การก่อสร้างสายการบินหกผู้โดยสารเครื่องยนต์คู่ชื่อ NuD38 เสร็จสมบูรณ์ เครื่องบิน Nuri Demirağสร้างขึ้นด้วยความพยายามของนักธุรกิจที่สำคัญที่สุดของตุรกีในตุรกีนั่นหมายความว่าจะไม่สร้างเครื่องบินของตัวเองอีกต่อไป
บุตรชาย zamวาระการประชุมในตุรกีทำให้รถของพวกเขาถกเถียงกันว่าตุรกีตั้งแต่ปี 1936 ได้ผลิตเครื่องบินของตัวเองหรือไม่ นักธุรกิจที่สำคัญที่สุดของตุรกีจากโรงงานผลิตเครื่องบินที่ประสบเหตุโชคร้ายของ Nuri Demirağถูกสร้างขึ้นด้วยความพยายามและผู้จัดการเวลาถูกบังคับให้ปิดเมื่อถอนการสนับสนุน
Nuri Demirağผู้รับเหมาทางรถไฟคนแรก
1930 ตุรกีเริ่มให้ความสำคัญกับการรถไฟในปีพ. ศ. เครือข่ายรถไฟในประเทศก็จะเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกัน zamเส้นทางรถไฟซึ่งดำเนินการโดยชาวต่างชาติในเวลานั้นจะได้รับการพิสูจน์สัญชาติ ในระหว่างขั้นตอนการโอนสัญชาตินี้การประกวดราคาสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟสายซัมซุน - ซิวาสซึ่งมอบให้กับ บริษัท ฝรั่งเศสถูกยกเลิก หลังจากการยกเลิกสิทธิ์ในการก่อสร้างได้มีการจัดประกวดราคาใหม่สำหรับสายงานนี้และ Nuri Demira who ซึ่งเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดเป็นผู้ชนะการประกวดราคา ดังนั้นจึงเป็น Nuri Demirağผู้รับเหมารถไฟรายแรกของตุรกี Demirağซึ่งสร้างเส้นนี้เสร็จในเวลาอันสั้นจากนั้นก็สร้างเส้น Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum และ Afyon-Dinar ซึ่งมีความยาวประมาณ 1250 กม. ในสมัยที่กฎหมายนามสกุลอาตาเติร์กให้นามสกุลDemirağแก่เขาเพราะความสำเร็จนี้
สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงสิ่งเดียวที่นูริเดมิราğนำมาสู่ประเทศ เขาสร้างโรงงานเหล็กและเหล็กกล้าที่Karabükซึ่งเป็นโรงงานกระดาษใน Izmit, Merinos ใน Bursa และโรงงานปูนซีเมนต์ใน Sivas Demirağคิดว่าการใช้ทรัพยากรใต้ดินเพื่อการพัฒนาประเทศควรสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมนี้
ด้วยผลกระทบของวิกฤตเศรษฐกิจในช่วงทศวรรษที่ 1930 ความต้องการเครื่องบินของกองทัพบกได้รับการตอบสนองด้วยการบริจาคจากประชาชนและนักธุรกิจที่ร่ำรวย เพื่อจุดประสงค์นี้มีการจัดแคมเปญบริจาค เจ้าหน้าที่หน่วยงานกองทัพอากาศตุรกีกำลังรวบรวมความช่วยเหลือจากนักธุรกิจ นูริเดมิราğพูดกับเจ้าหน้าที่ที่มาหาเขาเพื่อบริจาคเงิน:“ ถ้าคุณต้องการอะไรจากประเทศนี้จากฉันคุณควรขอให้ดีที่สุด เนื่องจากประเทศไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากทีมงานเราจึงไม่ควรคาดหวังว่าวิธีการดำเนินชีวิตจากพระคุณของผู้อื่น ฉันยินดีที่จะสร้างโรงงานของเครื่องบินเหล่านี้” เขาพูดว่า.
