ครั้งแรกของ Sectors International Competition Strategies Common Mind Meetings ซึ่งจัดโดย Turkish Cargo และ Turkishtime ได้รวบรวมตัวแทนจากภาคยานยนต์ SEDEFED เข้าร่วมการประชุมในฐานะเจ้าภาพด้วย กลยุทธ์ภายในและภายนอกของตุรกีในภาคยานยนต์จุดที่การลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาของอุตสาหกรรมการจัดการอุตสาหกรรม 4.0i มูลค่าวิธีที่สร้างให้กับอุตสาหกรรมวงแหวนซึ่งประกอบไปด้วยผลกระทบเนื่องจากห่วงโซ่อุปทานจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน พูดคุยกับทุกแง่มุม

"Common Mind Meetings" ซึ่งเตอร์กิชไทม์ยังคงจัดต่อไปโดยสมมติว่าเป็นเอกลักษณ์ดั้งเดิมรวบรวมนักอุตสาหกรรมยานยนต์รอบโต๊ะเดียวกันในวันพุธที่ 18 กันยายน ศ. ดร. การประชุม Common Mind ของภาคยานยนต์จัดขึ้นภายใต้การดูแลของ Emre Alkin; รองผู้จัดการทั่วไปของ Turkish Airlines (Cargo) Turhan ÖzenรองประธานTÜRKONFED / ประธาน SEDEFED Ali Avcıสมาชิกคณะกรรมการสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ / Anadolu Isuzu Otomotiv San ve Tic. เช่น. ผู้จัดการทั่วไป Yusuf TuğrulArıkanรองประธาน TOSB Automotive Sub-Industry Specialization จัดเขตอุตสาหกรรม / Eku Fren ve Döküm San เช่น. ประธานคณะกรรมการดร. Mehmet Dudaroğlu Bosch Sanayi Ticaret A.Ş. Mobility Solutions ผู้อำนวยการฝ่ายขายอุปกรณ์รายแรกGökhanTunçdöken, HyundaiAssan Otomotiv San ve Tic. เช่น. ประธานกรรมการ Ali Kibar, Arfesan Executive Board Member Fuat Burtan Arkan, Pimsa Adler Otomotiv A.Ş. สมาชิกคณะกรรมการÖmerİltan Bilgin ผู้จัดการทั่วไป Farplas Ali Rıza Aktay ผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประเทศTofaşGüray Karacar ผู้จัดการทั่วไปของ Hema Industry Osman TunçDoğan Autoliv Cankor Otomotiv Emniyet Sistemleri San ve Tic. เช่น. ผู้จัดการทั่วไปÖzgürÖzdoğru, Kırpart A.Ş. ŞahinSaylıkรองประธานกรรมการและผู้จัดการทั่วไป Anar Metal Ltd. Şti. ประธานคณะกรรมการYılmazSarıhanที่ปรึกษาเศรษฐกิจTÜRKONFED Pelin Yenigünและ Filiz Özkanประธานคณะกรรมการ Turkishtime เข้าร่วม

การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมควรได้รับการจัดการอย่างดี

ทั่วโลกรวมทั้งในภาคยานยนต์ที่ใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจของตุรกีทั้งขนาดตั้งอยู่ในอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งในแง่ของที่ตั้งโดเมนทั้งสองแห่ง ในศตวรรษที่ผ่านมาในขณะที่วัฒนธรรมรถยนต์แพร่กระจายไปทั่วโลกภาคส่วนนี้ไม่เพียง แต่ชี้นำเศรษฐกิจโลกเท่านั้น นอกจากนี้ยังนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในจุดที่และวิถีชีวิตของผู้คน นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในอุตสาหกรรมยานยนต์โลกแล้วยังมีความกังวลว่านโยบายปกป้องการค้าโลกและกระบวนการ Brexit อาจส่งผลต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของตุรกีในอนาคต ตัวแทนภาคส่วนประเด็นหลักที่ต้องพิจารณา; ในขณะที่ดึงดูดความสนใจไปที่การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมยานยนต์เขากล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ควรได้รับการจัดการเป็นอย่างดีและควรกำหนดกลยุทธ์ให้สอดคล้องกัน แวดวงภาคส่วนระบุว่า บริษัท ต่างๆต้องทำอะไรบางอย่างในพื้นที่นี้ซึ่งตลาดโลกกำลังดำเนินไปพร้อม ๆ กับการแก้ไขปัญหาในปัจจุบันและสร้างผลกำไรและธุรกิจให้ยั่งยืน

