Vitesco Technologies บริษัท ระบบส่งกำลังของคอนติเนนทอลเปิดตัวเป็นครั้งแรกของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบบูรณาการโซลูชันระบบส่งกำลังแบบไฮบริดราคาประหยัดและกะทัดรัดที่ออกแบบมาสำหรับ Plug-in Electric Vehicles (PHEV) ในงาน CTI Symposium ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงเบอร์ลินเมื่อวันที่ 9-12 ธันวาคม 2019
ด้วยความรู้ด้านระบบส่งกำลังทำให้ Vitesco Technologies ปูทางไปสู่ยานยนต์ไฮบริดที่ประหยัดอย่างแท้จริง รถยนต์ไฮบริดมีแหล่งพลังงานสองแหล่งคือเครื่องยนต์สันดาปในตัวเช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังและมอเตอร์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ทำให้งานนี้ท้าทายยิ่งขึ้น โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพิ่มเติมนี้สามารถเพิ่มต้นทุนของรถไฮบริดไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดให้อยู่ในระดับที่ป้องกันไม่ให้ได้รับส่วนแบ่งการตลาดที่สูง หากค่าใช้จ่ายในการซื้อรถไฮบริดซึ่งโดยปกติจะมีช่วงการขับขี่ไฟฟ้าตั้งแต่ 50 กม. ขึ้นไปยังไม่สูงขนาดนั้นเครื่องยนต์เหล่านี้อาจมีส่วนสำคัญในการลดการปล่อย CO2 จากการขับขี่ในแต่ละวัน
Vitesco Technologies ให้วิธีแก้ปัญหานี้ ประการแรกโซลูชันนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนจากความคิดแบบเดิม ๆ เกี่ยวกับการออกแบบระบบส่งกำลังโดยมีแนวคิดที่กำหนดฟังก์ชั่นต่างๆที่ทำก่อนหน้านี้โดยระบบส่งกำลัง ในโซลูชันนี้นำเสนอโดย Vitesco Technologies บทบาทที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงแค่พลังขับเคลื่อนและการกู้คืนพลังงานอีกต่อไป
Stephan Rebhan ผู้จัดการฝ่ายเทคโนโลยีและนวัตกรรมของ Vitesco Technologies กล่าวว่า“ จนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถควบคุมศักยภาพของรถยนต์ปลั๊กอินและไฮบริดเต็มรูปแบบเพื่อลดการปล่อย CO2 ได้เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้ไม่สามารถเข้าถึงลูกค้าจำนวนมากได้เนื่องจากมีราคาแพง ระบบส่งกำลัง ณ จุดนี้เราได้ระบุถึงศักยภาพของเทคโนโลยี DHT ของเราที่ออกแบบมาสำหรับ PHEV ที่คุ้มค่า เพื่อลดการปล่อยก๊าซ CO2 PHEV เป็นรูปแบบหนึ่งของการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าที่สมควรได้รับความสำเร็จมากขึ้นในอนาคต” กล่าวว่า.
พัฒนาขึ้นสำหรับ PHEV ราคาประหยัดเทคโนโลยี DHT มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้สามารถออกแบบการส่งสัญญาณอัตโนมัติขนาดกะทัดรัดมากด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงในตัวที่ด้านเอาต์พุตของระบบส่งกำลัง ต้นแบบ PHEV ที่ประหยัดต้นทุนของ Vitesco Technologies ช่วยให้ผู้ขับขี่มีการขับขี่ที่สะดวกสบายในระดับเดียวกับการเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเช่นเดียวกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบเดิมจนถึงปัจจุบัน ในทางตรงกันข้ามเกียร์ DHT ที่มีเทคโนโลยี Vitesco มีเกียร์เชิงกลเพียงสี่ชุดและไม่มีระบบซิงโครไนซ์เชิงกลกลไกคลัตช์ไฮดรอลิกเสริมหรือสตาร์ทเตอร์ เมื่อสตาร์ทไปข้างหน้า (เกียร์ 1 และ 2) และเคลื่อนที่ถอยหลังด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าการซิงโครไนซ์จะดำเนินการกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสตาร์ทซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น การออกแบบฟังก์ชั่นใหม่นี้ทำให้สามารถลดจำนวนส่วนประกอบเชิงกลของระบบเกียร์ได้ในขณะที่ประหยัดน้ำหนักและค่าใช้จ่าย คุณลักษณะนี้ทำให้เทคโนโลยี DHT เป็นตัวเลือกที่เป็นธรรมชาติสำหรับการติดตั้งแบบไขว้ด้านหน้าในรถยนต์ส่วนขนาดกะทัดรัดซึ่งพื้นที่ในการติดตั้งมักเป็นปัญหา เมื่อรวมกับเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดพอร์ตราคาประหยัดและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบตัวอย่างเช่นด้วยเทคโนโลยี DHT จะเปิดทางสำหรับรถยนต์ที่ประหยัดสะดวกสบายและไม่มีมลพิษซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานประจำวันที่แตกต่างกันในโหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้า พัฒนาขึ้นสำหรับ PHEV ที่คุ้มค่า DHT สามารถทำความเร็วได้ 120 กม. / ชม. ในโหมดไฟฟ้าเต็มรูปแบบและ 160 กม. / ชม. ในโหมดไฮบริด
โซลูชัน PHEV ใหม่นี้สร้างขึ้นจากความรู้ที่กว้างขวางของ Vitesco Technologies และความเชี่ยวชาญด้านระบบในการออกแบบรถไฟฟ้าโดยรวมและเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ตัวอย่างเช่นแม้จะมีการออกแบบคลัตช์กรามที่เรียบง่าย แต่คุณสมบัติการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและเงียบที่นำเสนอโดยเทคโนโลยี DHT จะเน้นย้ำถึงความสามารถแบบไดนามิกสูงของฟังก์ชันมอเตอร์ไฟฟ้าที่ต้องการการใช้เทคโนโลยีการควบคุมนี้ให้ดีที่สุด พัฒนาขึ้นสำหรับ PHEV ต้นทุนต่ำเทคโนโลยี DHT นับเป็นอีกก้าวหนึ่งในกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเป็นระบบของ Vitesco Technologies "เพื่อให้สอดคล้องกับข้อ จำกัด การปล่อย CO2 ของสหภาพยุโรปในอนาคตสิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องควบคุมต้นทุนที่กำลังป้องกันไม่ให้มอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริดได้รับส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น" Rebhan กล่าว สรุปเป็นคำพูด
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น