Ekrem İmamoğluนายกเทศมนตรีเทศบาลนครอิสตันบูลได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ "งานฤดูหนาว" เป็นครั้งแรกในฝ่ายประสานงานการบำรุงรักษาและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองEdirkekapıจากนั้นย้ายไปที่EyüpsultanและEminönüEyüpsultanAlibeyköy Tramway ซึ่งการก่อสร้างไม่สามารถแล้วเสร็จได้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2016 เขาตรวจสอบการก่อสร้างแนว İmamoğluเดินเป็นระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตรระหว่างป้าย Balat และ Feshane ของรถรางกับเจ้าหน้าที่ของเขา İmamoğluทำกระบวนการเชื่อมกรรไกรระหว่างรางรถไฟİmamoğluตอบคำถามของนักข่าวที่นี่ İmamoğluกล่าวว่า "อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงป่าไม้และกิจการทางน้ำ Veysel Eroğluได้กล่าวถ้อยแถลงของคุณเกี่ยวกับภัยแล้งในอิสตันบูลว่า" ฉันทำงานมา XNUMX สัปดาห์แล้วหากแผนของฉันพร้อมเราจะช่วยตามคำสั่งของประธานาธิบดี " คุณจะมีคำขอหรือไม่สำหรับคำถาม "อดีตผู้จัดการทั่วไปİSKİรัฐมนตรี คำแนะนำของฉันสำหรับพวกเขาคือถ้าเขามีโอกาสหรือโอกาสเขาสามารถสร้างบทสนทนากับเราได้โดยไม่ต้องรอคำสั่งใด ๆ เรายังค้นหาเขา ปัญหาสาธารณะที่เร่งด่วนและสำคัญเช่นนี้ไม่ต้องรอคำสั่ง”
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğluเข้าร่วมการนำเสนอซึ่งจัดขึ้นที่แผนกประสานงานการบำรุงรักษาและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองEdirnekapı ในการนำเสนอผู้บริหารระดับสูงของİBBมาพร้อมกับİmamoğluพร้อมด้วยพนักงานเต็มรูปแบบ Seyfullah Demirel หัวหน้าฝ่ายประสานงานการบำรุงรักษาถนนและโครงสร้างพื้นฐานได้ให้ข้อมูลทางเทคนิคของİmamoğluและคณะผู้แทนเกี่ยวกับขั้นตอนการทำงานสำหรับการเตรียมฤดูหนาวในอิสตันบูลกำลังคนและอุปกรณ์ก่อสร้าง İmamoğluผู้ซึ่งต้องการให้ บริษัท ในเครือของ IMM มารวมตัวกันและจัดตั้งตารางทั่วไปเพื่อแก้ไขปัญหากล่าวว่า“ ที่นี่เพื่อนของฉันได้เตรียมการเพื่อให้บริการประชาชนของเราในการประสานกับ 39 เขตในเวลาเดียวกันและเข้าแทรกแซงทันทีในปัญหาที่พวกเขาจะประสบบนท้องถนน ฉันคิดว่าเราจะไม่ขาดแคลน หมู่บ้านรวมอยู่ด้วย เราพร้อมแล้วจากชนบททั้งหมดของเราไปยังจุดศูนย์กลางของเมืองของเรา "เรากำลังทำงานเพื่อเงิน 16 ล้าน" หลังจากการนำเสนอİmamoğluได้พบกับเจ้าหน้าที่และทำการสังเกตการณ์ในสนาม
ถุงมือที่ทำจากแก้วเชื่อม
İmamoğluต่อมาย้ายการตรวจสอบของเขาในEdirnekapıไปยัง Balat İmamoğluพร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูงของ IMM ได้ดำเนินการก่อสร้างรถรางสายEminönü-Eyüpsultan-Alibeyköyซึ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายนของ 2016 แต่ไม่สามารถเสร็จสิ้นตามเวลาที่วางแผนไว้ อิมาโมกลูเดินไปตามทางรถไฟประมาณถนน 2 กิโลเมตรจาก Balat ไปยังสถานี Feshane ได้รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ ğmamoğluซึ่งใกล้เคียงกับกระบวนการเชื่อมที่ทำโดยคนงานระหว่างทางรถไฟได้รับข้อมูลจากพนักงานโดยหยุดชั่วคราว อิมาโมกลูสวมถุงมือและแว่นตากระบวนการเชื่อมดำเนินการด้วยคำแนะนำของพนักงาน ในช่วงเวลานี้ภาพสีเกิดขึ้น
Imamoglu นักข่าวตอบคำถามในวาระการประชุมบนรางรถไฟ คำถามที่ Imamoglu ถามและคำตอบที่ประธาน IMM ให้ไว้มีดังนี้
“ เราต้องการที่จะจบบรรทัดก่อนที่เบียร์”
งานเริ่มต้นอีกครั้ง มันแสดงเป็นหนึ่งในบรรทัดหรือไม่?
