เฮลิคอปเตอร์กองทัพตุรกีและเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์

ในบทความชุดนี้ฉันจะพยายามบอกประวัติความเป็นมาของเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ที่ใช้โดยกองทัพตุรกี ในซีรีส์ซึ่งจะประกอบด้วยหลายส่วนที่ไม่รวมเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดที่ป้อนสินค้าคงคลังคุณจะพบเฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการจัดหาและการผลิตของเฮลิคอปเตอร์ซีรีส์ UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 และ AS-532

TAF และ PAT PAT ...

ประสบการณ์เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพตุรกีเริ่มต้นด้วยเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky H-1957 ซึ่งเข้ามาในประเทศในปี 19 ด้วยความช่วยเหลือจากสหรัฐอเมริกา เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในภารกิจค้นหาและกู้ภัย (SAR) ในกองทัพอากาศตุรกี ถูกแทนที่ในปี 1967 ด้วยการใช้เฮลิคอปเตอร์เพื่อขนส่งกองกำลังทางบกไปยังทวีปและเพื่อวัตถุประสงค์ด้านลอจิสติกส์ต่างๆ zamเฮลิคอปเตอร์ Agusta-Bell AB-204B, AB-205 และ Bell UH-1B/H ที่มาและซื้อด้วยความช่วยเหลือจากสหรัฐอเมริกา

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1966 เฮลิคอปเตอร์ AB-18B จำนวน 204 ลำซึ่งบางรุ่นติดอาวุธถูกซื้อจาก บริษัท Agusta ของอิตาลีและตั้งแต่ปี 1971 36 UH-1B ได้ถูกย้ายจากกองทหารสหรัฐฯและ 22 ลำถูกใช้ในการปฏิบัติหน้าที่

ระหว่างปี พ.ศ. 1970-1974 มีการนำตัว UH-58H ออกจากสหรัฐอเมริกาจำนวน 1 ลำโดยมอบให้แก่กองทัพบก 42 นายและกองทัพอากาศ 16 นาย ในปี 1968 มีการซื้อเฮลิคอปเตอร์ AB-2 205 ลำจาก บริษัท ออกัสต้าของอิตาลีและเฮลิคอปเตอร์ AB-1974 1975 ลำ (44 ลำเป็นภูธร) ซึ่งได้รับคำสั่งในปี 205 และเริ่มส่งมอบตั้งแต่ปี 20 ถูกเพิ่มเข้าในคลัง ระหว่างปี พ.ศ. 1983-1985 มีการซื้อเฮลิคอปเตอร์ AB-4 เพิ่มอีก 46 ลำจากออกัสต้าและสำหรับภูธร ระหว่างเดือนพฤษภาคม 205 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1984 มีการผลิตเฮลิคอปเตอร์ UH-1986H 10 ลำรวมถึง 25 ลำสำหรับกองทัพอากาศ

เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการดำเนินงานด้านสันติภาพของไซปรัสในปี 1974 และมีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จของการดำเนินงาน การท่าเรือแห่งประเทศไทยอีกแห่งหนึ่งซึ่งใช้ในการรักษาความปลอดภัยภายในและการปฏิบัติการข้ามพรมแดนนั้นมีทหารจำนวน 1000 นายวัสดุบาดเจ็บและเสียชีวิตซึ่งน่าเสียดายที่พวกเขาบิน NCC เครื่องยนต์ใช้กับ 2000 UH-52H และ 1 AB-23 เฮลิคอปเตอร์ในคลังในปี 205 (T53-L-13 1400shp เครื่องยนต์ T53-L-) เพื่อให้ได้ประโยชน์มากขึ้นจากเฮลิคอปเตอร์ในการกำจัดประสิทธิภาพที่พบในสภาวะที่มีความสูง / อุณหภูมิ เวลาให้บริการของเฮลิคอปเตอร์ที่เรียกว่า UH-703HT และ AB-1800T ถูกขยายออกไปจนถึงปี 1 ด้วยความทันสมัยของเครื่องยนต์ 205 2030shp ที่ทันสมัยและความทันสมัยของ avionic

