โครงการรถไฟใต้ดิน Kocaeli และการศึกษาความเป็นไปได้

โครงการรถไฟใต้ดิน Kocaeli และการศึกษาความเป็นไปได้; โครงการรถไฟสายเหนือ (HRS / LRT) และการศึกษาความเป็นไปได้นั้นได้จัดทำขึ้นตามความต้องการด้านการเดินทางที่กำหนดภายในขอบเขตของแผนแม่บทการขนส่ง Kocaeli (KUAP)

เส้นทางสาย HRS เหนือเริ่มต้นจาก Atalar Mevkii ของเขตKörfezและตามทางหลวง D-100 และสิ้นสุดที่Tütünçiftlik-Derince-İzmit-Yahya Kaptan-Köseköy Cengiz Topel Airport

เส้นแกนนำกล่าวว่าเชื่อมต่อย่าน Izmit, Derince, Korfez และ Kartepe ด้วยกันและกับใจกลางเมือง Izmit พื้นที่ให้บริการหลักของสายรวมถึงพื้นที่ที่อยู่อาศัยพื้นที่กิจกรรมในเมืองที่สำคัญและพื้นที่ธุรกิจ

สายมีการวางแผนที่จะรับหน้าที่ในสองขั้นตอนในปี 2020 และ 2025 ความยาวรวมของระบบอยู่ที่ประมาณ 33,3km ส่วนที่ 25km ของส่วน Dubai Port-Uzunçiftlikจะแล้วเสร็จในระยะแรกและส่วนต่อขยายของสายในทิศทางตะวันออกและตะวันตกจะแล้วเสร็จในปี 2025

เส้นทางของสายเริ่มใต้ดินในย่านอ่าว Atalar และขึ้นไปที่ผิวน้ำในภูมิภาคโรงงานในภาคตะวันออกผ่านไปยังโครงสร้างสะพานที่สถานีKöseköyหันกลับไปที่อาคารระดับและตามทางหลวง D100 และสิ้นสุดที่สนามบิน Cengiz Topel เส้นทางที่วิ่งไปตามเส้นทางยังคงดำเนินต่อไป 24km ใต้ดินระดับ 6,2km และสะพาน 3,1km 23 สถานีของสายซึ่งจะมีทั้งหมด 17 สถานีเป็นใต้ดิน 5 สถานีอยู่ในระดับและ 1 สถานีเป็นสะพานลอย

โครงการรถไฟใต้ดิน Kocaeli และการศึกษาความเป็นไปได้
โครงการรถไฟใต้ดิน Kocaeli และการศึกษาความเป็นไปได้

ตามลักษณะการดำเนินงานมีการคำนวณว่าระบบจะให้ผู้โดยสาร 9.211 คนในทิศทางเดียวที่ชั่วโมงเร่งด่วนในปีที่เปิดและค่านี้จะถึง 2035 ผู้โดยสารในปี 17.168 ซึ่งเป็นปีเป้าหมายหลักของแผนและ 2050 ผู้โดยสารในปี 25.856

เมื่อแบบจำลองการกำหนดผลลัพธ์ของปี 2035 ได้รับการประเมินให้สอดคล้องกับระบบรางผู้โดยสารทั้งหมดมีจำนวนถึง 34.654 ในทิศทางเดียวในปีเป้าหมาย 48.339 ในสองทิศทางในสองทิศทาง 425.125 ในสองทิศทางต่อวันและ 144.967.474 ในสองทิศทางต่อปี .

โครงการ Kocaeli North Light Rail
โครงการ Kocaeli North Light Rail

สายเหนือ HRS (สายระบบ Atalar-Cengiz Topel Rail) คาดว่าจะเริ่มดำเนินการกับ 2020 ยานพาหนะรวมถึงยานพาหนะอะไหล่ในปี 44 และจะมีขนาดของยานพาหนะ 2050 คันในปี 167

คลังสินค้าซึ่งรวมถึงพื้นที่จัดเก็บของยานพาหนะศูนย์ปฏิบัติการและการควบคุม (TCC) และเวิร์กช็อปบำรุงรักษาได้รับการออกแบบบนพื้นที่ 24 m300 หลังจาก Yahya Kaptan ออกจากสายหลักจากกม.: 250.000 + 2

มีการจัดแยกสัญญาณที่จุดตัดของทางหลวงและเพิ่มความปลอดภัยให้กับคนเดินเท้ารถไฟและถนน

โฆษณาที่เกี่ยวข้อง

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ความคิดเห็นของคุณ