีออกโดยผู้จัดการทั่วไปของข้อบังคับหรือผู้มีอำนาจ
(3) ค่าปรับที่เห็นในระเบียบนี้ไม่ได้ป้องกันการดำเนินการลงโทษทางปกครองเช่นการระงับและการยกเลิกที่กำหนดไว้ในระเบียบนี้
บทที่เจ็ด
ข้อกำหนดอื่น ๆ และสุดท้าย
การปฏิบัติตามกฎหมายของสหภาพยุโรป
ข้อ 24 - (1) ในการจัดทำระเบียบนี้รัฐสภายุโรปและสภาคำสั่งถูกนำมาพิจารณาในการรับรองของคนขับรถไฟที่ปฏิบัติการตู้รถไฟและรถไฟในระบบรถไฟในชุมชนหมายเลข 23/10 / EC ลงวันที่ 2007/2007/59
อัปเดตของค่าเงินและจำนวนค่าปรับการบริหาร
ข้อ 25 - (1) จำนวนเงินและค่าปรับทางการเงินที่กล่าวถึงในระเบียบนี้จะถูกนำไปใช้โดยการเพิ่มอัตราการตีราคาใหม่ที่กำหนดและประกาศตามกฎหมายภาษีอากรลงวันที่ 4/1/1961 และหมายเลข 213 ที่เกี่ยวข้องกับปีที่แล้ว
ใบอนุญาตขับขี่ช่างยนต์ของช่างรถไฟทำงานที่ TCDD
บทความเฉพาะกาล 1 - (1) ก่อนการออกกฎหมายนี้ TCDD และ TCDD TaşımacılıkA.Ş ใบขับขี่รถไฟจะได้รับการจัดการโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายหากพวกเขายื่นขอต่อกระทรวงโดยการจัดทำเอกสารว่าพวกเขาได้ผ่านการประเมินด้านสุขภาพและจิตใจที่ระบุไว้ในภาคผนวก -7 ภายในระยะเวลาที่ถูกต้องในวรรคที่สองของมาตรา 1 หรือผู้ที่ทำงานเป็นช่างเครื่องรถไฟ .
ตราสัญลักษณ์ช่างรถไฟของช่างรถไฟที่ทำงานใน TCDD
บทความเฉพาะกาล 2 - (1) ก่อนการออกกฎหมายนี้ TCDD และ TCDD TaşımacılıkA.Ş และผู้ฝึกสอนที่ทำงานในร่างกายของผู้ให้บริการรถไฟรายอื่น ๆ พวกเขาได้รับประสบการณ์การฝึกอบรมที่พวกเขาได้รับการสอบที่พวกเขาประสบความสำเร็จและการสอบที่พวกเขาประสบความสำเร็จและสถาบันที่พวกเขาทำงานในการจัดทำใบรับรองของคนขับรถไฟที่ระบุในระเบียบนี้
วิธีการสมัครจนกว่าจะได้รับอนุญาตจากศูนย์ประเมินสุขภาพและจิตเวช
บทความเฉพาะกาล 3 - (1) จนกว่าจะได้รับอนุญาตจาก TCDD และผู้ประกอบการรถไฟสุขภาพและศูนย์ประเมินผลทางจิตวิทยา, การประเมินสุขภาพและจิตใจของช่างเครื่องจะดำเนินการตามกฎหมายที่มีอยู่ของ TCDD หรือ TCDD TaşımacılıkA.Ş
แรง
ข้อ 26 - (1) ระเบียบนี้ให้ใช้บังคับในวันที่ประกาศ
ฝ่ายบริหาร
ข้อ 27 - (1) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารดำเนินการตามข้อกำหนดของระเบียบนี้
ข้อกำหนดสำหรับการรับใบขับขี่รถยนต์
ระเบียบเกี่ยวกับการแก้ไขกฎระเบียบของกลไกรถไฟ (18 พฤษภาคม 2019)
ข้อ 1 - บทความที่ 31 ของระเบียบช่างเครื่องรถไฟที่ตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาลงวันที่ 12 ธันวาคม 2016 และมีการแก้ไขหมายเลข 29935 ดังต่อไปนี้
"ข้อ 2 - (1) ข้อบังคับนี้ ย่อหน้า (a) และ (d) ของวรรคแรกของมาตรา 10 ของคำสั่งประธานาธิบดีหมายเลข 7 ที่ตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการลงวันที่ 2018/30474/1 และหมายเลข 478 และบางส่วนเกี่ยวกับพื้นที่การขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานหมายเลข 26 ของ 9/2011/655 มันถูกจัดทำขึ้นบนพื้นฐานของมาตรา 28 ของกฎหมายว่าด้วยระเบียบข้อบังคับ”
