เฮลิคอปเตอร์กองทัพตุรกีและเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ (3)

สมัครสมาชิก  


ในส่วนที่สามและชุดสุดท้ายของบทความของคุณฉันพยายามอธิบายกระบวนการทางประวัติศาสตร์ของเฮลิคอปเตอร์ 109 Black T-70 Black Hawk ซึ่งยังอยู่ระหว่างการพัฒนาและทดสอบโดยไม่ต้องลงรายละเอียดทางเทคนิคมากนัก สำหรับส่วนแรกของบทความ ที่นี่ สำหรับส่วนที่สอง ที่นี่ คุณสามารถคลิก

ตามที่คุณจะเห็นหลังจากอ่าน เวลาระหว่างการเริ่มโครงการจนถึงจุดสิ้นสุดในวันนี้คือประมาณ 15 ปี และหากการส่งมอบดำเนินต่อไปตามแผนที่วางไว้ โครงการจะแล้วเสร็จในปี 2026 ความต้องการที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในช่วงระยะเวลาของโครงการzamเราสามารถคิดในแง่บวกได้เนื่องจากให้ประโยชน์ในด้านเทคโนโลยีและประสบการณ์ในระยะยาว มีความสุขในการอ่าน

ตามคำตัดสินของ SSIK ลงวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2005 ภายใต้ชื่อ "โครงการเฮลิคอปเตอร์ TSK" ภายในขอบเขตของโครงการ จำนวนทั้งสิ้น 32 ลำสำหรับวัตถุประสงค์ทั่วไปและเฮลิคอปเตอร์ค้นหา/กู้ภัยการสู้รบที่กองบัญชาการกองทัพบก อากาศ และนาวีต้องการ โดยมีเงื่อนไขว่ามีความคุ้มค่าzamมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ทราบถึงอุปทานผ่านการประมูลระหว่างประเทศโดยให้การสนับสนุนภายในประเทศ ในตอนเริ่มต้นของโครงการซึ่งจะมีวิวัฒนาการในปีต่อ ๆ ไป จำนวนความต้องการคือ 20 ลำสำหรับกองบัญชาการกองทัพบก (KKK) และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ระดับกลาง 6 ลำสำหรับกองบัญชาการนาวิกโยธิน (กองบัญชาการกองทัพเรือ) และการสำรวจการต่อสู้ 6 ลำ สำหรับกองบัญชาการกองทัพอากาศ (Hv. ถูกกำหนดให้เป็นเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย (CSAR)

อย่างไรก็ตามจำนวนของแพลตฟอร์มที่จะจัดหาได้ถึง 22.06.2005 เป็นผลมาจากการรวมของความต้องการเฮลิคอปเตอร์ดับเพลิงของอธิบดีกรมป่าไม้ด้วยการตัดสินใจของ SSIK ลงวันที่ 52

กระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหม (SSB) เผยแพร่เอกสารการร้องขอข้อมูล (RFI / RFL) ในโครงการเมื่อวันที่ 15.02.2005 และได้รับการตอบสนองเมื่อ 04.04.2005 เอกสารการเรียกร้องข้อเสนอ (TÇD) ซึ่งจัดทำขึ้นตามข้อมูลที่ได้รับถูกตีพิมพ์เมื่อวันที่ 04.07.2005 และขอให้ บริษัท ที่เกี่ยวข้องส่งข้อเสนอถึงพวกเขาจนถึงวันที่ 05.12.2005 อย่างไรก็ตามกำหนดส่งข้อเสนอของยื่นข้อเสนอถึง 15 มีนาคมก่อนจากนั้นถึง 15 มิถุนายนและสุดท้ายถึง 15.09.2006 จำนวนเฮลิคอปเตอร์ถึง 2 ด้วยการรวม 54 เฮลิคอปเตอร์ที่ต้องการโดยคำสั่งระบบเจ้าหน้าที่อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป (GES)

