Groupe Renault ขายได้ 852 คันในไตรมาสที่สาม ซึ่งสอดคล้องกับการลดลง -198% ในตลาดที่หดตัว -3,2% หากไม่รวมอิหร่านยอดขายจะลดลง -4,4% ในตลาดที่หดตัว 2.3%
ในยุโรป ยอดขายของกลุ่มลดลง -2,4% ในตลาดที่เติบโต + 3,4% การลดลงนี้ส่วนหนึ่งมาจาก WLTP สำหรับรถยนต์นั่งในเดือนกันยายน 2018มันขึ้นอยู่กับเกณฑ์มาตรฐานที่สูงสำหรับการว่าจ้าง [3] และความคาดหวังว่า New Clio จะวางจำหน่ายในยุโรปทั้งหมด
ในภูมิภาคอื่นที่ไม่ใช่ยุโรป กลุ่มทำได้ดีกว่าค่าเฉลี่ยของตลาด ในตลาดที่หดตัว 6,2% ยอดขายของกลุ่มลดลง 5,4%; โดยพื้นฐานแล้วตุรกี (- 21,7%) และอาร์เจนตินา (- 30,0%) เนื่องจากการหดตัวของตลาดในเดือนสิงหาคม 2018 เป็นผลมาจากการยุติการขายในอิหร่าน (2018 มียอดขาย 23 649 คันในไตรมาสที่สาม) หากไม่รวมอิหร่านยอดขายจะลดลง -0,3%
ในยูเรเซีย ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น +1,8 จุด แม้ยอดขายของกลุ่มจะหดตัวเพิ่มขึ้น + 5,1% ในตลาดตุรกี - หดตัว 1,2% รัสเซีย ปริมาณการขายในตลาดเพิ่มขึ้น (+ 6,1%) โดยส่วนใหญ่เป็นผลจากการเปิดตัวของ Arkana และความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของผลิตภัณฑ์ Lada
ในอเมริกาเหนือและใต้ ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น +0,2 จุด บราซิลในขณะที่ระดับเสียงเพิ่มขึ้น + 5,6% ใน อาร์เจนตินา'ด้วย - ลดลง 37,7%
ยกเว้นอิหร่าน ภูมิภาคแอฟริกาตะวันออกกลางอินเดียและแปซิฟิก ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น +0,1 จุด ปริมาณการขายในภูมิภาคได้รับผลกระทบจากการหดตัวของตลาดหลัก ในอินเดีย ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น +0,5 คะแนนจากการเปิดตัว Triber ที่ประสบความสำเร็จ ยอดขายลดลง -27,4% ในตลาดที่หดตัว 7.8% ในเกาหลีใต้ด้วยความสำเร็จของ QM6 กลุ่ม บริษัท เพิ่มยอดขายได้ + 1,7% ในตลาดที่หดตัว -11,5%
ในประเทศจีน ปริมาณของกลุ่มลดลง -5.0% ในตลาดที่หดตัว -15.5% ในตลาดนี้คาดว่า Captur ใหม่และรถซิตี้คาร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ Renault City K-ZE จะออกสู่ตลาด
การหมุนเวียนในไตรมาสที่สามโดยส่วนปฏิบัติการ
ในไตรมาสที่สามของปี 2019 การหมุนเวียนของกลุ่ม สูงถึง 11 พันล้าน 296 ล้านยูโร (-1.6%) อัตราแลกเปลี่ยนคงที่และค่าสัมประสิทธิ์ด้วย [4] มูลค่าการซื้อขายของกลุ่มจะลดลง - 1.4%
ยานยนต์ยกเว้น AVTOVAZ มูลค่าการซื้อขาย - ลดลง 3.9% เหลือ 9 พันล้าน 662 ล้านยูโร ยอดขายให้กับพันธมิตรทางธุรกิจลดลง -2018 จุดเนื่องจากการผลิตของ Nissan และ Daimler ลดลงการปิดตลาดอิหร่านในเดือนสิงหาคม 5.5 และความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลในยุโรปที่ลดลง
ผลกระทบของสกุลเงินที่เป็นลบ -0.7 จุดส่วนใหญ่มาจากการลดค่าเงินเปโซของอาร์เจนตินา
