มหาวิทยาลัยเทคนิคอิสตันบูล (ITU) การสื่อสารผ่านดาวเทียมและศูนย์การสำรวจระยะไกล (UHUZAM) โคโรนาไวรัสชนิดใหม่ (Kovid-19) ก่อนการระบาดและหลังภาพที่ถ่ายโดยดาวเทียมมาตรการตามนั้นจัตุรัสที่แออัดในตุรกีสังเกตเห็นถนนเลียบชายฝั่งและทางสัญจรพบว่าว่างเปล่า ในบันทึกพบว่าชีวิตเกือบจะหยุดนิ่งในอิสตันบูลอังการาอิซเมียร์บูร์ซาและคอนยาในขณะที่ความคล่องตัวที่สถานีขนส่งและสถานีรถไฟหยุดลงและจำนวนเครื่องบินที่จอดอยู่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการหยุดเที่ยวบินที่ สนามบินอิสตันบูลและอตาเติร์ก
ภายในขอบเขตของการต่อสู้กับการระบาดของ Kovid-19 ด้วยมาตรการที่เข้มงวดตามคำแนะนำของคณะกรรมการวิทยาศาสตร์สุขภาพและเคอร์ฟิว 30 วันซึ่งดำเนินการภายในเขตชายแดนของ Zonguldak และพื้นที่ในเมืองใหญ่ 2 แห่งที่มีผู้คนหนาแน่น
สถานีดาวเทียมสังเกตการณ์ภาคพื้นดินแห่งแรกของตุรกีและภาพถ่ายดาวเทียม ITU UH ที่กว้างที่สุดพร้อมที่เก็บถาวรZAMจัตุรัสที่แออัดและพลุกพล่านบางแห่งถนนสายหลักและถนนเลียบชายฝั่งสนามบินสถานีขนส่งรถประจำทางและรถไฟในประเทศมักถูกมองจากอวกาศ หลังจากการแพร่ระบาดก่อนที่จะเห็นภาพที่บันทึกโดยผู้ป่วย 19 รายในตุรกีเป็นการเปรียบเทียบภาพที่ถ่ายโดย Kovid ครั้งแรก
ในบริบทนี้ของตุรกี 5 ก่อน Kovid-19 การระบาดของโรคในปริมณฑลและหลังภาพที่บันทึกผ่านดาวเทียมที่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสัปดาห์ที่ผ่านมาการดำเนินมาตรการภายในขอบเขตของการต่อสู้กับการระบาดของโรคและว่า "ที่บ้าน" แสดงให้เห็นว่าอุทธรณ์ไปปฏิบัติส่วนใหญ่ด้วย
การเคลื่อนที่ในจัตุรัสชายหาดและถนนมาถึงจุดหยุด
ในบันทึกที่ถ่ายบนชายหาดKadıköy, ÜsküdarและEminönüในอิสตันบูลเมื่อวันที่ 1-9 มีนาคมและ 9 เมษายนพบว่าความหนาแน่นของยานพาหนะบนท้องถนนและที่จอดรถลดลงอย่างมากในขณะที่ความคล่องตัวหยุดนิ่ง
พบว่ากฎส่วนใหญ่ปฏิบัติตามใน Zincirlikuyu และถนนเชื่อมต่อรอบถนน Maslak และBüyükdereและมียานพาหนะน้อยลงที่ออกสู่การจราจร
ในขณะที่จัตุรัส Taksim และ Istiklal Avenue ค่อนข้างแออัดในภาพที่ถ่ายเมื่อวันที่ 19 มีนาคมก่อน Kovid-1 มันถูกบันทึกไว้ว่าความหนาแน่นของผู้คนลดลงด้วยนิ้วในภาพที่บันทึกในวันที่ 9 เมษายน
การเคลื่อนที่ที่สถานีรถประจำทางและรถไฟหยุดในอังการา
ภาพที่ถ่ายเมื่อวันที่ 14 เมษายนในจัตุรัสKızılayและบริเวณใกล้เคียงในอังการาระบุว่ายานพาหนะและความหนาแน่นของมนุษย์ลดลงอย่างมาก
เมื่อภาพที่ถ่ายระหว่างปฏิบัติการขั้วระหว่างเมืองอังการา (AŞTİ) และสถานีรถไฟความเร็วสูงและสภาพแวดล้อมระหว่างวันที่ 17 มกราคมถึง 14 เมษายนพบว่าจำนวนรถเมล์ที่รอผู้โดยสารในพื้นที่ลดลงเกือบเป็นลบหลังจากการเดินทางระหว่างเมืองถูกห้าม
นอกจากนี้ยังพบว่าความหนาแน่นของการจราจรและยานพาหนะบนถนนที่เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารนั้นต่ำมาก
วันที่เคอร์ฟิวดำเนินการ Izmir ทิ้งว่างเปล่า
เมื่อเคอร์ฟิวถูกกำหนดบนชายหาดของ Izmir Kordon และ Alsancak เมื่อวันที่ 12 เมษายนเมื่อเทียบกับภาพที่ 18 กุมภาพันธ์มันก็สังเกตเห็นว่าถนนชายฝั่งและที่จอดรถโดยรอบเกือบจะว่างเปล่า