บริษัท ต่างประเทศที่สมัครเข้า SSB เพื่อรับTÇDมีดังนี้

  • ออกัสตาเวสดันด์ (AB149)
  • Eurocopter (EC725 และ NH90)
  • คามอฟ (Ka-62)
  • NH Industries (NH90, Eurocopter และ Agusta)
  • Rosoboron ส่งออก (Mi-17)
  • ซิกอร์สกี้ (S-70)
  • อูลาน - อูเด (Mi-8) และ
  • Erickson Air-Crane (เฮลิคอปเตอร์ดับเพลิง S-54E รูปเฮลิคอปเตอร์ Sikorky CH-64A)

ในบรรดาที่ต้องการในเฮลิคอปเตอร์ที่จะจัดจำหน่าย;

  • การรวมระบบ Avionic ดำเนินการโดยอุตสาหกรรมภายในประเทศชิ้นส่วนโครงสร้างและอุปกรณ์ที่จะพิจารณาถูกผลิตโดยอุตสาหกรรมในประเทศและการใช้อุปกรณ์ avionic ดั้งเดิม (MFD, วิทยุ, INS / GPS, FLIR, IFF ฯลฯ ) และระบบ EH ที่ผลิตด้วยโรงงานแห่งชาติในเฮลิคอปเตอร์
  • นอกเหนือจากลูกเรือการบินที่ประกอบด้วยนักบิน 2 คนและช่างเทคนิค 1 คนแล้วเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ของ KKK จะสามารถบรรทุกทหารได้ทั้งหมด 18 นาย
  • เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ของ DzKK ควรสามารถบรรทุกลูกเรือและนักดำน้ำในบทบาทของ AK และลูกเรือและแพทย์ในบทบาทของการช่วยเหลือทางการแพทย์
  • นอกเหนือจากลูกเรือการบิน MAK เฮลิคอปเตอร์ของ HvKK MAK สามารถบรรทุกได้ 2 หรือ 7 และในบทบาทของ SAR นักดำน้ำ 2 คนและแพทย์ 1 คน
  • เฮลิคอปเตอร์ดับเพลิงของ OGM ควรสามารถบรรทุกบุคลากรได้ 15 คนนอกเหนือจากลูกเรือการบินมันควรมีระบบถังที่มีความจุ 5.000 ปอนด์สำหรับการดับเพลิงและสามารถควบคุมได้ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติโดยนักบินและเฮลิคอปเตอร์ OGM 4 คนควรมีการออกแบบที่นั่งที่สะดวกสบาย .
  • ที่นั่งของลูกเรือเที่ยวบินควรมีความทนทานต่อการชนและเฮลิคอปเตอร์ควรมีระบบลงจอดล้อ
  • ถังเชื้อเพลิงของเฮลิคอปเตอร์ KKK, DzKK และ HvKK ควรจะสามารถซ่อมแซมกระสุนได้สูงถึง 12.7 มม.
  • แพลตฟอร์ม HvKK 3 แห่งและแพลตฟอร์ม DzKK ทั้งหมดต้องมีชุดระบบลงจอดฉุกเฉินในขณะที่เฮลิคอปเตอร์ KKK จะต้องมีการเตรียมการสำหรับการรวมสิ่งสกปรกระบบลงจอดฉุกเฉิน
  • เฮลิคอปเตอร์ต้องมีผลิตภัณฑ์ ASELSAN สองระบบคือ LN-1OOG INS / GPS, 2 อุปกรณ์ CDU-000 และ MFD-268 MFD เฮลิคอปเตอร์ของ KKK ควรมีอย่างน้อย 4 MFDs
  • เฮลิคอปเตอร์ควรมีระบบแผนที่ดิจิตอลของผลิตภัณฑ์ STM และแผนที่ดิจิทัลของเฮลิคอปเตอร์ HvKK ควรจะสามารถแสดงเฮลิคอปเตอร์ HvKK อื่น ๆ ที่เข้าร่วมในเที่ยวบินได้
  • เฮลิคอปเตอร์ HvKK และ DzKK จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ AselFLIR (เครื่องค้นหาระยะเลเซอร์, กล้อง IR, กล้องกลางวันและอุปกรณ์บันทึกวิดีโอดิจิตอลที่มีความสามารถ) เฮลิคอปเตอร์ของ KKK ควรมีการเตรียมการที่จำเป็นสำหรับการรวม AselFLIR
  • เฮลิคอปเตอร์ HvKK และ DzKK จะต้องติดตั้งปืน 2 มม. ที่ติดตั้ง 7.62 หน้าต่าง (M-60 สำหรับ DzKK และ M-6 minigun พร้อม 134 บาร์เรลสำหรับ HvKK) และเฮลิคอปเตอร์ HvKK จะต้องมีการเตรียมการเบื้องต้นสำหรับปืน 20 มม. GIAT CN MIT 20 M621
  • เฮลิคอปเตอร์ HvKK ต้องมีระบบ Link 16 และ UHF SATCOM สำหรับการถ่ายโอนข้อมูลและสามารถเติมเชื้อเพลิงในอากาศได้