อย่าพูดว่าหยุดสมมติว่าสายชะลอตัวลงเล็กน้อย มีส่วนของค่าเผื่อที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ มันช้าลงเมื่อมันจบลง แต่ บริษัท ยังคงดำเนินธุรกิจต่อไปทีละเล็กทีละน้อย เรากำลังดำเนินการกับแหล่งข้อมูลเพิ่มเติม เราต้องการเตรียมสิ่งนี้ให้พร้อมสำหรับปี 2020 ไม่ใช่แค่บรรทัดนี้ในปี 2020 ก็เช่นเดียวกัน zamในขณะนี้การเปลี่ยนไปใช้Unkapanı…เนื่องจากขาดการออกแบบจึงขาดโครงการ เพื่อนของฉันจะไปหาพวกเขา จนถึงป้ายสุดท้ายการออกแบบทั้งหมดของทั้งศูนย์รับส่งที่เชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินและจุดทางแยกกับส่วน Sirkeci-Eminönüและระบบทางเดินเท้าและระบบรางยังคงดำเนินต่อไป เป็นสายที่เราเร่งมากและเราใส่ใจมาก มีการขนส่งผู้คนจากAlibeyköyไปยังEminönüและ Sirkeci ที่พลุกพล่านมาก แต่ที่สำคัญกว่าสำหรับเราเรากำลังพูดถึงพื้นที่ท่องเที่ยวตลอดทั้งวัน ด้านหนึ่งมีการออกแบบเส้นที่สวยงามสำหรับการเยี่ยมชมและชมโกลเด้นฮอร์น แต่น่าเสียดายที่มันช้าลงและก้าวหน้า เราต้องการทำให้เสร็จโดยเร็วที่สุด มีจุดหมายปลายทางที่ยอดเยี่ยมที่นี่ เรามีพิพิธภัณฑ์บนชายฝั่งของ Golden Horn เรากำลังออกแบบพื้นที่สีเขียวที่สวยงามมาก นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ประวัติศาสตร์ตั้งแต่ Balat ไปจนถึงEyüpsultan มีส่วนช่วยในการขนส่งมนุษย์ที่มีประสิทธิภาพการท่องเที่ยวและร่วมสมัยเช่นเดียวกัน zamเป็นสายที่มีประสิทธิภาพมากโดยมีจุดจอดที่เชื่อมต่อกับสายMecidiyeköy-Mahmutbey ในขณะนี้ ดังนั้นเราจึงพยายามอย่างเต็มที่ที่จะนำเส้นที่สวยงามนี้มาสู่ชาวอิสตันบูลในปี 2020
เมื่อคุณพูดว่าปี 2020 อะไร zamเพื่อ?
เมื่อพูดถึงการมองโลกในแง่ดีมันเป็นช่วงปลายฤดูร้อน เหมือนจริงมากขึ้นมันเหมือนตอนสิ้นปี เราสามารถเร่งความเร็ว แน่นอนว่านี่ก็เกี่ยวกับการเงิน มีปัญหาทางเทคนิคอยู่ข้างในเพื่อนของฉันจดจ่อกับมัน แต่ฉันหวังว่าเราจะจบที่นี่ด้วยความเสียสละ
“ สิทธิของอัลลอฮ TH คือสาม”
เราเคยเห็น Kadir Topbaşในพิธีเกี่ยวกับบรรทัดนี้มาก่อนแล้วMevlüt Uysal ตอนนี้ในฐานะนายกเทศมนตรีคนที่สามคุณกำลังตรวจสอบสายนี้ ต้องใช้เงินเท่าไหร่ เหลือเปอร์เซ็นต์เท่าไหร่?