ยานยนต์เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก

ภาคยานยนต์ที่สร้างมูลค่าเพิ่มการจ้างงานและอยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่นในแง่ของเศรษฐกิจของตุรกีโดยมีส่วนแบ่งการค้าทั่วโลก หนึ่งในห้าของภาคการส่งออกของตุรกีดำเนินการเพียงอย่างเดียวเนื่องจากผลการดำเนินงานในช่วงเดือนมกราคม - สิงหาคม 2019 จะเห็นว่ามีการโอน 20 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตไปยังตลาดต่างประเทศโดยลงนามในตัวเลขการส่งออก 85 หมื่นล้านดอลลาร์ ผู้เล่นระดับโลกที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมยานยนต์หลักและผู้ผลิตในอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์ในประเทศซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ของผู้ผลิตยานยนต์รายอื่น ๆ ในโลกก็พยายามที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตนในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกโดยการลดลงล่าสุดเกิดจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน . อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมอุปทานโดยมีมูลค่าการส่งออก 32 ล้านดอลลาร์ แต่เหมือนกันสำหรับอุตสาหกรรม zamมีภัยคุกคามบางอย่างในขณะนี้ หนึ่งในภัยคุกคามเหล่านี้คือการพัฒนาในตลาดส่งออก ในขณะที่โลกหยุดนิ่งโดยเฉพาะในจีน แต่ก็หยุดนิ่งในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน ในขณะที่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยปรากฏให้เห็นในยุโรปซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของภาคนี้สถานการณ์นี้บดบังการส่งออกของภาค ณ จุดนี้ตัวแทนภาคส่วนระบุว่าจำเป็นต้องหาตลาดใหม่และเพิ่มการส่งออก

เมื่อมาถึงจุดสุดท้ายสถานที่ที่โลกได้ก้าวไปในขณะนี้ได้พัฒนาไปสู่วิธีการผลิตที่ดำเนินต่อไปด้วยระบบอัตโนมัติแบบอัตโนมัติและระบบคลาวด์ที่อุดมสมบูรณ์โดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ ในแง่นี้ภาค; มีความต้องการสัมผัสเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะฟื้นฟูตลาดในประเทศเพิ่มการส่งออกรวมเข้ากับโลกสร้างจุดมากขึ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและอุตสาหกรรม 4.0 ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าประเด็นหลักที่ต้องพิจารณาคือการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมยานยนต์ เขาชี้ให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ควรได้รับการจัดการเป็นอย่างดีและควรกำหนดกลยุทธ์ให้สอดคล้องกัน

พารามิเตอร์ 10 ประการที่จะนำพาอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่อนาคต

ในการประชุมได้มีการบรรลุฉันทามติเกี่ยวกับ 10 พารามิเตอร์ต่อไปนี้โดยการมีส่วนร่วมของตัวแทนภาคส่วนเพื่อสร้างตารางที่จะกระตุ้นตลาดในประเทศเพิ่มการส่งออกและรวมภาคเข้าสู่โลก

1- ควรจัดทำโปรแกรมกลยุทธ์ระยะยาว

ภาคส่วนต้องการแผนงานระยะยาวในประเด็นสำคัญหลายประการโดยเริ่มจากกฎระเบียบด้านแรงจูงใจในการวิจัยและพัฒนา สภาพภูมิอากาศของภาคเหมาะสำหรับการวางแผนระยะยาวซึ่งไม่สามารถใช้ได้ในหลายภาคส่วน ในอุตสาหกรรมที่ดำเนินมายาวนานเช่นนี้จำเป็นต้องมีการสร้างแผนที่ถนนระยะยาวสำหรับยานยนต์รุ่นใหม่ ในแง่นี้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจึงคาดหวังว่าจะใช้กลยุทธ์ภาคยานยนต์ในระยะยาวโดยให้รัฐร่วมด้วย

2- มีความจำเป็นในการทำให้เข้าใจง่ายและหาเหตุผลเข้าข้างตนเองเกี่ยวกับภาษี

การโอนภาษีมูลค่าเพิ่มและ MTV จำเป็นต้องมีเหตุผลมากขึ้น มาตรา 29 ของกฎหมายภาษีมูลค่าเพิ่ม มีข้อความระบุว่า“ ภาษีมูลค่าเพิ่มที่ยกมาไม่สามารถขอคืนได้” กล่าวคือไม่สามารถชำระเป็นเงินสดได้ ด้วยเหตุนี้ภาษีมูลค่าเพิ่มที่โอนจึงเป็นภาระของภาคส่วน เป็นข้อเสนอแนะในการแก้ปัญหา ลูกหนี้เหล่านี้สามารถแปลงเป็นนโยบายที่รัฐบาลค้ำประกันหรือภาคส่วนสามารถแสดงเป็นหลักประกันสำหรับเงินกู้ที่ได้รับ

3- การแก้ไขข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์อย่างเร่งด่วน

กังวลเกี่ยวกับการขาดการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับตุรกีอยู่ในจุดที่ทั้งรูปทรงเรขาคณิตของทางรถไฟ ความจำเป็นในการขยายพื้นที่เกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟนั้นขัดแย้งกับอุตสาหกรรมนี้เป็นความจริงที่ไม่อาจโต้แย้งได้ อุตสาหกรรมซึ่งทำงานร่วมกับยุโรปในอัตราร้อยละ 75 ไม่สามารถให้การไหลผ่านทางรถไฟในสินค้าใด ๆ ที่เข้าและออกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์โลจิสติกส์ในตุรกีกำลังเสริมสร้างความสามารถของภาคในการแข่งขันกับการเชื่อมต่อทางรถไฟที่สามารถเพิ่มขึ้นได้