จนถึงปี 1990 เฮลิคอปเตอร์มากกว่า 90% ของเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้โดยกองกำลังตุรกีและภูธรได้รับการออกแบบและ / หรือผลิต Bell Bell Textron เฮลิคอปเตอร์ของ Bell รุ่น AB-204/205 ประมาณ 120 ลำถูกซื้อโดยตรงจาก Agusta ยกเว้นเฮลิคอปเตอร์ UH-IB และ UH-IH ทั่วไปที่จัดหามาด้วยความช่วยเหลือจากอเมริกาและการผลิตร่วมกัน S-1993A / D และ AS-70 Mk 532/1 + เฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ซึ่งเริ่มเข้าสู่สินค้าคงคลังตั้งแต่ปี 1 เริ่มแทนที่เฮลิคอปเตอร์รุ่นอายุ AB-204/205 และ UH-1B / H

UH-1H การผลิตการทำงานในตุรกี

กองทัพบกคำสั่งสำหรับ บริษัท สหรัฐเฮลิคอปเตอร์เบลล์ UH-IH ผลิตเฮลิคอปเตอร์ 901 ฮอลิเดย์โฮมดีโปและโรงงานคำสั่งของการประกอบทั่วไป / การผลิตที่จะผลิตในความร่วมมืออุตสาหกรรมกลาโหมตุรกีสหรัฐเริ่มในกรอบ การประกอบ / การผลิตร่วมซึ่งถือว่าเหมาะสมที่จะเริ่มต้นในบางช่วงนั้นมีการวางแผนที่จะดำเนินการใน 4 ขั้นตอนต่อเนื่องเริ่มจากง่ายและทำให้สามารถใช้กับชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศได้ในระยะต่อไปและโครงการแล้วเสร็จระหว่างปี 1983-1993 ในขณะที่การผลิตดำเนินการ 10.000 ชิ้นในระยะแรกจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 26.600 ชิ้นในระยะสุดท้าย ภายในขอบเขตของโปรแกรมมีการใช้งานทั้งหมด 77.600 ชิ้นและด้วยเหตุนี้จึงช่วยให้ประหยัดได้ 3 ล้านเหรียญสหรัฐแม้จะลงทุนในวงเงิน 34 ล้านเหรียญสหรัฐ

การใช้งานเฟสแรกเริ่มต้นจริงเมื่อวันที่ 30.07.1984 ในขั้นตอนนี้ซึ่งสามารถเรียกว่าการผลิตทางเทคนิคการประกอบของร่างกาย, การส่งหาง, ใบพัดหลักและหาง, paller, เครื่องยนต์และอุปกรณ์ avionic และระบบไฮดรอลิและอิเล็กทรอนิกส์, การทดสอบวัสดุ, เที่ยวบินทดสอบการควบคุมคุณภาพการชุมนุมร่วมกับการทำงานของแรงงานชาวตุรกีวิศวกรและนักบิน ผลิตภัณฑ์การผลิตเฮลิคอปเตอร์ลำแรกได้เปิดตัวพร้อมกับพิธีในเดือนตุลาคม 1984 การผลิตอย่างต่อเนื่องตามแผนและการส่งมอบชุดแรกของเฮลิคอปเตอร์ 15 ลำได้เสร็จสิ้นลงในเดือนพฤศจิกายน 1985

นอกเหนือจากระยะแรกระยะที่ 15 เฮลิคอปเตอร์ที่สองวางแผน -B ซึ่งรวมถึงการดำเนินงานเพิ่มเติมเช่นการรวมส่วนต่าง ๆ ของร่างกายหลักของเฮลิคอปเตอร์ในมาตรวัดห้องโดยสารหลักเข้าร่วมกับสินค้าและประตูลูกเรือในมาตรวัดวางระบบไฟฟ้าเริ่มในเดือนธันวาคม 1985

ในระยะที่สามระยะที่สามของเฮลิคอปเตอร์ 15 ลำ PLAN C ซึ่งระบบไฟฟ้าทั้งหมดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและไฮดรอลิกแผงหน้าปัดเพลาขับเพลาท้ายและชุดฝาครอบกันเสียงจะผลิตในโรงงานในเดือนสิงหาคม 1987 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 1988

ในระยะที่สี่ซึ่งเริ่มในปี 1991 มีการประกอบและส่งมอบเฮลิคอปเตอร์เพิ่มอีก 800 ลำซึ่งจะผลิตชิ้นส่วนดินสอ 15 ชิ้นในพื้นที่

UH-1H; มันมีความจุผู้โดยสาร 13 คนรวมถึงลูกเรือเวลาบินในอากาศ 2 ชั่วโมง 30 นาทีระยะทาง 360 กิโลเมตรความเร็ว 160 กม. / ชม. กำลังเครื่องยนต์ 1110BG และเพดานสูง 15.000 ฟุต

ส่วนที่สองของบทความของเราจะได้รับการเผยแพร่โดยเร็ว

ที่มา: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist