MITSUBISHI MOTORS เปิดตัวรถต้นแบบ SUV ไฟฟ้าประเภท MI-TECH CONCEPT สู่สายตาชาวโลกในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019
MI-TECH CONCEPT รถแนวคิด SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กพร้อม MI-TECH CONCEPT และ SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT Kei จัดแสดงรถยนต์
"เราจะขยายกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า"
Takao Kato CEO ของ MMC และ COO Ashwani Gupta เปิดตัวยานพาหนะในงานแถลงข่าวโดยอธิบายถึงกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของ MMC “ เรากำลังมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าโดยเฉพาะรุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) "เราจะขยายกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าของเราโดยการนำเสนอรูปแบบต่างๆมากขึ้นและใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าที่หลากหลายของพันธมิตรเพื่อทำให้ MMC เป็นผู้นำในหมวด PHEV ในอนาคต" Gupta กล่าวเพิ่มเติมว่าพวกเขาวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าของ MMC ในรถ SUV ขนาดกลางและขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ภายในปี 2022 และในรถยนต์ Kei ในอนาคตอันใกล้
คุณสมบัติของรถยนต์ MI-TECH CONCEPT
MI-TECH CONCEPT ถูกผลิตขึ้นเพื่อเป็น "SUV ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดขนาดเล็กที่มอบความเพลิดเพลินและความมั่นใจในการขับขี่ที่ไม่มีใครเทียบได้ในทุกสภาพลมและภูมิประเทศ" รถแนวคิดคันนี้; ระบบส่งกำลัง PHEV รุ่นใหม่ที่เบาและกะทัดรัดสะท้อนให้เห็นถึงสโลแกนของแบรนด์ MMC ที่ว่า "Drive Your Ambition" ด้วยรูปแบบ SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า XNUMX มอเตอร์ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยในการป้องกัน
(1) การออกแบบประเภทไดนามิคบั๊กกี้
MI-TECH CONCEPT นำเสนอด้วยแนวคิด“ ยกระดับการผจญภัยของผู้ขับขี่” ได้รับการออกแบบให้เป็นรถประเภทบักกี้ที่มีไดนามิกซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นมิตซูบิชิ ความรู้สึกในการบุกเบิกของรถยนต์ไฟฟ้าแสดงด้วยสีตัวถังสีฟ้าอ่อนและลวดลายคอยล์เครื่องยนต์บนกระจังหน้าสีทองแดงรองที่ล้อด้านในและการออกแบบภายใน
Dynamic Shield ซึ่งเป็นลายเซ็นของ MMC ถูกนำมาใช้ที่ด้านหน้าของรถด้วยแนวคิดการออกแบบด้านหน้าใหม่ มีการใช้สีเคลือบซาตินที่ตรงกลางของกระจังหน้าและใช้ทองแดงเป็นสีรองเพื่อเน้นการแสดงออกในฐานะรถยนต์ไฟฟ้า ไฟหน้ารูปตัว T ถูกรวมเข้ากับส่วนหน้าเพื่อเน้นรูปลักษณ์ภายนอกที่โดดเด่น มีตัวป้องกันข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียมทั้งสองด้านเพื่อป้องกันตัวถังที่ด้านล่างของกันชนในขณะที่มีช่องอากาศเข้าด้านใน
บังโคลนที่ยกขึ้นและยางเจาะกว้างที่ด้านข้างสะท้อนให้เห็นถึงความคล่องตัวและพลังขั้นสุดยอดในฐานะรถ SUV รวมถึงความสมดุลที่จำเป็นในการจับภูมิประเทศอย่างเต็มที่ การออกแบบที่มีสไตล์ของตัวเครื่องซึ่งมีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจคล้ายกับแท่งโลหะที่มีรูปร่างในเครื่องตัดในขณะที่บันไดโค้งด้านข้างให้ความสมดุลระหว่างการออกแบบและการใช้งาน ด้านหลังของรถมีการออกแบบหกเหลี่ยมขนาดใหญ่และหนาซึ่งแกะสลักจากแท่งโลหะเพื่อเน้นความแข็งแกร่งของ SUV ไฟท้ายรูปตัว T มีการออกแบบเดียวกันกับที่ใช้ในด้านหน้า