นอกจากนี้เฮลิคอปเตอร์ KKK, DzKK และ HvKK จะได้รับการติดตั้งระบบป้องกันตัวเอง EH ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ Aselsan / Mikes AAR-60 MWS, CMZ Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU และ LWR ภายใต้โครงการ HEWS

ในโครงการที่จัดหาเฮลิคอปเตอร์แบบเดี่ยวให้สำหรับความต้องการในวันที่ 15.09.2006 น.

  • ออกัสต้าเวสต์แลนด์ (AW149 และ NH90)
  • Eurocopter (EC725 และ NH90)
  • อุตสาหกรรม NH (NH90)
  • ได้รับการเสนอราคาจาก Sikorsky (S-70 BlackHawk International)

เฮลิคอปเตอร์ 2007 แห่งวางแผนที่จะจำหน่ายในปี 54 มี 20 รายการรวมถึง 6 NCCs, 6 HVKKs, 20 DZKKs, 2 OGMs, คำสั่งพนักงานทั่วไปของ GES 30 คำสั่ง, 6 JGnKs และ 90 ÖzKKsมาถึงวาระการประชุมและการยกเลิกการประกวดราคาได้เริ่มมีการประเมินแล้ว

ในการประเมินเบื้องต้นเฮลิคอปเตอร์ BlackHawk International ที่เสนอโดย บริษัท Sikorsky นั้นไม่ได้ขึ้นรูปเป็น UH-60M รุ่นใหม่ แต่ใช้กับ UH-60L และยังอยู่หลังเฮลิคอปเตอร์ UH-60M ซึ่งยังคงถูกส่งมอบให้กับกองทัพบกสหรัฐฯในแง่ของเทคโนโลยีและประสิทธิภาพ พบว่าเป็นข้อเสนอที่เหมาะสมกว่า UH-60M ทั้งในแง่ของราคาต่อหน่วยและตัวเลือกการบริจาคในประเทศ คู่แข่งที่สำคัญที่สุดของ Sikorsky ในการประเมินคือเฮลิคอปเตอร์ AW149 จาก Agusta Westland อย่างไรก็ตามโอกาสของเฮลิคอปเตอร์ AW-4 อยู่ในระดับต่ำเนื่องจากผู้ใช้ไม่ได้ชื่นชอบการเข้าสู่แพลตฟอร์มประเภท 149 ในสินค้าคงคลังและไม่มีแพลตฟอร์มบินอยู่ตรงกลาง

ด้วยการตัดสินใจของ SSIK ลงวันที่ 05.12.2007 โครงการเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ (TSK 52 + 2) ถูกยกเลิกและความต้องการที่กำหนดไว้สำหรับ JGnK กับ บริษัท Sikorsky และ Agusta Westland ภายใต้กรอบของรูปแบบการผลิตตามความร่วมมือระยะยาวของ SSB (69 คำสั่งและ มีการตัดสินใจที่จะเริ่มเจรจาเพื่อจัดหาเฮลิคอปเตอร์จำนวน 15 ลำ (84 ลำสำหรับ JGnK) (ตัวเลือกสำหรับเฮลิคอปเตอร์ 15 ลำ JGnK)

