Arkas Logistics ในสมัยนี้ที่คนทั้งโลกกำลังต่อสู้กับไวรัส COVID-19 ด้วยคำขวัญที่ว่า Non-Contact Operation zamด้วยการลงทุนทางรถไฟทำให้มันมีบทบาทอย่างแข็งขันในการขนส่งทางรถไฟซึ่งความต้องการเพิ่มขึ้นเนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นบนท้องถนน
จากการแพร่ระบาดของ COVID-19 ในขณะที่การค้าโลกได้รับการปรับแนวใหม่ Arkas Logistics ซึ่งใช้คำขวัญของ "Contactless Operation" zamจัดลำดับความสำคัญของสุขภาพของทั้งคู่ค้าและสมาชิกโดยลดการติดต่อทางกายภาพให้น้อยที่สุดในขณะที่สร้างข้อได้เปรียบในทันทีและคุ้มค่า
โหมดการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุดในแง่ของ coronavirus Railway
ความจริงที่ว่าการสัมผัสทางกายภาพนั้นน้อยกว่าการขนส่งทางรถไฟเมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งประเภทอื่น ๆ ทำให้ระบบนี้เป็นที่นิยมมากกว่าเมื่อเทียบกับถนน คิวยาวและกระบวนการที่ยืดเยื้อซึ่งเกิดจากมาตรการที่ดำเนินการบนถนนทำให้ระยะเวลาการรถไฟในการค้าโลกอีกครั้ง สามารถบรรทุกรถบรรทุกได้ 40 คันโดยมีเพียงหนึ่งรางเท่านั้นโดยช่างเครื่องสองคนในเวลาเดียวกัน บนถนนหมายถึงผู้ขับขี่อย่างน้อย 40 คนหรือ 40 คน นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญมากสำหรับการค้าและการขนส่งอย่างต่อเนื่องป้องกันการแพร่ระบาดของโรคในช่วงนี้เมื่อจำเป็นต้องมีการติดต่อเล็กน้อย
ผู้บุกเบิกในการขนส่งทางรถไฟ
Arkas ซึ่งให้ความสำคัญกับการขนส่งทางรถไฟเป็นเวลาหลายปีด้วยความเชื่อที่ว่าการขนส่งทางรถไฟจะปรับปรุงอนาโตเลียมากขึ้นพร้อมที่จะนำเสนอทางออกที่เหมาะสมที่สุดให้กับลูกค้าเมื่อต้องการด้วยการลงทุนเชิงคาดการณ์ล่วงหน้า เรือเดินสมุทร Arkas จิสติกส์ที่มีมากกว่า 700 คันในตุรกีที่สำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมนำเข้าและส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือไปยังเมืองรถไฟขนส่งจะทำ
Arkas Logistics ปัจจุบันยังคงรักษาแผนภาคพื้นดินสองแผนใน Mersin-Yenice และ Izmit-Kartepe
บากูทบิลิซี-คาร์ส (BTK) รถไฟเริ่มเที่ยวบินจากตุรกีโดยการติดตั้งเป็น บริษัท แรกในตำแหน่งของเส้นรถไฟ ผู้จัดการทั่วไป Arkas โลจิสติกส์ Onur Göçmezกล่าวว่า“ ในขณะที่การรอคิวและการหยุดชะงักที่เกิดจากการควบคุมที่ดำเนินการบนทางหลวงเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 มีผลกระทบในเชิงลบต่อการค้าทางรถไฟได้กลายเป็นโมดูลที่สำคัญที่สุด เราคิดว่าสถานการณ์นี้จะไม่เกิดขึ้นชั่วคราวและส่วนแบ่งของรถไฟจะเพิ่มขึ้นในการระบาดและจากที่นั่น” เขากล่าว
รองรับ TCDD
ในบริบทนี้เราเริ่มขนนักอุตสาหกรรมในKütahyaจากสถานีKütahya Alayunt ไปยังท่าเรือ Evyapport และ DP World Yarimca ใน Derince Bay ที่นี่เราได้ให้บริการที่นี่ในรถ 10 ทุนของเราเริ่มต้นจากสัปดาห์นี้เมื่อใช้รถบรรทุกของ TCDD มาก่อน ดังนั้นเราจึงเพิ่มจำนวนเกวียนของเราที่นี่” เมื่อกล่าวว่าการส่งออกและนำเข้าการขนส่งจากเขตอุตสาหกรรม Konya ไปยังท่าเรือ Mersin ได้ดำเนินมาเป็นเวลานานGöçmezกล่าวว่าพวกเขาดำเนินการขนส่งเหล่านี้อีกครั้งด้วยเกวียน TCDD และพวกเขาได้กำหนดรถบรรทุก 10 คันในภูมิภาคนี้ การให้ข้อมูลว่ามีเกวียนผู้ร่วมทุน 77 คนใน Kayseri, Göçmezกล่าวว่า "ด้วยวิธีนี้จำนวนของผู้ถือหุ้นในทุกภูมิภาคจะสูงถึง 117"
เมื่อทราบว่า Arkas Logistics มีความต้องการรถบรรทุกเพิ่มมากขึ้น TCDD กำลังร่วมมือกับ TCDD เพื่อนำรถบรรทุกของตนเองมาใช้ในสาย BTK เพื่อรองรับปัญหาอุปทานGöçmezกล่าวว่า "เราวางแผนที่จะนำรถบรรทุก 15-20 ของเราเข้ามาใช้งานในสายนี้ แล้วในบรรทัด BTK เราย้ายจากตุรกีไปยังประเทศ CIS เกิน 65 ตันของสินค้า; เราโหลดครึ่งหนึ่งของโหลดทั้งหมดที่ขนส่ง เรามุ่งมั่นที่จะเพิ่มเที่ยวบินสัปดาห์ละครั้งเป็นสองครั้งต่อสัปดาห์
เราจะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ส่งออกของเราด้วยวิธีนี้และสิ่งนี้ zam"เราจะยังคงยืนหยัดเคียงข้างทั้งนักอุตสาหกรรมและรัฐของเราในตอนนี้" เขากล่าว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น