ภายในรถ แผงหน้าปัดแนวนอนและการออกแบบฟังก์ชั่นการใช้งานช่วยให้ใช้งานได้ง่ายขึ้น ธีมแนวนอนเน้นย้ำด้วยเส้นทองแดงที่รวมอยู่ในแผงหน้าปัดและพวงมาลัย ปุ่มรูปทรงคีย์บอร์ดวางอยู่บนคอนโซลกลางตามธีมแนวนอน ในขณะที่ที่จับด้านหน้ายังทำหน้าที่เป็นตัวรองรับเพื่อให้ใช้งานปุ่มได้ง่ายขึ้น นำเสนอฟังก์ชั่นต่างๆ ในรูปแบบที่เรียบง่าย ตรงไปตรงมา เข้าใจง่าย ในขณะที่ปุ่มต่างๆ ให้ความรู้สึกมั่นคงเมื่อกด MMC เน้นการออกแบบที่ให้ความอุ่นใจแก่ผู้ขับขี่มากขึ้น กระจกบังลมนำเสนอข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในรูปแบบกราฟิก เช่น พฤติกรรมของยานพาหนะ การจดจำภูมิประเทศ และการแนะนำเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด
(2) ระบบส่งกำลัง PHEV ที่เบาและกะทัดรัด
ระบบส่งกำลัง PHEV ใหม่แทนที่เครื่องยนต์เบนซินแบบเดิมด้วยเครื่องกำเนิดเครื่องยนต์กังหันก๊าซขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบา ปัจจุบันความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมเพิ่มมากขึ้นและขนาดยังคงลดลงเรื่อย ๆ แนวคิดทางเทคโนโลยีจึงได้รับการประเมินในแนวคิดนี้เพื่อรวมระบบส่งกำลัง PHEV เข้ากับรถ SUV ขนาดเล็ก เครื่องกำเนิดเครื่องยนต์กังหันแก๊สให้ประสิทธิภาพที่ทรงพลังตามขนาดและน้ำหนัก
ความยืดหยุ่นในการทำงานกับเชื้อเพลิงต่างๆเช่นน้ำมันดีเซลน้ำมันก๊าดและแอลกอฮอล์ซึ่งสามารถเลือกได้ตามภูมิภาคช่วยดึงดูดความสนใจให้เป็นประโยชน์อีกประการหนึ่งของกังหันก๊าซ ความสะอาดของไอเสียยังตอบสนองต่อปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมและพลังงาน
(3) ระบบไฟฟ้า 4WD
MMC ได้นำ S-AWC Integrated Vehicle Dynamics Control System ไปใช้กับระบบ Quad Motor 4WD พร้อมด้วยมอเตอร์คู่ Active Yaw Control (AYC) ที่ด้านหน้าและด้านหลัง คาลิปเปอร์เบรกไฟฟ้ายังให้การตอบสนองที่สูงความแม่นยำสูงในการควบคุมการขับขี่และพลังเบรกของล้อทั้งสี่ขณะที่ปรับปรุงประสิทธิภาพการเลี้ยวและการยึดเกาะให้ดีขึ้นอย่างมาก ความสามารถในการส่งกำลังขับเคลื่อนที่ดีที่สุดไปยังล้อทั้งสี่ทำให้สามารถส่งกำลังไปยังล้อทั้งสองที่ยังคงอยู่บนพื้นและคงการขับขี่ในขณะที่สองล้อหมุนขณะขับอยู่ในสนาม ดังนั้น MMC จึงมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและน่าตื่นเต้นให้กับผู้ขับขี่ในทุกสภาวะไม่ว่าจะในเมืองหรือบนพื้นที่ขรุขระขณะเดียวกันยังให้ประสบการณ์การขับขี่ใหม่ ๆ เช่นการหมุน 180 องศาโดยการถอยหลังยางซ้ายและขวา
(4) การสนับสนุนผู้ขับขี่ขั้นสูงและเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยในการป้องกัน
