ชุดและคุณสมบัติรถไฟความเร็วสูง - CAF HT65000

ชุดและคุณลักษณะของรถไฟความเร็วสูง - CAF HT65000: ชุดรถไฟความเร็วสูงที่จัดหาจาก บริษัท CAF ซึ่งตั้งอยู่ในสเปนประกอบด้วยรถบรรทุก 6 คัน ในชุดเหล่านี้มีความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้โดยสารขณะเดินทางบนเส้นที่ปลอดภัยด้วยเทคโนโลยีชั้นสูง 250 km / h รถไฟความเร็วสูงที่จะไปได้อย่างรวดเร็วมีเครื่องปรับอากาศวิดีโอระบบเพลงทีวีอุปกรณ์สำหรับผู้พิการระบบบันทึกวิดีโอวงจรปิดห้องน้ำสุญญากาศ แต่ละชุดมีเกวียนที่ออกแบบแยกกันเป็นชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่ง รวมในครั้งเดียว ผู้โดยสาร 419ที่นั่งของรถไฟซึ่งสามารถบรรทุกได้ในเมืองคือ 55 ชั้นธุรกิจ 354 ชั้นหนึ่งคนพิการ 2 คน 8 คนสำหรับโรงอาหาร ที่นั่งในชั้นธุรกิจเป็นหนังส่วนที่นั่งในส่วนอื่น ๆ หุ้มด้วยผ้า

  • รหัสรถไฟ TCDD: HT65000
  • Azamฉันความเร็ว: 250 กม. / ชม
  • Azamกำลังไฟ: 4 กิโลวัตต์
  • ความยาวของสตริง: 158.92 m
  • จำนวนผู้โดยสาร: 419
  • การจัดลำดับ: 6 เกวียน (4 ผู้โดยสาร 1 หรูหรา 1 โรงอาหาร) ซึ่งขับเคลื่อนโดยโบกี้แต่ละคนสามารถติดตั้งบนเกวียน 8 สามารถเพิ่มสองสายเข้าด้วยกัน
  • ระบบเบรก: ดิสก์เบรกลมเบรกพร้อมระบบปฏิรูปพลังงานไฟฟ้าและระบบป้องกันแอปเปิ้ล
  • ขนาด: ความยาวเกวียนห้องโดยสาร 27 350 มม., ความยาวเกวียนกลาง 25 780 มม.
  • เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ (ใหม่) 850 mm
  • การเร่งความเร็วบริการ: 0.48 m / s ^ 2

เกวียนชั้นธุรกิจ

    • เบาะหนังในรูปแบบ 2 + 1 ที่มีระยะห่าง 940 มม.
    • นอกเหนือจากระบบเสียงที่สามารถออกอากาศเพลงจากช่องสัญญาณ 4 แยกกันอย่างน้อย 4 ชั่วโมงซึ่งเป็นระบบถ่ายทอดภาพที่จะออกอากาศจากช่องสัญญาณแยก 4
    • หนึ่งชั้นวางกระเป๋าต่อห้องโดยสาร
    • โต๊ะพับเก็บได้สองตารางในแต่ละห้องโดยสารนอกเหนือจากที่รวมอยู่ด้านหลังที่นั่งแหล่งจ่ายไฟสำหรับแล็ปท็อปในห้องเรียนธุรกิจและจอ LCD แยกต่างหากด้านหลังแต่ละที่นั่งพร้อมจอ LCD บนเพดาน
    • สัญญาณเรืองแสงเพื่อโทรติดต่อพนักงานต้อนรับในห้องโดยสาร
    • ห้องน้ำ 2
    • พื้นรถบรรทุกปูด้วยพรม
    • 3 ตำแหน่งที่วางเท้า, พนักพิงศีรษะ, ที่วางแขน, ที่วางนิตยสาร, ถังขยะ, อินพุตเสียง,
    • หน้าต่างเกวียนพร้อมกระจกสองชั้น amine / tempered
    • ห้องโถงแต่ละห้องมีหน้าต่างฉุกเฉิน 2

YHT 1 คลาสเกวียน

  • 2 + 2 ผ้าคลุมที่นั่งด้วยระยะห่าง 940 มม.
  • ระบบเสียงที่สามารถออกอากาศเพลงเป็นเวลาอย่างน้อย 4 ชั่วโมงจากช่องแยก 4
  • ระบบถ่ายทอดภาพ
  • หน้าต่างติดตั้งมู่ลี่ที่ทันสมัย ประเภทเครื่องบินปิดห้องเก็บสัมภาระ
  • ความสะดวกสบายทางเสียงและความร้อน (ตาม UIC 660 OR)
  • สองโต๊ะพับเก็บได้ในห้องโดยสารแต่ละห้องนอกเหนือจากที่รวมอยู่ด้านหลังที่นั่ง
  • ห้องน้ำ 1
  • 1 เป็นหนึ่งในเกวียนระดับ โรงอาหารเพื่อให้บริการอาหาร / เครื่องดื่มในช่อง
  • พื้นรถบรรทุกปูด้วยพรม
  • 3 ตำแหน่งที่วางเท้า, พนักพิงศีรษะ, ที่วางแขน, ที่วางนิตยสาร, ถังขยะ, อินพุตเสียง,
  • หน้าต่างเกวียนเป็นแบบเคลือบสองชั้น / แบบสองชั้น,
  • แต่ละห้องมีหน้าต่างฉุกเฉิน 2
  • เพื่อให้ความสะดวกสบายสูงสุดระหว่างการเดินทางระดับเสียงฉนวนของรถไฟความเร็วสูงเพิ่มขึ้นและลดระดับเสียงจากภายนอก
  • ในรถบรรทุกที่ผู้โดยสารได้รับแจ้งด้วยไฟแสดงสถานะดิจิทัลพนักงานต้อนรับรถไฟจะถูกขอความช่วยเหลือ zamนอกจากนี้ยังมีปุ่มโทรที่จะใช้ในขณะนี้ ด้วยปุ่มโทรคุณสามารถขอความช่วยเหลือจากพนักงานต้อนรับรถไฟได้ทุกเมื่อที่ต้องการ

