ช่องอิสตันบูลเส้นทางสุดท้าย

เส้นทางสุดท้ายของ Kanal Istanbul: โครงการ Kanal Istanbul จะเริ่มต้นจากYeniköyไปตามเขื่อนSazlıdereและพบกับ Marmara จากทะเลสาบKüçükçekmece สภาพทางภูมิศาสตร์ถูกนำมาพิจารณาในขณะที่กำหนดเส้นทางที่แน่นอนของ Kanal Istanbul ซึ่งมีข่าวลือเกี่ยวกับเส้นทางของมันมาหลายเดือนแล้ว

จากข่าวของหนังสือพิมพ์ Sabah Nazif KAraman กระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองได้จัดทำแผน Zoning ที่เกี่ยวข้องกับโครงการในทิศทางนี้ กระทรวงยังส่งแผนไปยังอิสตันบูลนครหลวงและสถาบันสาธารณะที่เกี่ยวข้องสำหรับการตรวจสอบเบื้องต้น

ขณะนี้แผนกำลังอยู่ในระหว่างการทบทวนโดย IMM กรมพัฒนาเมือง เทศบาลจะรายงานผลการตรวจสอบต่อกระทรวง หลังจากกระทรวงได้จัดทำและลงนามในแผนขั้นสุดท้ายแล้วความคิดเห็นจะได้รับจากเทศบาลอื่นและสถาบันสาธารณะ จากนั้นแผน IMM และเทศบาลจะถูกระงับ

ประวัติช่องทางอิสตันบูล

ประวัติความเป็นมาของโครงการทางน้ำทางเลือกไปยังบอสฟอรัสย้อนกลับไปในอาณาจักรโรมัน โครงการขนส่งทางแม่น้ำ Sakarya ได้รับการกล่าวถึงเป็นครั้งแรกในการติดต่อระหว่างผู้ว่าราชการจังหวัด Bitinya Plinius และจักรพรรดิ Trajan

แนวคิดในการเชื่อมต่อทะเลดำและมาร์มาราด้วยช่องแคบเทียมเกิดขึ้น 16 ครั้งตั้งแต่ศตวรรษที่ 6 หนึ่งในสามโครงการสำคัญที่จักรวรรดิออตโตมันวางแผนไว้ในช่วงกลางทศวรรษ 1500 คือการเชื่อมต่อแม่น้ำ Sakarya และทะเลสาบ Sapanca กับทะเลดำและ Marmara ก่อนหน้านี้ในปี 3 ในรัชสมัยของสุไลมานผู้ยิ่งใหญ่ แม้ว่าสถาปนิกผู้ยิ่งใหญ่สองคนในยุคนั้นคือมิมาร์ซินันและนิโคลาปารีซีจะเริ่มการเตรียมการ แต่การทำให้โครงการนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากสงคราม

ข้อมูลทางเทคนิค Kanal İstanbul

จะดำเนินการในฝั่งยุโรปของเมือง จะมีการเปิดทางน้ำเทียมระหว่างทะเลดำและทะเลมาร์มาราเพื่อบรรเทาการจราจรทางเรือในบอสฟอรัสซึ่งปัจจุบันเป็นเส้นทางเลือกระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอเรเนียน ณ จุดที่ช่องแคบมาถึงทะเลมาร์มาราหนึ่งในสองเมืองใหม่ที่คาดการณ์ไว้จะถูกจัดตั้งขึ้นโดย 2023 ด้วยช่องทางนี้ Bosphorus จะถูกปิดอย่างสมบูรณ์กับการจราจรของเรือบรรทุกน้ำมันและสองคาบสมุทรใหม่และเกาะใหม่จะเกิดขึ้นในอิสตันบูล

1. ความยาว 40 - 45 กม
2. ความกว้าง (พื้นผิว): 145 - 150 m
3. ความกว้าง (ฐาน): 125 m
4. ความลึก: 25 m

453 ล้านตารางเมตรของเมืองใหม่ซึ่งวางแผนที่จะจัดตั้งขึ้นใน 30 ล้านตารางเมตรประกอบด้วย Kanal Istanbul พื้นที่อื่น ๆ ถูกแบ่งออกเป็นสนามบินที่มี 78 ล้านตารางเมตร, Ispartakule และBahçeşehirที่มี 33 ล้านตารางเมตร, ถนนที่มี 108 ล้านตารางเมตร, พื้นที่แบ่งเขตพัสดุที่มี 167 ล้านตารางเมตรและ 37 ล้านตารางเมตรแบ่งออกเป็นพื้นที่สีเขียวทั่วไป. ที่ดินที่ถูกแยกจะถูกใช้ในการก่อสร้างสนามบินและท่าเรือขนาดใหญ่และจะถูกใช้เพื่อเติมเต็มเหมืองหินและเหมืองแร่ ค่าใช้จ่ายของโครงการอาจมากกว่า $ 10 พันล้าน

15 มกราคมเส้นทางของโครงการได้รับการประกาศใน 2018 มีการประกาศต่อสาธารณะโดยกระทรวงคมนาคมว่าโครงการจะผ่านทะเลสาบKüçükçekmece, เขื่อนSazlısuและเขื่อน Terkos