รถคันนี้มาพร้อมกับ Human Machine Interface (HMI) ที่แสดงข้อมูลต่างๆที่ตรวจพบโดยเทคโนโลยีเช่นเซ็นเซอร์ออปติคอลขั้นสูงบนกระจกบังลมแบบ Augmented Reality (AR) ผู้ขับขี่สามารถตัดสินใจได้อย่างถูกต้องแม้ในทัศนวิสัยที่ไม่ดีเนื่องจากข้อมูลเช่นรถถนนและสภาพการจราจรโดยรอบที่แสดงบนกระจกหน้ารถ AR นอกจากนี้รถแนวคิดที่มีเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่รุ่นใหม่ MI-PILOT ไม่เพียง แต่บนทางหลวงและ ถนนปกติ แต่บนถนนที่ไม่ได้ลาดยางก็มีการช่วยเหลือคนขับเช่นกัน
แนวคิด K-WAGON ที่มีความสูงเป็นพิเศษ
Super HEIGHT K-WAGON CONCEPT ซึ่งเป็นรถอีกคันที่แนะนำโดย MITSUBISHI MOTORS ในโตเกียวเป็น Kei wagon รุ่นใหม่ที่มีความสูงเป็นพิเศษซึ่งดึงดูดผู้ขับขี่ที่ต้องการเดินทางมากขึ้นและเดินทางได้ไกลขึ้น ด้วยพื้นที่โดยสารขนาดใหญ่แบบเปิดโล่งของ Kei wagon รถแนวคิดนำเสนอสมรรถนะและฟังก์ชันที่จำเป็นในรถประเภทนี้ในการออกแบบที่ให้รสชาติที่เป็นเอกลักษณ์ของ MMC SUVs ด้วยการออกแบบที่ให้รสนิยมแบบ SUV ที่แข็งแกร่งรถคันนี้มอบความสะดวกสบายที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันและมีการออกแบบภายในที่ซับซ้อน Super HEIGHT K-WAGON CONCEPT นำเสนอสมรรถนะบนถนนที่คล่องตัวและปราศจากความเครียดในย่านความเร็วต่ำและความเร็วสูงโดยมีเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยพร้อมเครื่องยนต์สมรรถนะสูงและ CVT MMC ได้รวมแพ็คเกจเทคโนโลยีความปลอดภัย e-Assist ซึ่งรวมถึง MI-PILOT สำหรับผู้ขับขี่เลนเดียวบนทางหลวงระบบเบรกที่ช่วยลดความเสียหายจากการชนและรองรับการหลีกเลี่ยงการชนในการเหยียบที่ไม่ถูกต้องเพื่อให้มั่นใจว่ารถเป็นไปตาม การจัดประเภทความปลอดภัย "Support Car S Wide" ของรัฐบาลญี่ปุ่น ด้วยวิธีนี้ผู้โดยสารทุกคนจะรู้สึกปลอดภัยในขณะที่ลดภาระของคนขับ
มิตซูบิชิ แองเจิลเบิร์ก ทัวเรอร์
รถอีกคันที่จัดแสดงในงานโตเกียวซึ่งเป็น SUV สามแถว MITSUBISHI ENGELBERG TOURER ด้วยการเพิ่มเทคโนโลยีไฟฟ้ารุ่นใหม่และการควบคุมสี่ล้อความก้าวหน้าของระบบส่งกำลัง Dual Engine PHEV ของ MMC ที่พัฒนาใน Outlander PHEV ซึ่งอยู่ภายใต้ ชั้น. ระบบส่งกำลัง PHEV ของรถซึ่งใช้ระบบ Dual Engine ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงกำลังสูงที่ด้านหน้าและด้านหลังได้รับการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นในขณะที่รูปแบบได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อสร้างพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารและมี แพ็คเกจสามแถว
ระบบ 4WD ในรถใช้ AYC เพื่อควบคุมการกระจายกำลังระหว่างล้อหน้า 4 ล้อ เช่นเดียวกับระบบ XNUMXWD แบบเต็มเวลาพร้อมระบบ Dual Engine ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์กำลังสูงประสิทธิภาพสูงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้วยการผสมผสานสิ่งเหล่านี้เข้ากับระบบควบคุมพฤติกรรมยานพาหนะแบบรวม Super All Wheel Control (S-AWC) ของ MMC ประสิทธิภาพการขับขี่จึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ประสิทธิภาพการขับขี่ การเข้าโค้ง และการหยุดจะถูกควบคุมโดยการควบคุมกำลังเบรกที่ใช้กับแต่ละล้อ (Anti -ล็อคล้อ) ระบบเบรก - ABS) และกำลังเครื่องยนต์ด้านหน้าและด้านหลัง (Active Stability Control - ASC) ได้รับการบูรณาการและเพิ่มขึ้น