ข้อ 2 - ย่อหน้า (a), (b) และ (o) ของวรรคแรกของข้อ 3 ของระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้และวลี "to work" ใน (n) ถูกเปลี่ยนเป็น "เป็นอาชีพ"
“ A) รัฐมนตรีว่าการกระทรวง: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน”
“ B) กระทรวง: กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน”
“ O) ศูนย์ประเมิน Psychotechnical: ศูนย์ประเมิน Psychotechnical ที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงสาธารณสุขตามหลักการในภาคผนวก -2”
ข้อ 3 - ย่อหน้าที่สามของบทความ 4 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้และมีการเพิ่มย่อหน้าต่อไปนี้ลงในบทความเดียวกัน
“ (3) ผู้ประกอบการรถไฟและผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานมีหน้าที่ติดตามช่างรถไฟที่จ้างหรือดำเนินงานภายใต้สัญญาบริการสร้างระบบบันทึกที่เกี่ยวข้องและสร้างระบบแบ่งปันข้อมูลกับกระทรวง”
“ (4) ใบขับขี่รถไฟแทนใบรับรองความปลอดภัยส่วนบุคคล ไม่จำเป็นต้องออกใบรับรองความปลอดภัยส่วนบุคคลไปยังช่างรถไฟ อย่างไรก็ตามการฝึกอบรมและใบรับรองที่จะดำเนินการภายในขอบเขตของเอกสารความปลอดภัยส่วนบุคคลจะถูกเพิ่มไปยังใบรับรอง
(5) ของบุคลากรที่ทำงานในฐานะผู้ฝึกอบรมช่างเครื่องผู้ที่จะนำสิ่งของอันตรายจะต้องมีใบรับรองตามประเด็นที่ระบุไว้ในแนวทางการฝึกอบรมเรื่องการขนส่งสินค้าอันตรายโดยรถไฟ "
ข้อ 4 - บทความ 5 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขด้วยชื่อดังต่อไปนี้
"ข้อกำหนดขั้นต่ำและเอกสารที่จำเป็นในการขอรับใบขับขี่รถยนต์
ข้อ 5 - (1) เงื่อนไขที่ต้องปฏิบัติตามโดยผู้ที่อาศัยอยู่เป็นครั้งแรกเพื่อที่จะได้รับใบขับขี่รถยนต์มีดังนี้:
a) มีอายุครบยี่สิบปีบริบูรณ์ในวันที่สมัคร
b) รูปถ่ายไบโอเมตริกซ์สองรูปถ่ายในช่วงหกเดือนที่ผ่านมานับจากวันที่สมัคร
c) รายงานคณะกรรมการแพทย์ว่ามีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขสุขภาพที่ระบุไว้ในภาคผนวก -1
ç) รายงานที่ได้รับจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงสาธารณสุขว่าได้รับผล "ลบ" จากการทดสอบยาและสารกระตุ้น
d) รายงานการประเมินผลทางจิตวิทยาที่นำมาจากศูนย์ประเมินผลทางจิตวิทยาที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงสาธารณสุขตามขั้นตอนและหลักการในภาคผนวก -2
e) เอกสารที่แสดงว่าจ่ายใบขับขี่แล้ว
f) มีใบรับรองวุฒิการศึกษาระดับมืออาชีพ VQA ที่ถูกต้องใน Train Engineer Qualification แห่งชาติในกรณีที่หน่วยรับรองผู้มีอำนาจ
g) ในกรณีที่ไม่มีหน่วยงานออกใบรับรองที่ได้รับอนุญาต; การตรวจสอบทางรถไฟที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงหรือกระทรวงจากศูนย์ฝึกอบรมทางรถไฟที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงหลังจากสำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมช่างพื้นฐานรถไฟที่จัดขึ้นตามประเด็นที่ระบุไว้ในคุณสมบัติของชาติและมาตรฐานวิชาชีพของช่างรถไฟและไม่เกินสิบสองเดือนก่อนวันสมัคร เพื่อให้ได้คะแนนอย่างน้อย 100 (เจ็ดสิบคะแนน) จาก 70 (ร้อย) จากการสอบวัดความรู้ที่ดำเนินการในศูนย์