เขื่อนและทะเลสาบที่จะใช้

ตามแผนที่ระบุจุดเริ่มต้นของ Channel Istanbul จะอยู่ติดกับสนามบิน Istanbul เหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับกระทรวงในการเลือกเส้นทางนี้คือที่ดินส่วนใหญ่ที่ตั้งอยู่บนแกนคลองเป็นของคลังและเขื่อนSazlıdereและทะเลสาบKüçükçekmeceจะถูกใช้ในระดับสูงสุดเมื่อเปิดช่องทาง

งานขุดจะดำเนินการใน 16 กม. ของพื้นที่นอกเขื่อนSazlıdereและทะเลสาบKüçükçekmece เส้นทางที่ชัดเจนของโครงการที่บ้าคลั่งของอิสตันบูลคือYeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece Lake กระทรวงสิ่งแวดล้อมและชุมชนเมืองขอให้เทศบาลและสถาบันต่างๆเกี่ยวกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างพิเศษสำหรับโครงการคานาลอิสตันบูลเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมาสำหรับแผนการดำเนินงานโครงการและการทำงานในอีก 50-100 ปีข้างหน้า เขาทำแผนแบ่งเขต 1 / 100.000 ตามความคิดเห็นที่มีต่อกระทรวง แผนดังกล่าวจัดทำโดยผู้อำนวยการทั่วไปของการวางแผนเชิงพื้นที่ภายใต้กระทรวง

ช่องอิสตันบูล - เพื่อนบ้านถึงสนามบินอิสตันบูล

ด้วยแผนการตั้งถิ่นฐานใหม่พื้นที่การค้าศูนย์การท่องเที่ยวและพื้นที่สงวนที่จะสร้างขึ้นตามเส้นทางของ Kanal อิสตันบูลและเส้นทางถูกกำหนด ตามแผนการฟื้นฟูบูรณะช่องจะเริ่มต้นจากYeniköyในภาคเหนือและจะอยู่ติดกับสนามบินที่ 3 ท่าจอดเรือหรูหราจะถูกสร้างขึ้นที่ปลายด้านเหนือและใต้ของคลองซึ่งมีการวางแผนให้มีความยาว 44 กม. และกว้าง 200 เมตร เหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับกระทรวงในการเลือกเส้นทางนี้คือที่ดินส่วนใหญ่ที่ตั้งอยู่บนแกนช่องทางเป็นของคลัง จากข้อมูลที่เตรียมไว้ในแผนที่ดินส่วนใหญ่ที่ช่องทางผ่านถูกใช้เพื่อการเกษตร โครงการนี้ยังวางแผนที่จะให้ประโยชน์สูงสุดจากเขื่อนSazlıdereและทะเลสาบKüçükçekmece Sazlıdereเขื่อนจะอยู่ในช่อง

Kucukcekmece Lake ซึ่งได้รับการเตือนอันตรายเนื่องจากมลพิษจะเกิดขึ้นในช่อง ด้วยวิธีนี้ต้นทุนการเวนคืนและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ จะลดลง ข้อดีอีกประการของเส้นทางนี้คือไม่มีพื้นที่ป่าบนถนน ริมคลองจะมีที่อยู่อาศัยหนาแน่นและมีความหนาแน่นต่ำพื้นที่เชิงพาณิชย์และศูนย์การท่องเที่ยว

วางแผนเป็นทางเลือกให้บอสฟอรัสพื้นที่โครงการจะตั้งอยู่ภายในเขตแดนของAvcılar, Küçükçekmece, BaşakşehirและเขตArnavutköy โครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดที่จะจัดตั้งขึ้นภายในขอบเขตของโครงการจะยังคงอยู่ภายในขอบเขตของเขตเหล่านี้

ตามรายงานฉบับสมบูรณ์ความยาวของเส้นทางของ Kanal Istanbul 45 กิโลเมตร. ช่องทางนี้จะผ่านย่านAvcılar, Küçükçekmece, BaşakşehirและArnavutköy เส้นทางจะเริ่มต้นจากสี่แยกที่แยกทะเลมาร์มาราออกจากทะเลสาบKüçükçekmeceและดำเนินการต่อไปตามลุ่มน้ำSazlıdere หลังจากผ่านหมู่บ้านSazlıbosnaไปทางตะวันออกของDursunköyและผ่านหมู่บ้านBaklalıจะไปถึงทะเลดำทางตะวันตกของทะเลสาบ Terkos 7 กม. Küçükçekmece, 3 พัน 100 เมตรAvcılar, 6 พัน 500 เมตรBaşakşehirที่เหลืออยู่ประมาณ 29 กิโลเมตรจะอยู่ภายในขอบเขตของArnavutköy

ต้นทุนช่องทางอิสตันบูล

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการคาดว่าจะเป็น 20 พันล้าน คำนึงถึงการลงทุนเช่นสะพานและสนามบิน 100 พันล้านเหรียญสหรัฐ มันเป็นที่คาด

