ค่าใช้จ่าย 75 พันล้านช่องทางของอิสตันบูล

ประธาน Recep Tayyip Erdogan รายงาน“ โครงการบ้า” ของช่องอิสตันบูลรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จะเสร็จสิ้นในเดือนพฤศจิกายน 28 การประชุมคณะกรรมการประเมินผลการทบทวน (IDK) จะจัดขึ้น 75 มีการวางแผนที่จะแล้วเสร็จในปี 7 4 สำหรับช่องจะถูกขุดตลอดทั้งปีและ 1.1 จะมีการขุดหนึ่งพันล้านลูกบาศก์เมตร

การประกาศของการประชุมคณะกรรมการตรวจสอบและประเมินผล (İDK) เกี่ยวกับ Kanal Istanbul ซึ่งออกแบบโดยกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานจัดทำโดยกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการทำให้เป็นเมือง มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมซึ่งจะสรุปในที่ประชุม DK ค่าใช้จ่ายของโครงการซึ่งจะผ่านเขตKüçükçekmece, Avcılar, ArnavutköyและBaşakşehirมีความยาวประมาณ 28 กม. และลึก 2019 เมตรและค่าใช้จ่ายที่เคยประกาศไว้ที่ 45 พันล้าน TL ได้เพิ่มขึ้นเป็น 20.75 พันล้าน TL

โฆษกตามรายงานของÖzlemGüvemliจากตุรกีมีการวางแผนที่จะสร้างเกาะเทียม 20 แห่งในทะเล Marmara ด้วยวัสดุที่เหมาะสมจากการขุดร่องน้ำในไฟล์แอปพลิเคชัน EIA ที่ส่งเมื่อวันที่ 2018 กุมภาพันธ์ 3 ภายในขอบเขตของโครงการ Channel Istanbul จากผลการศึกษาด้านวิศวกรรมและความเป็นไปได้อย่างต่อเนื่องมีการประกาศว่าหมู่เกาะนี้ถูกทิ้งร้างเนื่องจากไม่ได้รับการพิจารณาว่ามีประสิทธิภาพทางการเงิน นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่าท่าเรือSazlıdere Yacht Harbour ซึ่งรวมอยู่ในไฟล์เดียวกันถูกยกเลิกหลังจากการรักษาความปลอดภัยของคลองและการศึกษาด้านวิศวกรรมโดยละเอียด ท่าจอดเรือที่มีที่จอดเรือ 200 แห่งจะถูกสร้างขึ้นในทะเลสาบKüçükçekmeceที่ทางเข้าทะเล Marmara เท่านั้น

Channel อิสตันบูล 7 จะแล้วเสร็จทุกปี

ระยะเวลาเตรียมการหนึ่งปีที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ได้เพิ่มขึ้นเป็น 2 ปี มีปัญหาเล็กน้อยในรายงานzamโดยระบุว่าระยะเวลาเตรียมการ 2 ปีจะเป็นแนวทางที่ปลอดภัยในแง่ของการวางแผน ในกรณีนี้มีข้อสังเกตว่าระยะเวลาการลงทุนจะเป็น 7 ปีและ 7 ปีแรกของระยะเวลา 2 ปี (เริ่มตั้งแต่ขั้นตอนการประกวดราคา) ที่คาดการณ์ไว้สำหรับการลงทุนถือเป็นระยะเตรียมการ (ขั้นสุดท้ายของการจัดหาเงินทุนที่ดิน การศึกษาการจัดทำโครงการประยุกต์งานระดมพล ฯลฯ )

การขุดของคลองอิสตันบูลจะใช้เวลา 4 ปี

ตามรายงานระยะการขุดค้นของโครงการจะใช้เวลา 4 ปี จะมีการขุดประมาณ 275 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี ปริมาณการขุดทั้งหมดที่จะปล่อยออกจากร่องน้ำคำนวณได้ประมาณ 1 พันล้าน 155 ล้าน 668 ลูกบาศก์เมตร ในจำนวนนี้ 1 พัน 79 ล้าน 252 ลูกบาศก์เมตรจะเป็นการขุดบนบก 76 ล้าน 416 ลูกบาศก์เมตรจะเป็นการขุดลอกในทะเลและทะเลสาบ 1,1 ล้านลูกบาศก์เมตรของการขุดประมาณ 800 พันล้านลูกบาศก์เมตรที่วางแผนจะดำเนินการบนบกตามแนวคลองจะดำเนินการในส่วนที่เชื่อมต่อกับทะเลดำ