4- ควรปิดช่องว่างในโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลและโครงสร้างพื้นฐานระบบอัตโนมัติ

สถานที่ที่โลกหมุนไปคือวิถีการผลิตที่ดำเนินต่อไปด้วยระบบอัตโนมัติและระบบขุ่นมัวโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการพูดคุยของยานพาหนะไฟฟ้า ที่นี่เรากำลังก้าวไปสู่การผลิตที่ต้องการคนน้อยลง แต่มีโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลมากขึ้น เราไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ในการรวมเข้ากับโลกในเรื่องนี้ แต่เรามีข้อบกพร่องในโครงสร้างพื้นฐานและเราจำเป็นต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด

5 การกำหนดการสนับสนุน R&D

ศูนย์ R & D 1000 แห่งที่มอบสิ่งจูงใจให้กับศูนย์ R & D ในตุรกีกลับสู่เมืองหลวง แพ็กเกจแรงจูงใจต้องเปลี่ยนเป็นระดับเดียวกับที่สร้างมูลค่าเพิ่มหรือเพื่อเพิ่มมูลค่าเพิ่ม ธุรกิจจัดหาสินค้าสู่ตลาดโดยการนำเข้าร้อยละ 70 และผู้ที่จัดหาสินค้าสู่ตลาดโดยการนำเข้าร้อยละ 30 จะต้องเสียภาษีในอัตราเดียวกันทุกสิ้นวัน กลไกการจูงใจจำเป็นต้องได้รับการควบคุมในแง่นี้

6- ความคาดหวังเงินกู้ตามโครงการระยะยาว

เพื่อให้สภาพแวดล้อมการลงทุนพัฒนาภาคส่วนต้องการเงินกู้ระยะยาว เนื่องจากอัตราเงินกู้ยังคงอยู่ในระดับสูงในกลุ่มธนาคารพาณิชย์จึงประสบปัญหาในการขอสินเชื่อระยะยาว เนื่องจากเป็นสาขาที่ทำงานโดยมีผลกำไรต่ำตัวแทนภาคส่วนจึงไม่คิดว่าจะได้รับเงินกู้ที่มีอัตราเงินกู้สูง ด้วยเหตุนี้จึงคาดว่าการแสดงสัญญาที่ทำกับอุตสาหกรรมหลักสำหรับโครงการระยะยาวและการให้เงินกู้ทางเศรษฐกิจที่เหมาะสมจะทำให้ภาคส่วนสามารถหายใจได้ในระยะยาว

7- การแนะนำการทูตสำหรับตลาดใหม่

พลังงานจ่ายล่วงหน้าว่าจะซื้อตุรกีได้ที่ไหนไม่มีเรื่องใดที่ไม่สามารถใช้การทูตในการขายสินค้าของตนได้ นี่คือพื้นที่ที่รัฐควรก้าวเข้ามา

ในขณะที่ตลาดมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วอุตสาหกรรมยังต้องหาตลาดใหม่และเพิ่มการส่งออกที่นั่น ควรมีการระดมความคิดเกี่ยวกับสิ่งที่ควรให้ความสนใจและสิ่งที่จำเป็นโดยให้ความสำคัญกับปัญหานี้กับตัวแทนภาคส่วน

8- การแปลสินค้าเพื่อการลงทุน

ภาคนี้ผลิตมาหลายปีแล้ว แต่ซื้อเครื่องจักรของสินค้าที่ผลิตจากต่างประเทศ ในความเป็นจริงการผลิตที่ประสบความสำเร็จสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องจักรราคาแพงมาก หากอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มก่อนอื่นควรใช้ความสามารถในการผลิตเครื่องจักร ในระยะสั้นภาคความก้าวหน้าในตลาดนี้ zamประเทศนี้ต้องผลิตเครื่องจักรของตัวเองหากต้องการอยู่รอดในช่วงเวลาหนึ่ง

9- สิทธิ์ทางปัญญาและทรัพย์สินและสิทธิบัตร

การคุ้มครองผู้บริโภคในตุรกีมีกฎหมายที่สำคัญเกี่ยวกับความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม แต่ไม่สามารถเคลื่อนไหวได้เพียงพอ ไม่มีข้อตกลงอนุญาตนำเข้าสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในตุรกี นี่เป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งชิ้นส่วนด้านความปลอดภัยในยานยนต์จะจำหน่ายหลังจากผ่านการทดสอบในรูปแบบแล้วเท่านั้น คาดว่าการตรวจสอบในประเด็นนี้จะต้องพิถีพิถันมากขึ้นทั้งในระดับรัฐและพื้นฐานของ บริษัท

10- ความจำเป็นในการปฏิรูปโครงสร้าง

การปฏิรูปกฎหมายมีความสำคัญอย่างยิ่ง มีผู้มาที่โรงงานหลังจากสอบถามความน่าเชื่อถือของลูกค้าในต่างประเทศ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการปฏิรูปกฎหมายและโครงสร้าง