ข้อ 5 - ในวรรคสองของข้อ 6 ของข้อบังคับเดียวกันวลี "ผู้ถือใบรับรองความสามารถทางวิชาชีพ VQA ที่ถูกต้องสำหรับความสามารถระดับชาติของพนักงานขับรถไฟ" ได้เปลี่ยนเป็น "ภายในหลักการของข้อบังคับนี้" และวรรคที่ห้ามีการเปลี่ยนแปลงดังนี้
“ (5) กระทรวง เก็บข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับใบอนุญาตที่ออกต่ออายุต่ออายุหรือยกเลิกในระบบการลงทะเบียนของตัวเอง มันสร้างระบบแบ่งปันข้อมูลระหว่างโครงสร้างพื้นฐานและผู้ให้บริการรถไฟ”
ข้อ 6 - บทความ 7 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
"ข้อ 7 - (1) ใบขับขี่มีอายุสิบปีหากเอกสารต้นฉบับที่แสดงว่าเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
a) การเรียนรู้และ / หรือใบรับรองการสำเร็จการศึกษาสำหรับผู้ที่ได้รับการยกเว้นจากวุฒิการศึกษาวิชาชีพ VQA ภายในขอบเขตของวรรคสองของบทความชั่วคราว 1
b) ใบรับรองวุฒิการศึกษาระดับมืออาชีพของ VQA จากผู้ที่ไม่ได้รับการยกเว้นใบรับรองการรับรองมืออาชีพ VQA
c) รายงานคณะกรรมการการแพทย์ตามระยะเวลาที่กำหนดในภาคผนวก -1
ç) รายงานการประเมินผลทางจิตวิทยาที่ดำเนินการตามระยะเวลาที่ระบุไว้ในภาคผนวก -2
(2) ประกาศนียบัตรวุฒิการศึกษาระดับอาชีวศึกษาของ VQA ที่ได้รับภายในขอบเขตของอนุวรรค (ข) ของวรรคแรกตามกฎหมาย VQA ได้รับการต่ออายุภายในระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของใบขับขี่รถไฟ”
ข้อ 7 - บทความ 8 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
"ข้อ 8 - (1) เงื่อนไขที่ระบุไว้ในอนุวรรค (b) (c) และ (ç) ของวรรคแรกของข้อ 7 จะไม่เป็นไปตามและ / หรือการฝึกอบรมการต่ออายุตามช่วงเวลาที่กำหนดในระบบการจัดการความปลอดภัยขององค์กร zamในกรณีที่มีการพิจารณาแล้วว่าจะไม่ดำเนินการทันทีในระหว่างการตรวจสอบที่จะดำเนินการโดยกระทรวงจะเริ่มกระบวนการต่อไปนี้:
a) กระทรวงระงับความถูกต้องของใบขับขี่โดยไม่มีกำหนดโดยแจ้งให้เจ้าของใบขับขี่และสถาบันที่ใบขับขี่ทำงานร่วมกับเหตุผล
b) คนขับรถไฟที่มีใบอนุญาตถูกระงับไม่สามารถมอบหมายให้กับสถาบันการจัดการที่เขาทำงาน หากเงื่อนไขที่ระบุไว้ในวรรคนี้มาจากนายจ้างความสูญเสียทางวัตถุที่จะเกิดขึ้นในระหว่างการระงับใบขับขี่จะต้องเป็นภาระของนายจ้าง
(2) ในกรณีที่เป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในวรรคหนึ่งอีกครั้งการพักใช้ใบอนุญาตจะสิ้นสุดลง
(3) ใบอนุญาตของช่างรถไฟถูกยกเลิกโดยกระทรวงเป็นเวลาสองปีในกรณีที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงโดยมีการรับรองจากหน่วยงานตุลาการว่ามีข้อบกพร่องอย่างสมบูรณ์ เวลาที่นำมาจากโพสต์หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นถูกนำมาพิจารณาในกรณีนี้ อย่างไรก็ตามช่างเครื่องที่มีใบอนุญาตถูกยกเลิกจะต้องต่ออายุคะแนนในวรรค (b), (c) และ (ç) ของวรรคหนึ่งของข้อ 7 นับตั้งแต่สิ้นสุดระยะเวลาการยกเลิก”