โครงการ 5 ที่จะแล้วเสร็จในปี

ประมาณ 5 พันคนจะทำงานในช่วงการก่อสร้าง เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ก็จะให้การจ้างงานเป็นพันคน 1,350 จะเหมาะสำหรับการข้ามแม้กระทั่งเรือ DTW ขึ้นอยู่กับความลึกของช่องคาดว่าจะมีการขุดประมาณ 1,5 พันล้านลูกบาศก์เมตร มันเป็นที่คาดกันว่า 115 ล้านลูกบาศก์เมตรของวัสดุจะโผล่ออกมาจากทะเลและขุดลอกด้านล่าง

3 Island จะถูกสร้างขึ้น

ตามข้อความในรายงาน EIA กลุ่มแรกจะประกอบด้วยส่วน 3 และพื้นที่ทั้งหมดจะเป็น 186 เฮกตาร์ กลุ่มเกาะที่สองจะประกอบด้วยเกาะ 4 และพื้นที่ทั้งหมดจะเป็น 155 เฮกตาร์ กลุ่มที่สามประกอบด้วยเกาะ 3 และจะครอบคลุมพื้นที่ของ 104 เฮกตาร์ การขุดจะใช้นอกเกาะเติมชายฝั่งทะเลดำและการก่อสร้างชายฝั่งใหม่สู่ภูมิภาคของทะเลสาบ Terkos

6 Bridge Over Canal อิสตันบูล

เส้นทางของสะพานก็ทำ นอกจากสะพานแล้วท่าเรือฉุกเฉินจะถูกสร้างขึ้นในช่อง เพื่อความมั่นใจในการจราจรทางเรือการจราจรที่ปลอดภัยและการตอบสนองฉุกเฉินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือการพังทลาย 6 จะถูกสร้างขึ้นในหน่วย 8 มือถือที่จะเข้าหาทุก ๆ กิโลเมตร ความยาวของกระเป๋าเหล่านี้จะมีอย่างน้อย 750 เมตร นอกจากนี้จะมีศูนย์ตอบโต้ฉุกเฉินสำหรับการดำเนินงานของช่องทางโครงสร้างช่องทางเข้าและออกโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างเหนือระดับเช่นระบบการขนส่งทางเรือเขื่อนกันคลื่นกระโจมไฟประภาคารและพื้นที่รอทะเลดำและทะเลมาร์มารา

23 km2 การเวนคืนที่จะต้องทำ

พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือŞahintepesiที่ซึ่ง 35 พันคนอาศัยอยู่และAltınşehirที่ 14 พันคนอาศัยอยู่

หนึ่งในหัวข้อที่พูดถึงมากที่สุดในคาแนลอิสตันบูลคือพื้นที่เวนคืน ตามรายงานเส้นทาง 45 กิโลเมตรผ่านทะเลสาบKüçükçekmece 8 ผ่านSazlıdere หนึ่งกิโลเมตรเป็นป่า สถานที่ในบริเวณด้านหลังจะถูกเวนคืนและบริเวณนี้มีพื้นที่ประมาณ 12 ตารางกิโลเมตร พื้นที่ที่มีประชากรมากที่สุดอยู่ระหว่างKüçükçekmeceAvcılar line และBaklalı Terkos ท่ามกลางพื้นที่ที่จะได้รับผลกระทบมากที่สุดจากโครงการนี้คือŞahintepesiที่ซึ่ง 23 พันคนอาศัยอยู่และAltınşehirที่ 35 พันคนอาศัยอยู่

เกี่ยวกับโครงการ Kanal Istanbul

ด้วยการดำเนินการตามโครงการอิสตันบูลคาแนลอิสตันบูลภายในขอบเขตของอิสตันบูลAvcılar, Küçükçekmece, BaşakşehirและเขตArnavutköy; ลดความโดดเด่นมากเกินไปใน Bosporus การป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นหลังจากอุบัติเหตุทางทะเลที่เป็นไปได้และการนำของที่ Bosporus, ชีวิต, การจัดหาสินค้าและการรักษาความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับทุกประเทศที่ใช้ช่องแคบตุรกีเช่นเดียวกับตุรกีมีความสำคัญมาก โครงการที่วางแผนไว้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดปริมาณการใช้เรือที่คุกคามชีวิตและทรัพย์สินทางวัฒนธรรมในบอสฟอรัสและให้การเข้าถึงทางเลือกแก่เรือที่สัมผัสกับการจราจรหนาแน่นในทั้งสองทาง

ในกรณีที่ปัจจุบันมีรายละเอียดการศึกษาด้านวิศวกรรมอย่างต่อเนื่อง Kucukcekmece ทะเลสาบที่ประมาณ 45 กิโลเมตรยาว - เขื่อนSazlıdere - Terkos ต่อไปนี้ตะวันออกไปทางเดินของการทำงานของอาคารจะแล้วเสร็จในประกอบด้วยปี 5 ปี 100 สภาพของการบำรุงรักษาที่จำเป็นในอิสตันบูลดังนั้นคาดว่าจะให้บริการตุรกี

รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม Kanal อิสตันบูล

รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมคลองอิสตันบูลทั้งหมด ที่นี่ นำไปหักลดหย่อน (ไฟล์คือ 141 MB)

เส้นทางคลองอิสตันบูล