ผลกระทบด้านปริมาณส่วนใหญ่ในอาร์เจนตินาอินเดียและตุรกีเนื่องจากการเปรียบเทียบกับตลาดที่หดตัวในยุโรปและปี 2018 มีน้ำหนัก 0.8 จุด การลดลงนี้ถูกชดเชยบางส่วนจากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงในหุ้น
ผลของราคาเป็นบวก + 2.1 จุด สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงนโยบายการกำหนดราคาของกลุ่ม บริษัท ในยุโรปและความพยายามในการชดเชยการลดค่าเงินเปโซของอาร์เจนตินา
การเงินการขาย (RCI Bank)ในไตรมาสที่สามมูลค่าการซื้อขายอยู่ที่ 2018 ล้านยูโรเพิ่มขึ้น 5.4% เมื่อเทียบกับปี 843 ข้อตกลงทางการเงินใหม่ส่วนใหญ่เป็นเพราะอาร์เจนตินาและตุรกี - ลดลง 0.8% สินทรัพย์เฉลี่ยสูงถึง 5.1 พันล้านยูโรเพิ่มขึ้น + 47.6%
อาฟโตวาซการมีส่วนร่วมของกลุ่มในการหมุนเวียนของกลุ่มในไตรมาสนี้อยู่ที่ 791 ล้านยูโรโดยมีผลกระทบจากสกุลเงินที่เป็นบวก 26.2 ล้านยูโรโดยเพิ่มขึ้น + 59% ด้วยอัตราแลกเปลี่ยนคงที่การเพิ่มขึ้นของมูลค่าการซื้อขายจะเป็น + 16.7%
โครงการ 2019
ตลาดยานยนต์ทั่วโลกในปี 2019[5] คาดว่าจะหดตัวประมาณ -2018% เมื่อเทียบกับปี 4 (ประมาณการก่อนหน้านี้ประมาณ -3%) ขนาดตลาดยุโรประหว่าง 0% ถึง -1% (ก่อนหน้านี้คงที่) ตลาดรัสเซียหดตัวประมาณ 3% (ก่อนหน้านี้จาก -2% ถึง -3%) และตลาดบราซิลคาดว่าจะเติบโตประมาณ + 7% (ก่อนหน้านี้ประมาณ + 8%)
Groupe Renault คาดการณ์วันที่ 17 ตุลาคม 2019
- มูลค่าการซื้อขายของกลุ่มที่เผยแพร่จะลดลงระหว่าง -3% ถึง -4%
- กำไรจากการดำเนินงานของกลุ่มจะอยู่ที่ประมาณ 5%
- กระแสเงินสดจากการดำเนินงานด้านยานยนต์ไม่ได้รับการประกันตลอดทั้งปี แต่จะเป็นบวกในช่วงครึ่งหลังของปี
แก้ไขในทิศทาง
GROUPE RENAULT CONSOLIDATED TURNOVER
| (ล้านยูโร) | 2019 | 2018 | เปลี่ยนแปลง
2019/2018 |
| ไตรมาสที่ 1 | |||
| ยานยนต์ยกเว้น AVTOVAZ | 10,916 | 11,646 | 6.3% |
| การเงินการขาย | 844 | 793 | + 6.4% |
| อาฟโตวาซ | 767 | 716 | + 7.1% |
| ทั้งหมด | 12,527 | 13,155 | - 4.8% |
| ไตรมาสที่ 2 | |||
| ยานยนต์ยกเว้น AVTOVAZ | 13,875 | 15,221 | 8.8% |
| การเงินการขาย | 859 | 820 | + 4.8% |
| อาฟโตวาซ | 790 | 761 | + 3.8% |
| ทั้งหมด | 15,524 | 16.802 | - 7.6% |
| ไตรมาสที่ 3 | |||
| ยานยนต์ยกเว้น AVTOVAZ | 9,662 | 10,057 | - 3.9% |
| การเงินการขาย | 843 | 800 | + 5.4% |
| อาฟโตวาซ | 791 | 627 | + 26.2% |
| ทั้งหมด | 11,296 | 11.484 | - 1.6% |
| YTD 9 เดือน | |||
| ยานยนต์ยกเว้น AVTOVAZ | 34,453 | 36,924 | - 6.7% |
| การเงินการขาย | 2,546 | 2,413 | + 5.5% |
| อาฟโตวาซ | 2,348 | 2,104 | + 11.6% |
| ทั้งหมด | 39,347 | 41,441 | - 5.1% |
กลุ่มยอดขายรวมตามภูมิภาค PC + LCV
| ไตรมาสที่ 3 | ตั้งแต่ต้นปีปัจจุบันถึงสิ้นเดือนกันยายน | |||||
| ภูมิภาค | 2019 | 2018 | % การเปลี่ยนแปลง | 2019 | 2018 | % การเปลี่ยนแปลง |