จินตนาการเครื่องบินประเภทตุรกี
Nuri Demirağของตุรกีจากการผลิตเครื่องบินของตัวเองเป็นไปตามแผนและโครงการของพวกเขา เขาคิดว่าควรสร้างเครื่องบินตุรกี XNUMX% เขากล่าวต่อไปนี้ว่า“ การได้รับใบอนุญาตจากยุโรปและอเมริกาและการสร้างเครื่องบินเป็นเรื่องของการลอกเลียนแบบ ใบอนุญาตมีไว้สำหรับประเภทที่ล้าสมัย สิ่งประดิษฐ์ใหม่ถูกซ่อนไว้เป็นความลับด้วยความหึงหวง ดังนั้นหากคุณยังโกงต่อไปเวลาจะถูกใช้ไปโดยเปล่าประโยชน์กับสิ่งที่ล้าสมัย ในกรณีนี้ควรสร้างตุรกีแบบใหม่เอี่ยมเพื่อตอบสนองระบบล่าสุดของยุโรปและอเมริกา "
เพื่อจุดประสงค์นี้เขาสร้างอาคารเพื่อใช้เป็นเวิร์กช็อปในBeşiktaş, อิสตันบูลโรงงานหลักจะถูกจัดตั้งขึ้นใน Sivas Divrigi Demirağยังซื้อ Diamond Pasha Farm ใน Yesilkoy ซึ่งเป็นที่ตั้งของสนามบิน Ataturk ปัจจุบัน ที่นี่เขาสร้างเว็บไซต์เครื่องบินการซ่อมเครื่องบินและโรงเก็บเครื่องบิน
เครื่องบินตุรกีลำแรก: ND-36
Nuri กำลังย้ายDemirağไปอยู่กับ Turkey Selahattin Field ซึ่งเป็นหนึ่งในวิศวกรเครื่องบินคนแรก งานเริ่มให้ผลในเวลาอันสั้น เบซิคตัสดึงโรงงานเซลาแฮตตินในพื้นที่ของโครงการซึ่งเรียกว่าเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว ND-36 ผลิตขึ้นเป็นแห่งแรกของตุรกี ในวันเดียวกันสมาคมการบินตุรกียังสั่งซื้อเครื่องบินฝึก 10 ลำ เช่นเดียวกับเมื่อทำการสั่งซื้อ zamในเวลาเดียวกันงานก่อสร้างเครื่องบินโดยสารอยู่ระหว่างดำเนินการ ภายในปีพ. ศ. 1938 การสร้างเครื่องบินโดยสารหกที่นั่งเครื่องยนต์คู่ชื่อ NuD38 ได้สำเร็จลุล่วง นั่นหมายความว่าเขาไม่สามารถใช้เครื่องบินของตุรกีได้อีกต่อไป
เครื่องบินที่ผลิตสำเร็จผ่านเที่ยวบินทดสอบในอิสตันบูล มีการบินหลายพันชั่วโมงด้วยเครื่องบินเหล่านี้และไม่มีปัญหา ใบรับรองเครื่องบินโดยสาร Class A ได้รับมาจากองค์กรการบินระหว่างประเทศดังนั้นทุกอย่างเป็นไปด้วยดี
อุบัติเหตุและการเริ่มต้นของจุดจบ
อย่างไรก็ตามสมาคมการบินตุรกีไม่ได้พิจารณาเที่ยวบินในอิสตันบูลเพียงพอและระบุว่าควรทำการบินทดสอบอีกครั้งที่Eskişehir วิศวกรเซลาฮัตตินลันผู้จัดทำโครงงานสำหรับแผนการทดสอบเครื่องบินอีกครั้งอยากทำด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามคำขอนี้ทำให้ทั้งตัวเขาเองและเครื่องบินตุรกีสิ้นสุดลง เที่ยวบินทดสอบสิ้นสุดลงแล้วประสบอุบัติเหตุระหว่างการลงจอด เมื่อเซลาฮัตตินอลันมองไม่เห็นคูที่เปิดอยู่ด้านหลังขณะลงจอดบนรันเวย์เขาก็ชนเข้ากับคูน้ำเพื่อให้ทั้งเครื่องบินตกและเขาก็ตาย แม้ว่าเครื่องบินตกเนื่องจากข้อผิดพลาดของนักบินหน่วยงานการบินตุรกียกเลิกคำสั่งซื้อใด ๆ นูรีเดมิราğยื่นฟ้องสมาคมอากาศตุรกีต่อศาล อย่างไรก็ตามการตัดสินใจจากที่นั่นก็มีต่อDemirağเช่นกัน
แม้ว่านูรีเดมิราğขอให้ทำการทดสอบเที่ยวบินทดสอบอีกครั้งเขาเขียนจดหมายถึงประธานPresidentnönüหลายครั้ง แต่ไม่ได้รับการตอบรับในเชิงบวก ผลการทดสอบระหว่างประเทศไม่สามารถโน้มน้าวให้กองทัพอากาศตุรกีดำเนินการทดสอบเที่ยวบินใหม่ได้ Ismet Inonu Nuri Demirağมั่งคั่งจากหัวกลับ แต่ถ้าหลังจากbaşlamıştı.işทั้งหมดที่จะกล่าวโทษผู้ที่มีประสบการณ์ในการผจญภัยการผลิตเครื่องบินครั้งแรกในตุรกีสิ้นสุดวันที่เครื่องบิน erdi.nur ผลิตโดยDemirağsattırılให้ในกรณีนี้นำไปสู่การปิดโรงงานที่ซื้อ ที่ดินทำนาคือดินแดนของสนามบินที่เริ่มทำถูกเวนคืนโดยรัฐตั้งแต่ครึ่งเซ็นต์ต่อตารางเมตร
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น