ความหนาแน่นของยานพาหนะบนถนนลดลงจากภาพที่ถ่ายระหว่างวันที่ 9 มีนาคมถึง 13 เมษายนรอบ ๆ มัสยิด Bursa Grand และ Grand Bazaar
ในภาพที่บันทึกในจัตุรัส Konya Mevlana เมื่อวันที่ 8-10 เมษายนความหนาแน่นของยานพาหนะนั้นสูงกว่าจังหวัดอื่นเล็กน้อย
จำนวนเครื่องบินที่จอดเพิ่มขึ้นที่สนามบิน
ภาพที่ถ่ายระหว่างวันที่ 9 มีนาคม - 9 เมษายนที่สนามบินอาตาเติร์กและ 22 มกราคม - 20 มีนาคมที่สนามบินอิสตันบูล
ทั้งภาพดาวเทียมที่บันทึกไว้ที่สนามบินและระงับเที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังเที่ยวบินภายในประเทศในตุรกีและทั่วโลกนอกจากนี้ยังมีการตั้งข้อสังเกตเกือบที่จะเพิ่มจำนวนของเครื่องบินที่สนามบินที่อยู่ในสวนสาธารณะเนื่องจากมาหยุด เครื่องบินที่จอดอยู่จะถูกทำเครื่องหมายด้วยอัลกอริทึมการประมวลผลภาพ
คุณภาพอากาศเพิ่มขึ้น
ในทางกลับกันผลกระทบของ Kovid-19 ต่อการเปลี่ยนแปลงคุณภาพอากาศจะถูกสังเกตในภาพถ่ายดาวเทียมที่อยู่ภายในขอบเขตของการศึกษา
ค่าเฉลี่ย 5 วันของการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์หลังจาก Kovid-19 กับดาวเทียม Sentinel 3P ใน Marmara Region-Istanbul, Aegean Region-Izmir, Central Anatolia-Ankara และ Konya และภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน
พบว่าความเข้มข้นของไนโตรเจนไดออกไซด์ในอากาศลดลงอย่างมากในภาพในขณะที่สังเกตเห็นว่าเพิ่มขึ้นเป็นครั้งคราวในพื้นที่พอร์ต มันบอกว่าค่าไนโตรเจนไดออกไซด์ลดลงในช่วงสุดสัปดาห์และเพิ่มขึ้นในช่วงสัปดาห์ขณะที่คุณภาพอากาศและความสะอาดเพิ่มขึ้นในระหว่างวันเมื่อค่าลดลง
“ กฎได้รับการปฏิบัติตามมากขึ้นในสัปดาห์ที่ผ่านมา”
ITU UHUZAM กรรมการและคณาจารย์ภาควิชาวิศวกรรมภูมิสารสนเทศคณะวิศวกรรมโยธาศ. ดร. ผู้สื่อข่าว Elif Sertel AA ก่อตั้งศูนย์กลางการสนับสนุนขององค์การวางแผนแห่งรัฐในปี 1996 เป็นสถานีดาวเทียมพื้นโลกแห่งแรกของตุรกีระบบเสาอากาศและอุปกรณ์โครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากทำสัญญาดาวเทียมโดยตรงจากการดาวน์โหลดข้อมูลและพวกเขามีสิทธิ์ในการวางแผน สำหรับการรับข้อมูลบอก
ชี้ให้เห็นว่าการเคลื่อนย้ายลดลงตามที่คาดในหลายสถานที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเปิดเคอร์ฟิวหลังเกิดการระบาดของ Kovid-19 และการใช้เคอร์ฟิวในช่วงสุดสัปดาห์ Sertel กล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะดูผลกระทบของการลดลงของมนุษย์และยานพาหนะ
โดยระบุว่าพวกเขาบันทึกภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจตุรัสที่พลุกพล่านชายหาดและสนามบินบางแห่งอยู่ในวันธรรมดาและบางส่วนอยู่ในช่วงสุดสัปดาห์ Sertel ระบุข้อสังเกตของเขาดังนี้:
“ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสี่เหลี่ยมที่เต็มไปด้วยผู้คนในสภาพอากาศที่ดีนั้นว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ด้วยผลของ Kovid-19 และเคอร์ฟิว มีตัวอย่างจากหาดÜsküdarและEminönüถนน Istiklal และสภาพแวดล้อม ภาพที่เราถ่ายจากชายฝั่งอิซเมียร์ใกล้เคียงกับวันอาทิตย์ที่กำหนดเคอร์ฟิว เมื่อเราเปรียบเทียบภาพก่อนและหลังเราไม่เห็นรถยนต์อีกต่อไปโดยเฉพาะในสถานที่ที่ผู้คนออกไปข้างนอกและใช้ลานจอดรถลานจอดรถว่างเปล่า นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นว่าการจราจรของยานพาหนะนั้นไม่เหมือนกันในถนนและถนนที่มีการใช้งานมาก บางครั้งเราสามารถเห็นฝูงชนของผู้คนตามดาวเทียมที่เราทำงานด้วยบางครั้งยานพาหนะสามารถโดดเด่น โดยการรวมทั้งหมดของเราเราสามารถทำตามวิธีการเคลื่อนไหวลดลงและเพิ่มขึ้นบางครั้งกฎจะปฏิบัติตาม เป็นไปได้ที่จะดึงข้อมูลจากภาพที่ปฏิบัติตามกฎได้ดีขึ้นในสัปดาห์ที่ผ่านมา”
รับภาพจาก 700 กิโลเมตร
ศาสตราจารย์ ดร. Sertel ระบุว่าพวกเขาคาดหวังว่าจะมีจำนวนเครื่องบินเพิ่มขึ้นหากพวกเขาดูที่สนามบิน สนามบินทั้งหมดในโลกจะได้รับการตรวจสอบด้วยภาพถ่ายดาวเทียมเป็นประจำและตรวจสอบจำนวนเครื่องบินที่สนามบินก่อนและหลัง Kovid-19 นอกจากนี้ยังสามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของสายการบินเหล่านี้ได้ในระยะยาว” เขาพูด
ระบุว่าพวกเขาได้ดาวน์โหลดภาพความละเอียดสูงมากจากดาวเทียมที่พวกเขาทำสัญญาไว้ Sertel กล่าวว่า "นี่เป็นความละเอียดเชิงพื้นที่ตั้งแต่ 30 เซนติเมตรถึงหลายเมตร พิกเซลที่คุณเห็นในภาพสามารถสอดคล้องกับพื้น 30 ถึง 50 เซนติเมตรขึ้นอยู่กับชนิดของดาวเทียม นี่หมายถึงรายละเอียดที่คุณสามารถแยกแยะได้ เป็นไปได้ที่จะแยกแยะวัตถุที่มีความละเอียดเป็นสองเท่า ดาวเทียมเหล่านี้อยู่ห่างออกไป 2-600 กิโลเมตร การเข้าถึงรายละเอียดนี้จากระยะทางนั้นเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญ” ทำการประเมินผล
“ Kovid-19 ได้รับผลกระทบต่อคุณภาพอากาศในระดับดี”
Sertel อธิบายว่าไนโตรเจนไดออกไซด์เป็นสารในอากาศส่วนเกินของมันบ่งบอกถึงมลพิษทางอากาศมันจะเพิ่มขึ้นในช่วงฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งก๊าซที่ปล่อยออกมาจากยานพาหนะและถ่านหินที่ใช้ในการให้ความร้อนทำให้เกิดขึ้น
โดยระบุว่าพวกเขาตรวจสอบบรรยากาศด้วยดาวเทียมของ European Space Agency ด้วย Sertel ให้ข้อมูลต่อไปนี้:“ พวกเขามีระบบสำหรับคุณภาพอากาศ เราดาวน์โหลดข้อมูลจากที่นั่นเพื่อดูว่าคุณภาพอากาศเปลี่ยนแปลงหรือไม่ เนื่องจากโรงงานต่างๆกำลังปิดตัวลงด้วยผลของ Kovid-19 การจราจรจึงลดลง ซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพอากาศในเชิงบวก ด้วยกิจกรรมเพียงเล็กน้อยก๊าซมลพิษเช่นซัลเฟอร์ไดออกไซด์ตามธรรมชาติจะไม่อยู่ในบรรยากาศอีกต่อไปหรือน้อยมาก เป็นไปได้ที่จะสังเกตความคล่องตัวนี้ สำหรับเรื่องนี้อีกครั้งโดยใช้ดาวเทียมของ European Space Agency เขาเตรียมวิดีโอในรูปแบบของภาพเคลื่อนไหวและ zamเราสามารถตีความได้ว่าคุณภาพอากาศเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในช่วงเวลาหนึ่ง มีการเคลื่อนย้ายน้อยความหนาแน่นของการจราจรและการทำงานน้อยลงในโรงงานและพื้นที่อุตสาหกรรม zamในบางครั้งปริมาณไนโตรเจนไดออกไซด์จะลดลงและอากาศจะสะอาดขึ้น การสังเกตของเรามักจะสอดคล้องกับสิ่งนี้ คุณดูก่อนและหลัง Kovid-19 zamมีการปรับปรุงคุณภาพอากาศที่ดีและเป็นบวกในขณะนี้ "
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น