ด้วยโครงการการลงทุนในปี 2020 การหยุดรถไฟความเร็วสูงจากต่างประเทศจะหยุดลงและหนทางที่จะเปิดการผลิตในประเทศและระดับประเทศต่อไปจะช่วยประหยัดเทคโนโลยีการขนส่งทางรถไฟด้วยความเร็วสูงและเงินหลายพันล้านยูโรสำหรับเศรษฐกิจ
มันทำให้ความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการผลิตในประเทศที่สำคัญของเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในภาคต่างๆรวมถึงตุรกีมุ่งมั่นโดยโครงการลงทุนในปี 2020 ด้วยการตอกย้ำเพิ่มเติม การตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการ "ชุดรถไฟฟ้าแห่งชาติ" ที่รวมอยู่ในโปรแกรมถือเป็นตัวอย่างที่น่าทึ่งของเจตจำนงนี้ โปรแกรมซึ่งเริ่มต้นยุคใหม่ในแง่ของสถานที่และสัญชาติในระบบการขนส่งทางรถไฟจะใช้ความก้าวหน้าต่อไปในด้านต่าง ๆ เช่นการสนับสนุนอุตสาหกรรมในประเทศลดความสามารถทางเทคโนโลยีในพื้นที่ที่จำเป็นลดการพึ่งพาจากต่างประเทศ
สิ้นสุดระยะเวลาการจัดหาจากต่างประเทศ
ในโครงการลงทุนประจำปี 12 ซึ่งจัดทำขึ้นตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในแผนพัฒนาฯ ครั้งที่ ๑๑ และเผยแพร่ในราชกิจจานุเบกษา เมื่อวันที่ ๑๒ กุมภาพันธ์ ๒๕๖๓ โดยมติของประธานาธิบดี ชี้ว่า รถไฟฟ้าแห่งชาติจะดำเนินการด้วย ทรัพยากรในประเทศและของชาติ ในส่วนของโปรแกรมที่อ้างถึงโครงการ "High Speed Train Set" มีข้อความดังต่อไปนี้: "ยกเว้นชุดรถไฟความเร็วสูง 2020 ชุดซึ่งกระบวนการจัดหายังคงดำเนินต่อไปไม่ ชุดรถไฟความเร็วสูงเพิ่มเติมจะถูกจัดซื้อจากต่างประเทศตามความยินยอมของประธานาธิบดีเมื่อวันที่ 2020 ชุดรถไฟไฟฟ้าแห่งชาติที่ผลิตโดยTÜVASAŞจะใช้ในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและความเร็วสูง” นอกจากนี้ ในโครงการ อัตราการผลิตในประเทศในการซื้อยานพาหนะและอุปกรณ์คือ ก.zamมีการระบุว่าจะสังเกตได้ที่ระดับ I
ในภาคนี้จะถือว่าเป็นการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับ บริษัท ในประเทศเมื่อเทียบกับผู้เล่นต่างชาติในตลาดและอุตสาหกรรมภายในประเทศและในประเทศสามารถบรรลุเป้าหมายระยะกลางและระยะยาวในระยะเวลาอันสั้นหากไม่ถอยห่างจากจุดนี้
"สมอง" และ "หัวใจ" ของรถไฟได้รับความไว้วางใจจาก ASELSAN
ASELSAN ซึ่งเพิ่งเริ่มถ่ายโอนความสามารถในด้านเทคโนโลยีการป้องกันไปยังพื้นที่พลเรือนก็รวมอยู่ในโครงการ National Electric Train Set ผู้จัดจำหน่ายตุรกี Wagon Industries Inc. (TÜVASAŞ) ตามสัญญาระบบควบคุมและจัดการรถไฟของโครงการและระบบลูกโซ่การลากถูกจัดทำโดย ASELSAN
ระบบควบคุมและจัดการรถไฟ (TKYS) ซึ่งอธิบายว่าเป็น "สมอง" ของรถไฟโดยทั่วไปจะควบคุมการทำงานที่สำคัญของยานพาหนะเช่นการเร่งความเร็วการลดความเร็ว (เบรก) การหยุดการควบคุมประตูการข้ามผู้โดยสารและแสงขณะที่ระบบย่อยที่เน้นความสะดวกสบายเช่นเครื่องปรับอากาศและข้อมูลผู้โดยสาร ยังจัดการ คอมพิวเตอร์ TKYS ออกแบบในโครงสร้างแบบแยกส่วนและมีระดับความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง สถาปัตยกรรมการควบคุมอัลกอริธึมความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แบบฝังตัวได้รับการพัฒนาอย่างมีเอกลักษณ์
Traction Chain System (หม้อแปลงหลัก, ตัวแปลงแรงฉุด, ตัวช่วยเสริม, มอเตอร์ฉุดและกล่องเกียร์) พร้อมองค์ประกอบที่อธิบายว่า "หัวใจ" ของรถไฟถูกนำไปใช้ในลักษณะที่จะให้ประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพสูงด้วยซอฟต์แวร์ฮาร์ดแวร์และอัลกอริธึมดั้งเดิม
ความเร็วสูงในการผลิต
ต้องขอบคุณการประเมินประสบการณ์และความสามารถของ ASELSAN ในด้านอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในโครงการ National Electric Train Set ทั้งด้านความเร็วในการผลิตและ zamประหยัดเวลา การมีส่วนร่วมของ ASELSAN ในระบบที่เป็น "สมอง" และ "หัวใจ" ของรถไฟตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่โดดเด่น เช่น การผลิตเสร็จภายใน 1,5 ปี ซึ่งปกติจะใช้เวลาหลายสิบปี
กำไร 6 พันล้านยูโร
ปัจจุบันตุรกีที่จำเป็นจากต่างประเทศ 106 จาก 12 ชุดรถไฟในขณะที่ 5 พบผ่านโครงการรถไฟฟ้าแห่งชาติ กรณีของส่วนที่เหลืออีก 89 ชุดรถไฟกับสิ่งอำนวยความสะดวกท้องถิ่นและระดับชาติในการผลิตประมาณ 3,5 พันล้านยูโรมีรายงานว่าจะยังคงอยู่ในประเทศตุรกี มีการระบุว่าสถานการณ์นี้จะมีผลทวีคูณในอุตสาหกรรมและตัวเลขดังกล่าวจะสูงถึง 6 พันล้านยูโร เพื่อให้บรรลุผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจนี้การเน้นย้ำความสำคัญของการสั่งซื้อTÜVASAŞในวันนี้ นี้จะช่วยให้ตารางเวลาแน่นกับทุกชุดรถไฟในตุรกีพบหนาโดยไม่ต้องขึ้นอยู่ด้านนอกจะถูกบันทึกและสามารถพบได้อย่างง่ายดายด้วยท้องถิ่นและระดับชาติความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวก
ให้ความสะดวกสบายสูง
รถไฟไฟฟ้าแห่งชาติผลิตโดยTÜVASAŞและความเร็วเพิ่มขึ้นจาก 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็น 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถูกออกแบบด้วยตัวถังอลูมิเนียมและมีเป้าหมายที่จะเป็นคนแรกที่มีคุณภาพนี้ ชุดรถ 5 คันพร้อมคุณสมบัติความสะดวกสบายสูงได้รับการพัฒนาตามการเดินทางระหว่างเมือง มันถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองทุกความต้องการของผู้โดยสารพิการ
Kaynak: หนังสือพิมพ์ Milliyet
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น