คุณรู้จักพระเจ้าสามประการ ในความเป็นจริง 35 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดอยู่ข้างสนาม ไม่เคยมีการระดมทุนที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้มาก่อน ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ได้รับการออกแบบและพบการระดมทุน เมื่อเสร็จสิ้น บริษัท ก็หยุดชั่วคราวก่อนการเลือกตั้งและเมื่อเรามาถึงกระบวนการก็ค่อยๆก้าวไปข้างหน้าด้วยแรงจูงใจบางอย่าง แต่ถูกต้องผู้รับเหมาต้องการแหล่งเงินทุนเพื่อแสดงการสิ้นสุดของวันนี้ เราจะจัดการปัญหาที่เหลืออีก 35 เปอร์เซ็นต์ให้เสร็จสิ้น เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับสายงานนี้ เพราะได้ครอบครองผ้าประวัติศาสตร์มามากพอแล้ว บางแห่งถูกทำร้ายอย่างเห็นได้ชัดเพราะถูกละเลยพอ ๆ กับงานยุ่ง นอกจากนี้เรากำลังกำจัดการละเมิดเหล่านั้นอย่างรวดเร็ว นี่คือหนึ่งในจุดที่สวยงามที่สุดในโลก สำหรับเขาความสำคัญของเราสูง
การจัดหาเงินทุนจะได้รับเงินกู้ต่างประเทศหรือไม่
แน่นอนเราค้นหาทุกแหล่ง แหล่งที่มาจากต่างประเทศดูจะเหมาะสมกว่าในช่วงนี้ เรามีการเจรจาที่มีประสิทธิผลมากขึ้น มีแหล่งที่มาที่ยืนอยู่ แต่ที่นี่, การปฏิบัติตาม, การปฏิบัติตาม, ระยะยาว, บางใบอนุญาต ... สำคัญทั้งหมด งานของเราบางส่วนจะมาถึงวาระการประชุม ปัญหาบางอย่างได้รับการอนุมัติจากอังการา เรากำลังติดตามแบบองค์รวม
“ TRAFFIC YA to GÖKSU,“ น้ำ” ตอบโต้กับEROĞLU
คุณจะมีคำตอบสำหรับความคิดเห็นของ Tevfik Göksuที่ว่า“ มีปัญหาการจราจรในอิสตันบูลเป็นเวลา 6 เดือน แต่ไม่ใช่สำหรับ 25 ปี”
เขาอาจต้องการทำเรื่องตลก แต่ฉันคิดว่าเขาเดินมากเกินไปบนสนามหญ้า เขาไม่สามารถทำมันด้วยเท้าเปล่า ยังไงก็ตาม ประชาชนเข้าใจสิ่งที่คุณหมายถึง ฉันไม่จำเป็นต้องตอบคำถามนั้น
อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงป่าไม้และกิจการทางน้ำ Veysel Eroğluได้กล่าวถ้อยแถลงของคุณเกี่ยวกับภัยแล้งในอิสตันบูลว่า "ฉันทำงานมา XNUMX สัปดาห์แล้วถ้าแผนของฉันพร้อมเราจะช่วยตามคำสั่งของประธานาธิบดี" คุณจะมีคำขอ?
อดีตผู้จัดการทั่วไปİSKİรัฐมนตรี คำแนะนำของฉันสำหรับพวกเขาคือถ้าเขามีโอกาสหรือโอกาสเขาสามารถสร้างบทสนทนากับเราได้โดยไม่ต้องรอคำสั่งใด ๆ เรายังค้นหาเขา เรื่องสาธารณะที่เร่งด่วนและสำคัญเช่นนี้ไม่รอคำสั่ง นี่เป็นคำแนะนำแรกของฉัน ประเด็นที่สองคืออย่าลืมว่า มีปัญหาเมเลน ดูสิปีที่ควรจะสิ้นสุด ณ วันนี้คือ 3 ปีนับจากปีที่พวกเขาประกาศตัว กล่าวอีกนัยหนึ่งกำหนดเวลาที่พวกเขาประกาศเป็นสัปดาห์แรกของเดือนธันวาคมซึ่งควรจะสิ้นสุดในปี 2016 นั้นเป็นเวลา 3 ปี ทำไมถึงไม่จบ ยังไม่มีโอกาสสร้างเสร็จเพราะมีการลงทุนเพิ่มเติม การลงทุนนั้นจะต้องออกมา และเรากำลังพูดถึงเรื่องนี้ งั้นให้เมเลนจบ เราไม่ได้พูดว่า 'ไม่มีอะไรทำ เราขอบคุณมากสำหรับงานที่ทำ แน่นอนมันจะ 25 ปีง่ายไหม? คุณปกครองมาแล้วหนึ่งในสี่ศตวรรษก็จะเสร็จสิ้น เราปรบมือให้เราขอขอบคุณ แต่เมเลนยังไม่จบ ปัญหาและปัญหาของความอ่อนล้าของเมเลนนี้จะได้รับการแก้ไขและจะนำไปให้บริการโดยเร็วที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่ควรมีปัญหาใด ๆ ในแง่ของความล่าช้าหรือการสนับสนุนทางการเงิน มันควรจะเอาชนะโดยเร็วที่สุด ฉันบอกว่าไม่ว่าจะเกิดความผิดพลาดอะไรประธานาธิบดีควรขอ ฉันไม่ได้พูดอะไรอีก 3 ปีแล้วนับจากวันที่พวกเขาบอกว่าจะเปิด นอกเหนือจากนั้นอย่างที่บอก; หากเขาต้องการให้ข้อมูลกับเราฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องมีใบสั่งนี่คือบริการสาธารณะประตูของเราเปิดอยู่ เรายังค้นหาเขา ผู้จัดการทั่วไปİSKİของฉันโทรหาพวกเขาและขอข้อมูลที่มี หากมีส่วนช่วยเหลือพวกเราจะนำไปใช้ด้วยความยินดี กล่าวอีกนัยหนึ่งประตูของเราเปิดกว้างสำหรับทุกความคิดและทุกความเข้าใจที่ดีที่เกิดขึ้นในประเทศนี้
“ ทำไมเขื่อนเมเลินไม่เสร็จสมบูรณ์”
อำนาจกล่าวว่าเมเลนเข้ามามีบทบาทในทุกวาทกรรม ว่ากันว่ามีการจัดหาน้ำจากเมเลนไปยังอิสตันบูล เมเลนหมั้นหรือเปล่า?
Melen ถูกน้ำท่วม แต่สิ่งที่เรากำลังพูดถึงคือเขื่อน อะไรจาก Melen zamน้ำท่วมในขณะนี้หรือไม่? ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิมพ์ แต่ไม่สามารถพิมพ์ได้ในช่วงกลางฤดูร้อนหรือมีน้อยมาก ทำไม? เพราะตอนนั้นแม่น้ำเมเลนขาดน้ำ. ทำไมเขื่อนเมเลนจึงถูกสร้างขึ้น? เพื่อให้มีน้ำสำรองอยู่ที่นั่นเสมอ. เป็นโครงการ 30 ปีทุกคนมีน้ำพักน้ำแรง จึงมีคนคิดว่าในยุค 80 จากนั้นมีคนตัดสินใจโดยไม่มีการวางแผนของรัฐและอื่น ๆ ว่ากันว่าเขามา; จะสิ้นสุดในปี 2016 และน้ำจะสะสมที่นั่นแม้ในช่วงเวลาที่แห้งแล้งที่สุดน้ำก็สามารถท่วมไปยังอิสตันบูลจากที่นั่นได้แม้ในช่วงเวลาที่มีปัญหาที่สุด แต่ตอนนี้เนื่องจากแม่น้ำเมเลนไหลดังใช่แล้วน้ำจึงมาหาเราจากที่นั่น น้ำยังมาจากIstırancalar ทุกคนมีส่วนช่วย ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับสิ่งนั้น ปัญหาคือทำไมเขื่อนเมเลนไม่เสร็จ? อะไรคืออุปสรรคที่ต้องเอาชนะอุปสรรคคืออะไร? และจะแก้ไขอย่างไร? แจ้งให้เราทราบโดยเร็ว ง่ายๆแค่นั้นเอง
หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบİmamoğluได้ทำการละหมาดวันศุกร์ที่มัสยิด Valide Sultan ใน Aksaray
การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่ 2016
การทำงานบนรถรางEminönü-Eyüpsultan-Alibeyköyเริ่มในเดือนพฤศจิกายน 2016 เมื่อระบบราง 10,1 สถานีระยะทาง 14 กิโลเมตรแล้วเสร็จจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 15 คนในทิศทางเดียวต่อชั่วโมง เส้นทางที่ครอบคลุมเขต Fatih และEyüpsultanจะวิ่งต่อไปตามชายฝั่ง Golden Horn ของคาบสมุทรประวัติศาสตร์ไปยังEyüpsultanและจากที่นั่นไปยังสถานีขนส่งİBBAlibeyköy Cep ในเส้นทางรถรางระบบจ่ายพลังงานแบบต่อเนื่องจากพื้นดินถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในตุรกี (ไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริม) ระบบซึ่งจะกำจัดมลพิษทางสายตาที่เกิดจาก "สาย catenary" ขึ้นอยู่กับการรับพลังงานจากรางที่สามที่วางอยู่ระหว่างรางสองราง ด้วยวิธีนี้รถจะถูกควบคุมทั้งหมดผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ สายรถรางที่จะพบในเขต Fatih และEyüpsultan Kabataş-Bağcılar Tramway และ City Lines ท่าเรือเฟอร์รี่EminönüและสถานีEminönü, รถไฟใต้ดินสายHacıosman-YenikapıและสถานีKüçükpazar, สายเคเบิลคาร์Eyüpsultan-Piyer Loti และสถานีรถเคเบิลEyüpsultan, Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line และสถานีAlibeyköy รวมกับ Metrobus Line ที่สถานี Ayvansaray ด้วยสายการเดินเรือการรวมจะให้บริการโดยการขนส่งทางทะเลจากEminönü, Fener, Balat, Ayvansaray และEyüp piers
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น