สหรัฐฯ "จะไม่เข้าร่วมในตุรกีเมื่อเดือนมีนาคม 2020" พูดกับ บริษัท ตุรกีต่อไปเพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับ F-35 ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายการป้องกันของ Arda Mevlütoğl coronavirus กล่าวถึงผลกระทบของโครงการ F-35 ที่ดึงความสนใจไปที่บทบาทของตุรกี
ตามข่าวของ Sertac Aksan จาก TRT Haber; "ไม่เพียง แต่จะได้รับอนุญาตให้ตุรกีกระบวนการผลิตและปัญหาที่เกิดขึ้นในวิกฤตการณ์ครั้งนี้และสามารถเริ่มต้นยุคใหม่ที่กำหนดการถาวรของโครงการเครื่องบินรบ F-35 ด้วยสถานการณ์บางอย่าง
ประธานอุตสาหกรรมกลาโหม ดร. อิสมาอิลกล่าวเมื่อไม่นานมานี้ว่า Demir บทบาทของตุรกีในโครงการนี้ได้ประกาศต่อสาธารณชนในลักษณะที่ยังดำเนินต่อไป
Demir พูดกับคำถามในหัวข้อ:“ บริษัท ของเรายังคงผลิตและส่งมอบต่อไป เราเห็นว่าการตัดสินใจจะถูกพิจารณาใหม่ด้วยบทเรียนที่เรียนรู้จากกระบวนการนี้ มันบอกว่าจะหยุดในมีนาคม 2020 แต่มันก็ไม่หยุด อย่างต่อเนื่อง เรามีความภักดีต่อโปรแกรม ทุกคนมีส่วนร่วมในโครงการของเรา เราทำการผลิตต่อไปราวกับว่าไม่มีการหยุด พวกเขาจะดำเนินการต่อไป” คำตอบนั้นหันไปหาโครงการ F-35 อีกครั้ง
ซัพพลายเชนหยุดทำงานเนื่องจาก coronvirus
ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายการป้องกัน Arda Mevlütoluกล่าวว่า Marillyn Hewson ซีอีโอของ บริษัท Lockheed Martin ผู้ผลิตเครื่องบิน F-35 Lightning II ควรอธิบายว่าโซ่อุปทานและกิจกรรมการผลิตหยุดชะงักเนื่องจาก COVID-19
"ซีอีโอของ บริษัท ล็อคฮีดมาร์ตินอธิบายว่าพวกเขาไม่สามารถบรรลุเป้าหมายการขายและการส่งมอบในปี 35 สำหรับ F-2020" Mevlütoğluกล่าวว่า:
“ F-35 มี บริษัท ขนาดใหญ่และขนาดเล็กจำนวนมากในสถานที่ต่าง ๆ ในหลายประเทศภายในโครงการข้ามชาติและเครือข่ายการผลิต
ฮาร์ดแวร์ส่วนประกอบเอกสารและการถ่ายโอนที่คล้ายกันจะต้องทำระหว่าง บริษัท เหล่านี้ การประชุมทางเทคนิคหรือการบริหารบ่อยครั้งตามลักษณะของโครงการข้ามชาติ การเยี่ยมชมโรงงานและภาคสนามเพื่อตอบสนองต่อปัญหาและปัญหา ต้องใช้โปรแกรมการเดินทางที่เข้มข้นสำหรับกิจกรรมต่าง ๆ เช่นการควบคุมและการส่งมอบซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่ผลิต เนื่องจาก COVID-19 การจราจรทางทะเลและทางอากาศส่วนใหญ่จะหยุดชะงัก”
กระบวนการพัฒนาค่อนข้างเจ็บปวด
Arda Mevlütoğluขีดเส้นใต้ว่า F-35 เป็นตระกูลเครื่องบินรบประกอบด้วยสามรุ่นที่แตกต่างกันและกระบวนการพัฒนาของโครงการนั้นเจ็บปวดอย่างยิ่งเขายังคงดำเนินต่อไปนี้:
“ ค่าใช้จ่ายที่สำคัญและการบุกรุกเกินปฏิทินที่เกิดขึ้นในโครงการ มีการส่งมอบเครื่องบินประมาณ 450 ลำซึ่งคาดว่าจะผลิตได้มากกว่าสามพันเครื่องจนถึงปัจจุบัน เมื่อจำนวนการผลิตเพิ่มขึ้นต้นทุนต่อหน่วยของเครื่องบินมีแนวโน้มลดลง ปัจจุบันราคาต่อหน่วยของรุ่น F-35A อยู่ที่ประมาณ 89 ล้านดอลลาร์
ปิดผลกระทบของยุคใหม่ zamเราจะเห็นในขณะนี้
ความเสี่ยงของการหยุดชะงักของกิจกรรมการผลิตเนื่องจาก COVID-19 ต่อโครงการขึ้นอยู่กับระยะเวลาหลังจาก COVID-19 จะเป็นรูปเป็นร่าง หลายประเทศได้ตัดงบประมาณการป้องกันของพวกเขาแล้ว นอกจากนี้ยังมีการคาดการณ์การหดตัวที่รุนแรงในเศรษฐกิจโลกหลังการระบาด
ในกรณีนี้เป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสถานการณ์ที่แตกต่างกันสองสถานการณ์ หากต้นทุนต่อหน่วยของ F-35 สามารถถูกควบคุมได้อีกนัยหนึ่งหากไม่มีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการหยุดชะงักในการผลิตและการส่งมอบอาจไม่รบกวนประเทศของลูกค้า เนื่องจากอาจมีการหดตัวในงบประมาณด้านการป้องกันพวกเขาอาจต้องการเลื่อนการจัดหาเครื่องบินใหม่หรือค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการ”
อาจมีปัญหาในการสั่งซื้อและการจัดส่ง
ชี้ให้เห็นว่ามีปัญหาในด้านอื่น ๆ ของเหรียญหากกระบวนการไม่เป็นไปตามที่วางแผนไว้Mevlütoğluกล่าวว่า“ อย่างไรก็ตามหากกิจกรรมการผลิตที่ล้มเหลวเนื่องจากการแพร่ระบาดของโรคเพิ่มค่าใช้จ่ายของ F-35 อย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะส่งผลให้ลดลง มันอาจหมายถึงการลดลงของยอดขายใหม่”
ตุรกีจะได้รับผลกระทบจากสถานการณ์นี้อย่างไร
Mevlütog "สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2020 ที่นำออกจากห่วงโซ่การผลิตตามแผนที่วางไว้ แต่มันส่งผลกระทบอย่างไรต่อตุรกีในการจัดหาชิ้นส่วน สำหรับคำถามที่ว่า "ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้อุตสาหกรรมการบินของตุรกีในแง่ของโอกาสที่จะควบคุมต้นทุนให้อยู่ในระดับที่ค่อนข้างจะเจรจากับตุรกีในสหรัฐฯ
บทบาทของ บริษัท ตุรกีในโครงการ
ชิ้นส่วนที่ผลิตโดย บริษัท ตุรกีมีอยู่ในเครื่องบินทุกลำตั้งแต่เครื่องบิน F-35 ลำแรก จากส่วนตรงกลางของเครื่องบินไปยังชุดล้อ ในสาขาต่าง ๆ จากเครื่องยนต์ไปยังปีกส่วนต่าง ๆ ผลิตโดย บริษัท ในประเทศ
ไก่งวงตั้งแต่ปี 1999 โครงการได้จ่ายเงินไปแล้วประมาณ 1 พันล้าน 400 ล้านดอลลาร์
ภายในขอบเขตของโครงการ บริษัท ตุรกีผลิตชิ้นส่วน F-900 มากกว่า 35 รายการ ภาระผูกพันตามสัญญาของ บริษัท ได้เสร็จสมบูรณ์ในระดับใหญ่และภายใต้กรอบนี้การส่งออกมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ได้ถูกรับรู้ บริษัท ตุรกีเป็นแหล่งเดียวในกว่า 400 รายการ F-35
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น