ตัดสินใจดำเนินการทางเดียวของ Canal อิสตันบูล

จากการศึกษาที่ดำเนินการภายในขอบเขตของการจำลองการดำเนินงาน (ปริมาณการใช้งาน) และการกำหนดหลักการทำงานของช่องสัญญาณภายในขอบเขตของโครงการ Kanal อิสตันบูลมันจึงตัดสินใจใช้ช่องทางเดียว ภายในขอบเขตของโครงการ Kanal Istanbul ในช่องทางพื้นที่จอดเรือฉุกเฉินศูนย์ตอบโต้ฉุกเฉินโครงสร้างช่องทางเข้าและออกโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างเหนือระดับเช่นระบบการขนส่งทางเรือท่าเรือศูนย์โลจิสติกส์ท่าจอดเรือโครงสร้างชายฝั่งที่จะช่วยให้เข้าถึงช่องทางต่างๆตามจุดที่กำหนดป้อมปราการและ สิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่งเช่นหลุมฝังกลบ

โครงการที่จะพัฒนาร่วมกับโครงการ Kanal Istanbul ได้แก่ ท่าเรือมาร์มาราและแบล็กซีคอนเทนเนอร์, ท่าเรือKüçükçekmeceและเรือยอชท์เติมทะเลชายฝั่งทะเลดำและเติมเต็มพื้นที่โลจิสติกส์ พื้นที่ทั้งหมด 54 ล้าน 605 พัน 865 ตารางเมตรจะถูกสร้างขึ้นบนชายฝั่งทะเลดำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและการขนส่ง วัสดุที่จะใช้ในการขุด

ในและรอบ ๆ เส้นทางที่เป็นปัญหาโดยทั่วไปมีพื้นที่เกษตรกรรมพื้นที่ป่าบางส่วนการตั้งถิ่นฐานและแหล่งน้ำ ในบรรดาผิวน้ำเหล่านี้เขื่อนSazlıdereซึ่งให้ความต้องการน้ำ 24-25 วันในอิสตันบูลจะถูกยกเลิกเนื่องจากตั้งอยู่บนเส้นทาง

8-10 คนหลายพันคนจะทำงานในการก่อสร้าง Kanal Istanbul

ประมาณ 8-10 จะถูกใช้ในช่วงการก่อสร้างของโครงการในขณะที่ 500-800 จะถูกใช้ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงาน พื้นที่ที่จะดำเนินการก่อสร้างและกำหนดให้เป็นพื้นที่ทำงานคำนวณโดยประมาณ 63.2 ล้านตารางเมตร หลังจากเสร็จสิ้นกิจกรรมการก่อสร้างจะถูกทิ้งร้างสำหรับความต้องการของประชาชนอื่น ๆ ตัดไปที่ชายแดนของวิธีการโครงสร้างช่องทางจะ 25.75 ล้านตารางเมตร มีการประกาศพื้นที่ที่จะใช้สำหรับช่องดังกล่าวเป็น 37.5 ล้านตารางเมตร

คลองอิสตันบูลจะทำอันตรายต่อแหล่งอาศัยของนก

นกทั้งหมด 21 ชนิดที่เป็นของคำสั่งซื้อ 44 ตัวและ 124 ครอบครัวถูกระบุตามเส้นทางของคลอง ระบุว่านกบางชนิดที่ระบุในรายงานใช้พื้นที่บางส่วนของโครงการเป็นพื้นที่หลบหนาวพื้นที่เพาะพันธุ์และพื้นที่ที่พักมีความคิดว่า "ผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดของกิจกรรมโครงการที่มีต่อนกคือการสูญเสียที่อยู่อาศัย ทะเลสาบKüçükçekmeceเป็นพื้นที่ที่ร่ำรวยที่สุดในแง่ของความหลากหลายของสายพันธุ์ในพื้นที่โครงการ สร้างพื้นที่ที่เหมาะสมในสภาพแวดล้อมและในแหล่งน้ำสำหรับทั้งพันธุ์ฤดูหนาวพันธุ์และพันธุ์ที่เป็นเจ้าภาพในระหว่างการอพยพ ผลจากการสูญเสียพื้นที่เหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อการผสมพันธุ์และการหลบหนาวของสิ่งมีชีวิตที่สำคัญอย่างยิ่งบางชนิด เพื่อป้องกันสิ่งเหล่านี้ขอแนะนำว่าควรแยกส่วนหนึ่งของทะเลสาบKüçükçekmeceด้วยเขื่อนและเก็บรักษาไว้ในรูปแบบปัจจุบันและที่อยู่อาศัยที่คล้ายกับพื้นที่กกในAltınşehirควรจัดตั้งขึ้นภายในพื้นที่ทะเลสาบที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้

บังคับลงจอดที่สนามบินแห่งใหม่

มีการระบุว่าพื้นที่เกษตรกรรมรอบ ๆ Baklalı, BoyalıkและDursunköyมีความสำคัญสำหรับนกอพยพโดยเฉพาะนกกระสาที่เหนื่อยล้าในระหว่างการอพยพหรือไม่สามารถดำเนินการต่อได้เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย มีการระบุว่าในระหว่างการอพยพในฤดูใบไม้ร่วงฝูงสัตว์จำนวนมากได้เข้ามาในพื้นที่เกษตรกรรมของมหาวิทยาลัยอิสตันบูลทางตะวันตกเฉียงเหนือของทะเลสาบKüçükçekmece ก่อนหน้านี้ไม่มีพื้นที่ที่เหมาะสมสำหรับนกที่ข้ามช่องแคบในฤดูใบไม้ผลิ ในกรณีนี้นกจะสามารถร่อนลงบนทุ่งหญ้ารอบ ๆ บริเวณสนามบินใหม่หรือในช่องรอบ ๆ Çatalca เมื่อพิจารณาระยะทางของพื้นที่เหล่านี้กับพื้นที่ที่พักในปัจจุบันคาดว่านกจะสามารถเข้าถึงพื้นที่เหล่านี้ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และคาดว่าจะไม่มีผลเสียต่อนกที่ใช้เป็นที่พัก”

งานของ Channel Istanbul เริ่มต้นในปี 2011

รายงานยังอธิบายความเป็นมาของโครงการ เมื่องานเริ่มต้นในปี 2011 กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานผู้อำนวยการทั่วไปของทางหลวงได้รวม 5 ทางเลือกเริ่มจากจุดที่แยกทะเลมาร์มาราออกจากทะเลสาบคุชเช็กเมเซไปตามลุ่มน้ำเขื่อนSazlıdereผ่านหมู่บ้านSazlıbosnaไปทางทิศตะวันออกของDursunköyและไปถึงหมู่บ้านBaklalı มีข้อสังเกตว่าเส้นทางซึ่งไปถึงทะเลดำทางตะวันออกของทะเลสาบ Terkos หลังจากผ่านไปแล้วได้รับการพิจารณาว่าเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ "โครงการคลองอิสตันบูล" ซึ่งเป็นทางน้ำอื่นไปยังบอสฟอรัส

มีการอธิบายว่าผลงานที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการ Kanal Istanbul ตามเส้นทางที่กำหนดนี้มอบให้กับกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานผู้อำนวยการทั่วไปด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน (AYGM) เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2017 มีการอธิบายว่า AYGM ได้เริ่มการประกวดราคาโครงการศึกษาเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2017 และงานเริ่มในวันที่ 8 สิงหาคม 2017 หลังจากขั้นตอนที่จำเป็นเสร็จสิ้น

โฆษณาที่เกี่ยวข้อง

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ความคิดเห็นของคุณ