ข้อห้ามดีเซลของตุรกีในยุโรปจะส่งผลกระทบเช่นกัน

ยาซางิดีเซลในยุโรปจะส่งผลกระทบต่อชาวเติร์ก
ยาซางิดีเซลในยุโรปจะส่งผลกระทบต่อชาวเติร์ก

หลังจากมิลานเมืองประวัติศาสตร์ของอิตาลีการห้ามใช้น้ำมันดีเซลซึ่งดำเนินการในบาร์เซโลนาและมาดริดประเทศสเปนก็แพร่กระจายไปยังเมืองอื่น ๆ ในยุโรป ฝรั่งเศสในปี 2020 การดำเนินการในเนเธอร์แลนด์และนอร์เวย์คาดว่า 'น้ำมันดีเซล' ซึ่งบ่งชี้ถึงการห้ามทั้งหมดของตุรกีจะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใหญ่ที่สุดในโลก Kadir Knitter ซีอีโอตุรกีของ brc'n "สภาพแวดล้อมของทั้งองค์การอนามัยโลกและเครื่องยนต์ดีเซล ยานพาหนะซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายต่อผู้คนปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันถึง 10 เท่า รถยนต์ดีเซลจะยุติการผลิตในปี 2030 การห้ามใช้น้ำมันดีเซลซึ่งริเริ่มขึ้นเพื่อปกป้องพื้นผิวในอดีตและปรับปรุงคุณภาพอากาศกำลังใกล้เข้ามา zamฉันเชื่อว่าเราจะได้เห็นมันในเมืองใหญ่ ๆ ของเราโดยเฉพาะในอิสตันบูล” เขากล่าว

การห้ามดีเซลที่เริ่มต้นในเยอรมนีกำลังแพร่กระจายไปยังเมืองในยุโรปทั้งหมด 'การห้ามใช้น้ำมันดีเซล' ซึ่งเริ่มต้นครั้งแรกในโคโลญจน์ในปี 2018 ถูกนำมาใช้ในมิลานเมืองประวัติศาสตร์ของอิตาลีเมื่อปีที่แล้วหลังจากฮัมบูร์กสตุ๊ตการ์ทบอนน์และเอสเซน เป็นที่สังเกตว่ายอดขายรถยนต์ดีเซลชะลอตัวลงในเยอรมนีและอิตาลีและเจ้าของรถดีเซลประสบความสูญเสียทางการเงินอย่างมากในการขายรถมือสอง

ในการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่จัดทำโดยองค์การอนามัยโลก (WHO) น้ำมันดีเซลซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าก่อให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า 10 เท่าไม่เพียงก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับอาคารในอดีตเนื่องจากอนุภาคของแข็งที่ผลิตขึ้นในขณะที่ การเผาไหม้

มิลานจากนั้นบาร์เซโลนาและมาดริดเข้าสู่การห้ามใช้น้ำมันดีเซลภายในปี 2020 ตามด้วยฝรั่งเศสเนเธอร์แลนด์และนอร์เวย์ในการดำเนินการตามเมืองที่รอ 'การห้ามใช้น้ำมันดีเซลคาดว่าจะทำให้เกิดเสียงในตุรกี

'เป็นไปได้ที่จะเห็น DIESEL BAN IN ISTANBUL'

ผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใหญ่ที่สุดในโลกอธิบายถึงความเสียหายที่เกิดขึ้นกับ Kadir Knitter ซีอีโอตุรกีของ brc'n ซึ่งเป็นผู้ผลิตน้ำมันดีเซล "มลพิษทางอากาศและสุขภาพของมนุษย์ในแง่ของสารมลพิษที่สำคัญที่สุดที่เรียกว่า PM ของอนุภาคของแข็งและออกไซด์ของไนโตรเจนโดยย่อว่า NOx มีการคำนวณว่าค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพที่เกิดจาก PM ในประเทศในสหภาพยุโรปอยู่ที่ 75 ยูโรต่อตันและค่าใช้จ่ายที่เกิดจาก NOx เท่ากับ 12 ยูโร การห้ามใช้น้ำมันดีเซลซึ่งริเริ่มโดยศาลมันสเตอร์ในโคโลญในเยอรมนีกำลังดำเนินการในอิตาลีและสเปนในปัจจุบัน คาดว่าจะดำเนินการในฝรั่งเศสเนเธอร์แลนด์และนอร์เวย์ก่อนสิ้นปีนี้ เป็นไปได้ที่จะเห็นการห้ามใช้น้ำมันดีเซลในอิสตันบูลซึ่งมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์อันล้ำค่า คุณสามารถเข้าใจได้ว่าค่า PM สูงเพียงใดในเมืองที่มีใจกลางเมืองที่พลุกพล่านเช่นนี้จากคุณภาพอากาศในการจราจรที่คับคั่ง” รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีการผลิตชะลอตัวลงทั่วโลกคาดว่าจะยุติการผลิตอย่างสมบูรณ์ในปี 2030

โฆษณาที่เกี่ยวข้อง

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ความคิดเห็นของคุณ