| ฝรั่งเศส | 136.645 | 142.320 | - 4,0% | 516.099 | 531.536 | - 2,9% |
| ยุโรป * (ไม่รวมฝรั่งเศส) | 280.722 | 289.548 | - 3,0% | 972.440 | 971.386 | + 0,1% |
| รวมฝรั่งเศส + ยุโรป | 417.367 | 431.868 | - 3,4% | 1.488.539 | 1.502.922 | - 1,0% |
| แอฟริกาตะวันออกกลางอินเดียแปซิฟิก | 99.392 | 124.205 | - 20,0% | 319.205 | 428.201 | - 25,5% |
| ยูเรเซีย | 183.507 | 174.664 | +% 5,1 | 536.112 | 546.428 | - 1,9% |
| อเมริกาเหนือและใต้ | 109.543 | 110.709 | - 1,1% | 315.284 | 324.854 | - 2,9% |
| ประเทศจีน | 42.389 | 50.138 | - 15,5% | 132.138 | 167.849 | - 21,3% |
| ยอดรวมไม่รวมฝรั่งเศส + ยุโรป | 434.831 | 459.716 | - 5,4% | 1.302.739 | 1.467.332 | - 11,2% |
| โลก | 852.198 | 891.584 | - 4,4% | 2.791.278 | 2.970.254 | - 6,0% |
* ยุโรป = สหภาพยุโรป (ไม่รวมฝรั่งเศสและโรมาเนีย) ไอซ์แลนด์นอร์เวย์สวิตเซอร์แลนด์เซอร์เบียและรัฐบอลข่าน
ยอดขายรวมตามแบรนด์
| ไตรมาสที่ 3 | ตั้งแต่ต้นปีปัจจุบันถึงสิ้นเดือนกันยายน | |||||
| 2019 | 2018 | % การเปลี่ยนแปลง | 2019 | 2018 | % การเปลี่ยนแปลง | |
| RENAULT | ||||||
| PC | 425.786 | 491.797 | - 13,4% | 1.437.709 | 1.666.697 | - 13,7% |
| LCV | 93.036 | 87.020 | + 6,9% | 309.338 | 301.673 | + 2,5% |
| PC + LCV | 518.822 | 578.817 | - 10,4% | 1.747.047 | 1.968.370 | - 11,2% |
| RENAULT SAMSUNG MOTORS | ||||||
| PC | 21.621 | 20.218 | + 6,9% | 55.084 | 58.798 | - 6,3% |
| DACIA | ||||||
| PC | 156.194 | 141.484 | + 10,4% | 527.977 | 496.431 | + 6,4% |
| LCV | 9.982 | 10.574 | - 5,6% | 35.291 | 33.777 | + 4,5% |
| PC + LCV | 166.176 | 152.058 | + 9,3% | 563.268 | 530.208 | + 6,2% |
| ลดา | ||||||
| PC | 100.803 | 97.050 | + 3,9% | 294.136 | 276.800 | + 6,3% |
| LCV | 3.416 | 3.184 | + 7,3% | 9.166 | 9.918 | - 7,6% |
| PC + LCV | 104.219 | 100.234 | + 4,0% | 303.302 | 286.718 | + 5,8% |
| ALPINE | ||||||
| PC | 1.103 | 749 | + 47,3% | 3.949 | 1.385 | + 185,1% |
| JINBEI & HUASONG | ||||||
| PC | 2.838 | 1.958 | + 44,9% | 7.253 | 10.615 | - 31,7% |
| LCV | 37.419 | 37.550 | - 0,3% | 111.375 | 114.160 | - 2,4% |
| PC + LCV | 40.257 | 39.508 | + 1,9% | 118.628 | 124.775 | - 4,9% |
| กลุ่มเรโนลต์ | ||||||
| PC | 708.345 | 753.256 | - 6,0% | 2.326.108 | 2.510.726 | - 7,4% |
| LCV | 143.853 | 138.328 | + 4,0% | 465.170 | 459.528 | + 1,2% |
| PC + LCV | 852.198 | 891.584 | - 4,4% | 2.791.278 | 2.970.254 | - 6,0% |
2019 ตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ GROUPE RENAULT จากการเริ่มต้นของปีจนถึงสิ้นเดือนกันยายน 15
