วิศวกรรมมหัศจรรย์ประวัติศาสตร์สะพาน Varda

ประวัติศาสตร์เยอรมันสะพาน (สะพาน Varda) ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อKöprü Koca Kopru tarafındanโดยคนท้องถิ่นในเขต Karaisali ของ Adana มีประวัติย้อนหลังไปถึงปี 1900 สะพานประวัติศาสตร์ยังคงใช้งานอยู่

Varda Bridge เป็นสะพานที่เรียกว่า "สะพานใหญ่" โดยคนท้องถิ่นในย่านHacıkırı (Kıralan) ของอำเภอKaraisalıของจังหวัด Adana เป็นที่รู้จักกันในชื่อสะพานรถไฟHacıkırıหรือสะพานเยอรมันเนื่องจากถูกสร้างโดยชาวเยอรมันในปี 1912 ระยะทางไปยัง Adana คือ 64 กม. ผ่านKaraisalıโดยรถยนต์ ระยะทางไปยังสถานี Adana โดยรถไฟคือ 63 กม.

สะพานนี้สร้างโดยชาวเยอรมันด้วยเทคนิคการก่ออิฐหินตาข่ายเหล็ก 6 ตั้งอยู่ภายในอาณาเขต 1912 เปิดในปี จุดประสงค์ของสะพานนี้คือการสร้างทางรถไฟสายอิสตันบูล - แบกแดด - เฮจาซ

ในรูปแบบสะพาน Kargir มีช่องเปิดหลัก 3 ช่องที่สร้างขึ้นบนขาหลัก 4 ขา ความยาว 172 เมตร ความสูงกลางฟุตจากพื้นดินคือ 99 เมตร ขาสะพานเป็นเหล็กรองรับและส่วนนอกทำด้วยหินถัก จุดเริ่มต้นของปีการก่อสร้างคือ 1907 และวันที่สิ้นสุดคือ 1912 มีบันไดบำรุงรักษาภายในสี่ฟุตสำหรับบำรุงรักษาเสาสะพาน

ทางรถไฟบนสะพานถูกจัดให้มีเส้นโค้งที่มีรัศมี 1220 ม. ความเร็วที่นี่คือ 85 มม. เมื่อเทียบกับความเร็ว 47 กม. ในช่วงระยะเวลาก่อสร้าง 5 ปีคนงาน 21 คนและวิศวกรชาวเยอรมันเสียชีวิตด้วยเหตุผลหลายประการ

ที่อยู่: Kiralan, 01770 Karaisali / Adana
ความยาวโดยรวม: 172 m
วันที่เปิด: 1916
สถานที่: Adana
ประเภทสะพาน: สะพาน

ประวัติสะพานวาร์ดา

โครงการรถไฟแบกแดดเป็นโครงการหลักที่จะครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของตุรกี สะพานเยอรมันรถไฟเบอร์ลิน - แบกแดด - เฮจาซถูกแทนที่ด้วยเส้นทางสายไหมในประวัติศาสตร์และถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันในช่วงต้นปี 1900 ซึ่งเป็นสะพานที่สำคัญระหว่างตะวันตกและตะวันออก

ใน 1888 II ด้วยข้อตกลงที่ลงนามโดย Abdulhamit และจักรพรรดิ Kaiser Willhem ของเยอรมันการก่อสร้างทางรถไฟกรุงแบกแดดได้มอบให้แก่ชาวเยอรมัน ด้วยเงินกู้ของธนาคาร Deustche เยอรมันส่วนที่ยากที่สุดของการสร้างทางรถไฟใน 15 ปีก็ถูกเปิดเผยในทอรัส

ภายในขอบเขตของโครงการมีการคาดการณ์ว่าจะสร้างเครือข่ายทางรถไฟจากHaydarpaşaไปยังกรุงแบกแดด - อเลปโป - ดามัสกัส ออตโตมันทหารสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารด้วยโครงการ มีการวางแผนว่าชาวเยอรมันจะเข้าถึงแหล่งน้ำมันที่พวกเขาต้องการ การก่อสร้างทางรถไฟในเทือกเขาทอรัสเริ่มขึ้นในปี 1900 สิบของอุโมงค์สะพานและ Varda Viaducts ถูกสร้างขึ้นระหว่าง 1905 และ 1918 ในภูมิภาค Belemedik ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญและยากที่สุดที่ใช้เป็นฐานบ้านในปีนั้น อุโมงค์ 16 ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นระหว่างเขตPozantı Belemedik และHacıkırı ยาวที่สุดคือ 3 หนึ่งพัน 784 และสั้นที่สุดคือ 75 เมตร

ก่อสร้างสะพาน Varda

"สะพานวาร์ดา" (Varda Bridge) หรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานของเยอรมันนั้นเหมือนกับสิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์ zamสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมในขณะนี้ สะพานเยอรมัน ประเภทสะพานก่ออิฐ สะพานซึ่งมีความยาว 172 เมตรและสร้างบนเสาหลักสี่เสามีความสูงขากลาง 99 เมตร ขาของสะพานเป็นแบบเหล็กรองรับและการหุ้มด้านนอกทำด้วยเทคนิคการวางหิน การก่อสร้างสะพานเยอรมันเริ่มต้นในปี 1907 และการก่อสร้างสะพานรถไฟแล้วเสร็จในปีพ. ศ. 1912 มีบันไดซ่อมบำรุงแยกเป็นสี่ขาเพื่อทำการบำรุงรักษาบนตอม่อสะพาน ในระหว่างการก่อสร้างสะพานประวัติศาสตร์ซึ่งใช้เวลาในการสร้าง 5 ปีมีคนงาน 21 คนและวิศวกรชาวเยอรมันเสียชีวิต

ชาวเยอรมันที่ประสบความสำเร็จในขั้นตอนที่ท้าทายของสายรถไฟแบกแดดหลังจากทำงานมาหลายปีได้สร้างสะพาน Varda ที่มีความยาว 200 เมตรและความสูง 99 เมตรเพื่อให้การขนส่งง่ายขึ้นโดยการเชื่อมต่อปลายทั้งสองของหุบเขาที่แหลมคม พวกเขามี

รอบสะพานเยอรมันปัจจุบันมีอุโมงค์ต่อเนื่องสองแห่งที่ใช้ในการขนส่งยานพาหนะและสะพานที่ไม่ได้ใช้ ถนนสายเก่านี้ซึ่งใช้เป็นทางผ่านก่อนการก่อสร้างสะพาน Varda แต่มีความเสี่ยงสูงต่อการข้ามทางรถไฟเนื่องจากรูปทรงที่มีรูปร่าง“ U” ของมันถูกลบออกหลังจากการก่อสร้างสะพานเยอรมันซึ่งอนุญาตให้ผ่านหุบเขาได้

โฆษณาที่เกี่ยวข้อง

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ความคิดเห็นของคุณ