ข้อ 8 - ย่อหน้า (a) ของวรรคแรกของบทความ 9 และวรรค (b) ของวรรคสามของระเบียบเดียวกันได้มีการแก้ไขดังนี้
“ A) สิบปีผ่านไปนับตั้งแต่วันที่ออก”
"B) เอกสารที่หมดอายุจากเอกสารตามงวดที่ระบุในข้อ 7"
ข้อ 9 - ย่อหน้า (d) และ (d) ของวรรคแรกของข้อ 12 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
"Ç) ในกรณีที่มีช่างเครื่องอย่างน้อยหนึ่งคนพร้อมใบขับขี่ของช่างเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและรถลากในกรณีของการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติและ / หรือการตรวจสอบภายใต้การควบคุมของศูนย์ฝึกอบรมและตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงสำหรับผู้ที่ต้องการเป็นช่างเครื่องรถไฟ"
"D) บรรทัดใหม่จะได้รับการว่าจ้าง zamในขณะนี้ภายใต้การควบคุมของศูนย์ฝึกอบรมและตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงยานพาหนะจะถูกใช้ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่จากผู้ผลิตสายงานที่รู้จักสายงานเป็นอย่างดีและเจ้าหน้าที่จาก บริษัท โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง zamช่วงเวลา "
ข้อ 10 - รายการ (a) และ (b) ของวรรคแรกของข้อ 16 ของข้อบังคับเดียวกันมีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้
"A) ข้อมูลรถฉุด: ทุก ๆ ห้าปีหรือยานพาหนะใหม่ทุกคันถูกนำไปใช้งาน"
"B) ข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงเส้นทางและกฎการดำเนินงาน: ทุกห้าปีหรือเมื่อมีการเปิดบรรทัดใหม่หรือหลังจากหยุดพักข้ามเส้นทางที่เกี่ยวข้องมานานกว่าสิบแปดเดือน"
ข้อ 11 - ย่อหน้าที่สองของบทความ 22 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
"(2) พนักงานขับรถไฟผู้ควบคุมโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและผู้ควบคุมรถไฟมีหน้าที่ต้องส่งข้อมูลและเอกสารทั้งหมดเกี่ยวกับใบอนุญาตขับรถไฟใบขับขี่รถไฟและการฝึกอบรมที่ร้องขอในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบ"
ข้อ 12 - ย่อหน้าแรกของข้อ 23 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
“ (1) หากช่างรถไฟล้มเหลวในการนำเสนอใบขับขี่รถยนต์และต้นฉบับของสำนักงานคนขับรถไฟในระหว่างการตรวจสอบผู้อำนวยการกองบังคับการทางรถไฟโดยอธิบดีกรมรถไฟตามมาตรา 655 แห่งพระราชกำหนดหมายเลข 28 โดยผู้ประกอบการรถไฟ ห้าพัน) การกำหนดค่าปรับการบริหาร Lira ของตุรกีนั้นออกมาแล้ว”
ข้อ 13 - บทความชั่วคราว 1 ของกฎเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
"บทความเฉพาะกาล 1 - (1) ก่อนที่ระเบียบนี้จะมีผลใช้บังคับ TCDD และ TCDD TaşımacılıkA.Ş และผู้ประกอบการรถไฟอื่น ๆ ภายในร่างกายของผู้ฝึกอบรมหรือเกษียณอายุวรรคหนึ่งของมาตรา 5 (b) และวรรคแรกของบทความ 7 (c) และ (c) อนุวรรคของรายงานคณะกรรมการสุขภาพที่ถูกต้องและรายงานการประเมินผลทางจิตวิทยาที่ระบุไว้ในชื่อเดิม ใบขับขี่รถไฟไม่คิดค่าใช้จ่าย รายงานคณะกรรมการการแพทย์และรายงานการประเมินผลทางจิตวิทยาซึ่งได้รับก่อนวันที่กฎระเบียบนี้มีผลบังคับใช้และมีผลบังคับใช้ต่อไป