ณ สิ้นปี 2008 โครงการที่การแข่งขัน Sikorsky และ AW ได้รับการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ 6 แบบที่กำหนดไว้สำหรับ DzKK ได้รับการประเมินแยกต่างหากจากเฮลิคอปเตอร์อื่น ๆ เนื่องจากจะทำให้เกิดความแตกต่างในสายการผลิตโดยมีโครงสร้าง marinised ที่เข้ากันได้กับสภาพทะเล ดังนั้นในขณะที่ความต้องการแสดงเป็น 78 + 6 ความต้องการทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 20 โดยการเพิ่มจำนวนเฮลิคอปเตอร์ที่จะส่งมอบให้กับบรรจุภัณฑ์จำนวน 11 หน่วยของผู้อำนวยการกองความมั่นคงทั่วไปและ 115 หน่วยบัญชาการยามชายฝั่งของชุดนี้ หากมีการประเมินแพลตฟอร์มของ SSI ว่าใช้งานกับทะเลได้จะมีตัวเลข 98 + (6 + 11) ในแง่ของการผลิต

เมื่อเรามาถึงในปี 2009 จำนวนเฮลิคอปเตอร์ในโครงการเริ่มต้นด้วยการตัดสินใจของ SSIK ลงวันที่ 19.01.2005; KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 และÖzKK 11 เพิ่มขึ้นเป็น 121 [109 + 12] เฮลิคอปเตอร์ของหน่วยยามฝั่งและชายฝั่ง เนื่องจากโครงสร้างร่างกายของเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จะจัดหาจากต่างประเทศจึงมีการเจรจากับ บริษัท ในช่วงเดือนมกราคม - กุมภาพันธ์ 2009 ในการสัมภาษณ์ SSB ได้เพิ่มความต้องการเฮลิคอปเตอร์เป็น 98 รวมถึง 109 +12 (พร้อมซื้อ) +98 พร้อมตัวเลือกใหม่ 219 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของมือและได้รับผลงานภายในประเทศและการแบ่งปันงานสำหรับอุตสาหกรรมกลาโหมตุรกี

เฮลิคอปเตอร์ T-70 (S-70i) ของเฮลิคอปเตอร์ของ Sikorsky นั้นจะใช้เครื่องยนต์ T700-GE-701D (-) เนื่องจาก T-701 นั้นไม่ได้ให้ประโยชน์แก่เทคโนโลยี FADEC การมีร่างกาย 701D และการควบคุมของเครื่องยนต์ 701C เครื่องยนต์นี้จะมีพลังงานน้อยลง 5% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ XNUMXD แต่จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า

เฮลิคอปเตอร์ T13.11.2009 ที่เสนอโดย AW ซึ่งทำการบินครั้งแรกในวันที่ 149 จะได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ AW149 เฮลิคอปเตอร์จะติดตั้งเครื่องยนต์ CT2.000-2E7 จำนวน 2 เครื่องซึ่งแต่ละรุ่นมีกำลังไฟ 1 แรงม้า

การผลิตภายในประเทศและการประกอบเครื่องยนต์เหล่านี้ซึ่งทั้งสองอย่างนี้เป็นผลิตภัณฑ์จีอีจะถูกดำเนินการที่โรงงาน TEI จากการเจรจาเครื่องยนต์ของ TEI มีสิทธิ์ผลิตสารเติมแต่งในประเทศได้กว่า 50% และทำให้การหุ้มเบาะสมบูรณ์ TEI จะสามารถดำเนินการผลิตชิ้นส่วนประกอบทดสอบและบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่เพียง แต่สำหรับความต้องการภายในประเทศ แต่ยังสำหรับประเทศที่สาม