ระบบสื่อสาร

  • ระบบข้อมูลผู้โดยสาร
  • ที่ตั้งและจุดขึ้นลงของรถไฟ zamการส่งข้อความเสียง / ภาพเกี่ยวกับหน่วยความจำ
  • การประกาศให้ผู้โดยสารทราบโดยช่างและ / หรือบุคลากร
  • การสื่อสารระหว่างพนักงานและผู้โดยสารผ่านโทรศัพท์ภายในในพื้นที่สำหรับคนพิการ
  • ใช้สำหรับการสื่อสารระหว่างผู้โดยสารและบุคลากรโดยใช้สัญญาณเตือนฉุกเฉินสำหรับผู้โดยสารในพื้นที่ผู้โดยสาร

ระบบควบคุม

  • มอเตอร์ 4 8 เฟสทั้งหมด, 3kW, มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสฉุดขับเคลื่อนโดย AC / AC, ตัวแปลง 600 ที่ควบคุมโดย IGBT
  • เพื่อตรวจจับและบันทึกความผิดปกติในระบบโดยการควบคุมอุปกรณ์รถไฟ (เบรก, แรงฉุดและอุปกรณ์เสริม); นอกจากนี้ยังใช้การควบคุม SICAS ตรวจสอบและบันทึกเหตุการณ์เพื่อคำนวณระยะทางและความเร็วปัจจุบันของรถไฟ
  • ความล้มเหลวและการถ่ายโอนข้อมูลจากรถไฟที่ตั้งไว้ที่ศูนย์จะเกิดขึ้นผ่านก้อนและ / หรือ GSM-R

ระบบความปลอดภัย

  • หากวิศวกรเป็นลมหรือตายอย่างกะทันหัน อุปกรณ์ทีโอทีแมน,
  • ระบบ ATS (Automatic Train Stop System) ที่เปิดใช้งานและหยุดรถไฟหากวิศวกรล้มเหลวในการปฏิบัติตามการแจ้งเตือนสัญญาณ
  • ระบบการส่งสัญญาณ ERTMS ระดับ 1 (ระบบการจัดการจราจรทางรถไฟในยุโรป) ใช้เพื่อให้การจราจรบนรถไฟที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
  • ระบบ ATMS (การเร่งความเร็วและระบบตรวจสอบอุณหภูมิ) ซึ่งหยุดรถไฟตามขีด จำกัด เกินกว่าที่จะกำหนดอย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิของแบริ่งเพลาหรือการเร่งความเร็วด้านข้างโบกี้ที่วัดได้
  • ระบบชดเชยแรงดันใช้เพื่อป้องกันแรงดันที่เกิดจากชุดรถไฟ 2 ในอุโมงค์
  • ระบบโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ใช้สำหรับตรวจสอบรถไฟทั้งภายในและภายนอกด้วยกล้อง 20 ที่ติดตั้งในบางจุดของรถไฟ
  • ระบบที่ป้องกันเกวียนไม่ให้ปีนขึ้นไปด้านบนของกันและกันในกรณีที่เกิดการชน
  • ระบบที่ล็อคประตูทางเข้าโดยอัตโนมัติหลังจากรถไฟออก
  • ระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางที่ป้องกันการดักจับประตู
  • ระบบป้องกันการลื่นไถลบนล้อ
  • เบรกฉุกเฉิน
  • ติดตั้งระบบตรวจจับอัคคีภัย

TCDD เป็นสมาชิกของ International Railways Association (UIC) และเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคและมาตรฐานที่สหภาพเห็นสมควร ในแง่นี้ระบบเทคโนโลยีล่าสุดที่ใช้ในยุโรปก็ถูกใช้ในประเทศของเราเช่นกัน

ระบบที่ทันสมัยที่สุดเหล่านี้คือ ERTMS (ระบบรถไฟยุโรป) และ 1 ระดับ ETCS (ระบบควบคุมรถไฟยุโรประดับ 1 ที่สอดคล้องกับระบบสัญญาณ) จะถูกนำไปใช้ในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของเรา

ดังนั้นทั้งการดำเนินการที่ปลอดภัยและรวดเร็วจะเป็นไปได้ เนื่องจากระบบสัญญาณที่ติดตั้งในสายความเร็วสูงเข้ากันได้กับ ETCS ระดับ 1 และ ERTMS จึงสามารถเข้าถึงยุโรปได้โดยผ่านประเทศอื่น ๆ ด้วยการแจ้งเตือนสัญญาณเดียวกันโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระเนระนาดหรือย้ายเกวียนที่จุดผ่านแดน

โฆษณาที่เกี่ยวข้อง

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ความคิดเห็นของคุณ