(2) TCDD และ TCDD Taşımacılık A.Ş. ก่อนการประกาศของCommuniquéเกี่ยวกับความสามารถในการประกอบอาชีพสถาบันรับรองวุฒิการศึกษาอาชีพภาระผูกพัน (อันดับที่: 26/9) เผยแพร่โดย VQA ในราชกิจจานุเบกษาลงวันที่ 2017/30192/2017 และหมายเลข 1 . ผู้สำเร็จการศึกษาจากผู้ที่ทำงานเป็นช่างเครื่องรถไฟหรือลาออกจากผู้ประกอบการรถไฟรายอื่นและผู้ที่เกษียณอายุราชการจากโรงเรียนอาชีวศึกษาและช่างเทคนิคและมหาวิทยาลัยและหน่วยงานด้านอาชีวศึกษาและเทคนิคที่เป็นพันธมิตรกับกระทรวงศึกษาธิการตามกฎหมายการศึกษาแห่งชาติฉบับที่ 5 ไม่จำเป็นต้องใช้ประกาศนียบัตรวิชาชีพจาก VQA อย่างไรก็ตามผู้สมัครมีหน้าที่ส่งเอกสารตามวรรค (ç) และ (e) ของวรรคแรกของข้อ 6”
ข้อ 14 - ระเบียบเดียวกันนี้ได้รับการแก้ไขด้วยชื่อบทความ 2 ชั่วคราวดังต่อไปนี้
"ใบขับขี่รถยนต์
บทความเฉพาะกาล 2 - (1) TCDD และ TCDD Taşımacılık A.Ş. ซึ่งไม่ได้ขัดจังหวะด้วยเหตุผลใด ๆ เป็นเวลาสิบแปดเดือนก่อนที่จะมีผลใช้บังคับของกฎระเบียบนี้ และรถไฟของช่างเครื่องที่ทำงานร่วมกับผู้ปฏิบัติงานรถไฟคนอื่น ๆ และใบรับรองรถลากที่ บริษัท ใช้เป็นสายเดียวโดยมีเงื่อนไขว่าประสบการณ์ที่พวกเขาได้รับการฝึกอบรมที่พวกเขาได้รับและการสอบที่ผ่านมาจะถูกบันทึกไว้”
ข้อ 15 - บทความชั่วคราว 3 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขด้วยชื่อเรื่องดังต่อไปนี้
"การควบคุม Psychotechnical ของคนขับรถไฟ
บทความเฉพาะกาล 3 - (1) TCDD และ TCDD Taşımacılık A.Ş. และการประเมิน psychotechnical ของกลไกรถไฟที่ทำงานหรือจะทำงานในผู้ให้บริการรถไฟ; TCDD และ TCDD Taşımacılık A.Ş. เป็นเวลาห้าปีจนกระทั่งได้รับอนุญาตจากศูนย์ประเมินผลทางจิตวิทยา และผู้ประกอบการรถไฟอื่น ๆ ตามกฎหมายในปัจจุบัน”
ข้อ 16 - บทความ 26 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
"ข้อ 26 - (1) ระเบียบนี้จัดทำขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานและกระทรวงสาธารณสุขซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่มีการประกาศใช้”
ข้อ 17 - บทความ 27 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
"ข้อ 27 - (1) ข้อกำหนดของระเบียบนี้จะถูกดำเนินการโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน X
ข้อ 18 - ภาคผนวก -1 และภาคผนวก 2 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขตามที่แนบมา
ข้อ 19 - ระเบียบนี้จัดทำขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานและกระทรวงสาธารณสุขซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ประกาศ
ข้อ 20 - บทบัญญัติของระเบียบนี้ให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานดำเนินการ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น