เริ่มด้วยคำวินิจฉัยของคณะกรรมการบริหารอุตสาหกรรมกลาโหม ลงวันที่ 19.01.2005 และ zamหลังจากล่าช้าไปสามครั้ง การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับโครงการเฮลิคอปเตอร์ยูทิลิตี้ตุรกี (TGMH) ซึ่งมีจำนวนถึง 32 แห่ง จาก 109 เป็น 12+98+219 ในขณะนั้น ได้ตัดสินใจในการประชุมSSİKซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 21.04.2011 รวม ซึ่งรวมถึงต้นทุนรายการลอจิสติกส์และการลงทุนระดับคลังสินค้า ในโครงการ ซึ่งมีราคาคงที่ 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงระยะเวลาโครงการ 3.5 ปี (ประมูลเริ่มต้นกว่า 4,5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) TAI พร้อมด้วยบริษัท Sikorsky Aircraft ซึ่งตั้งอยู่ใน สหรัฐอเมริกาจะเสร็จสิ้นการออกแบบด้วยการพัฒนาเฉพาะของตุรกีและบุคลากรทางทหาร 10 คนในประเภท 18 ตัน มีการประกาศว่าจะผลิตเฮลิคอปเตอร์ 109 ลำพร้อมกับอุปกรณ์ที่ทันสมัย นอกจากนี้ Sikorsky Aircraft ยังมีความมุ่งมั่นที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ให้มากที่สุดเท่าที่จำนวนเฮลิคอปเตอร์ที่ตุรกีจะสั่งซื้อภายใต้โครงการ TGMH จากสายการผลิตในตุรกี เพื่อขายให้กับประเทศที่สาม

โครงการซึ่งเริ่มในปี 2005 ยังคงดำเนินต่อไปสำหรับการลงนามสัญญาในการตัดสินใจที่ประกาศในปี 2011 และสิ้นสุดลงหลังจากประมาณ 3 ปีและอยู่ในขอบเขตของโครงการเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ตุรกี (TGMHP) เฮลิคอปเตอร์ 2019 T-109 ลำแรกที่คาดว่าจะส่งมอบในปี 70 ผลิตและส่งมอบในโรงงานผลิตของ TAI ความสามารถในการจัดหาสินค้าและบริการ (อะไหล่อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นเอกสารทางเทคนิคบริการ) และความสามารถในการบำรุงรักษาระดับคลังสินค้า (DSB) เอกสารทางเทคนิคของ DSB) ลงนามเมื่อ 21.02.2014

จากข้อมูลของ Sikorsky นั้น T-700 จะใช้เครื่องยนต์ T7001-TEI-70D โดยมีเชื้อเพลิงมาตรฐานที่ระดับความสูง 1.820 เมตรและทหารที่มีอุปกรณ์ครบครัน 3 คนที่อุณหภูมิอากาศ 15o ° C และมีรัศมี 200 กิโลเมตรและสามารถอยู่ในอากาศได้ 100 ชั่วโมงในรัศมี 1.5 กม.

ในภารกิจ MAK / AK T-70 สามารถปฏิบัติงานเพื่อช่วยเหลือผู้บาดเจ็บล้มตาย 35 คนหรือนักบินทหาร 370 นายในรัศมี 4 กม. ขอบคุณถังเชื้อเพลิงคู่ภายในเพิ่มเติมที่ระดับน้ำทะเลที่ 1 ° C ในบทบาทของ MAK เฮลิคอปเตอร์เน็กเตอร์จะสามารถติดอาวุธด้วยปืนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 มม. และปืนลูกซอง M7.62 Miniguns ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 134 หกเส้น

ภายในขอบเขตของโครงการใบอนุญาตส่งออกของสหรัฐฯทั้งหมดระหว่างTUSAŞและ บริษัท รับเหมาช่วงในประเทศของ บริษัท Sikorsky เสร็จเรียบร้อยแล้วและสัญญาวางแผนที่จะส่งมอบระหว่างปี 28 ถึง 07.06.2016 โดยมีอัตราท้องถิ่นประมาณ 67% ในวันที่ 2021 มีผลบังคับใช้ระหว่าง 2026 และ 109

เฮลิคอปเตอร์ T-70 ลำแรกที่ผลิตโดยTUSAŞเปิดตัวใบพัดเป็นครั้งแรกในปี 2020 การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์มีแผนที่จะเริ่มในปี 2021

 ที่มา: ก Emre SİFOĞLU /savunmasanayist

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ความคิดเห็นของคุณ