วิศวกรสองคนเสียชีวิตเนื่องจากการตกรางของรถไฟนำทางซึ่งควบคุมรถไฟความเร็วสูง (YHT) ใน Bilecik แต่จากนั้นได้รับรางวัลหอการค้าวิศวกรธรณีวิทยา (JMO) ของสาธารณรัฐตุรกีรถไฟ (TCDD) Bilecik เชื่อมต่อAhmetpınarเตือนสี่ปีที่ผ่านมาที่เปิดเผยสำหรับพื้นที่ของหมู่บ้าน

ตามรายงานของ Ismail Sari จาก Birgunในรายงานที่จัดทำโดยหอการค้าวิศวกรธรณีวิทยา (JMO) ในปี 2015 จะเห็นว่าห่วงโซ่ของความประมาทเลินเล่อตั้งแต่การประกวดราคาจนถึงการศึกษาการศึกษา ในรายงานที่ TCDD ออกคำเชิญไปยังอุบัติเหตุ“ สองส่วนแยกจากเส้นทางอังการา - อิสตันบูล 8 กิโลเมตรระหว่างKaraköyAhmetpınar Bilecik และส่วนระหว่าง Alifuat Pasha และ Arifiye มีความเสี่ยงทางธรณีวิทยาที่สำคัญ ความเร็วของรถไฟความเร็วสูงอยู่ที่ 40 กม. / ชม. ในและใกล้กับเส้นทางเหล่านี้ ความเสี่ยงในการใช้งานรถไฟความเร็วสูงในสายที่โครงสร้างพื้นฐานไม่ปลอดภัยควรเป็นที่รู้จัก”

ผลลัพธ์ของส่วนAhmetpınar Bilecik ของ JMO รวมถึงการค้นพบดังต่อไปนี้: nedeniyle เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการตรวจสอบทางธรณีวิทยาและธรณีเทคนิคที่จำเป็นต้องดำเนินการในเส้นทางที่เส้นผ่านระหว่างการสอบสวนยังไม่ได้รับการดูแลที่จำเป็นในระดับคุณภาพและระดับ ตามที่สามารถเข้าใจได้จากการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีที่ตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาฉบับที่

อีกครั้งอีกครั้ง

ในรายงานพบว่ามันเป็นการรีบเปิดรถไฟความเร็วสูง: มันถูกตัดสินแล้วว่าไม่ได้ให้ความสนใจที่จำเป็นในการประมูลที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจทางธรณีวิทยาและธรณีเทคนิคและงานโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบโครงการของสาย

หอการค้ายังขอให้ TCDD ตอบคำถามต่อไปนี้: การสำรวจทางธรณีวิทยาและธรณีเทคนิคในวันที่ของรถไฟความเร็วสูงซึ่งรวมถึงส่วนBozüyük-Bilecik ซึ่งรวมถึงดินถล่มKaraköy - Ahmetpınarคืออะไร? บริษัท ใดที่ได้รับการเสนอราคานี้?

ช่างเครื่องสองคนถูกฝัง

ในอีกทางหนึ่งช่างเครื่องที่เสียชีวิตนั้นได้รับฝังไว้เมื่อวานนี้หลังจากสวดมนต์ศพ

สำหรับรายงานที่จัดทำโดยหอการค้าวิศวกรธรณีวิทยาในปี 2015 คลิกที่นี่