| เป็นประจำทุกปีในวันที่ 09-2019 | ปริมาณ * | ส่วนแบ่งตลาด PC + LCV | |
| (ชิ้น) | (ใน%) | ||
| 1 | ฝรั่งเศส | 516.099 | 25,8 |
| 2 | รัสเซีย | 367.679 | 28,9 |
| 3 | เยอรมนี | 191.852 | 6,5 |
| 4 | บราซิล | 174.478 | 9,0 |
| 5 | อิตาลี | 170.646 | 10,7 |
| 6 | สเปน + หมู่เกาะคานารี | 144.293 | 12,8 |
| 7 | จีน | 132.078 | 0,8 |
| 8 | ประเทศอังกฤษ | 89.659 | 4,2 |
| 9 | เบลเยี่ยม + ลักเซมเบิร์ก | 71.685 | 13,0 |
| 10 | เกาหลีใต้ | 60.402 | 4,8 |
| 11 | อินเดีย | 54.507 | 2,1 |
| 12 | โปแลนด์ | 53.608 | 11,7 |
| 13 | อาร์เจนตินา | 53.353 | 14,6 |
| 14 | ตุรกี | 53.037 | 18,9 |
| 15 | โรมาเนีย | 52.871 | 37,6 |
[1] เพื่อวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของมูลค่าการซื้อขายรวมที่มีค่าสัมประสิทธิ์และอัตราแลกเปลี่ยนคงที่ Groupe Renault จะคำนวณมูลค่าการซื้อขายของปีปัจจุบันใหม่โดยใช้อัตราเฉลี่ยต่อปีของการเปลี่ยนแปลงจากปีก่อนหน้าและไม่รวมการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขที่สำคัญในระหว่างปี
[2] การพัฒนาตลาดยานยนต์ทั่วโลกสำหรับทุกยี่ห้อหรือที่เรียกว่า Total Sector Volume (TIV) จัดทำโดยหน่วยงานหรือหน่วยงานทางสถิติในแต่ละประเทศและรวมโดย Groupe Renault เพื่อสร้างตลาดโลก (TIV) รวมถึงสหรัฐอเมริกาและแคนาดาโดยอ้างถึงการเปลี่ยนแปลงประจำปีในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ** ยอดขาย * ในประเทศหลัก
* การขาย: การลงทะเบียนการจัดส่งหรือใบแจ้งหนี้ตามข้อมูลที่มีอยู่ในแต่ละประเทศที่รวมบัญชี
** รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กต่ำกว่า 5,1 ตัน
[3] WLTP: ขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะเบาที่กลมกลืนกันทั่วโลก
[4] เพื่อวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของมูลค่าการซื้อขายรวมที่มีค่าสัมประสิทธิ์และอัตราแลกเปลี่ยนคงที่ Groupe Renault จะคำนวณมูลค่าการซื้อขายของปีปัจจุบันใหม่โดยใช้อัตราเฉลี่ยต่อปีของการเปลี่ยนแปลงจากปีก่อนหน้าและไม่รวมการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขที่สำคัญในระหว่างปี
[5] การพัฒนาตลาดยานยนต์ทั่วโลกสำหรับทุกยี่ห้อหรือที่เรียกว่า Total Sector Volume (TIV) จัดทำโดยหน่วยงานหรือหน่วยงานทางสถิติในแต่ละประเทศและรวมโดย Groupe Renault เพื่อสร้างตลาดโลก (TIV) รวมถึงสหรัฐอเมริกาและแคนาดาโดยอ้างถึงการเปลี่ยนแปลงประจำปีในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ** ยอดขาย * ในประเทศหลัก
* การขาย: การลงทะเบียนการจัดส่งหรือใบแจ้งหนี้ตามข้อมูลที่มีอยู่ในแต่ละประเทศที่รวมบัญชี
** รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กต่ำกว่า 5,1 ตัน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น