สถานีรถไฟบาสมาเน

สถานีรถไฟ Basmane: สาย Izmir-Kasaba (Turgutlu) เป็นหนึ่งในสายแรกที่ออกแบบขึ้นหลังจากการก่อสร้างทางรถไฟในจักรวรรดิออตโตมัน มันเป็นที่เข้าใจกันโดยความคิดริเริ่มของอังกฤษในการก่อสร้างสาย รากฐานของเส้นนั้นวางใน 1664 และเปิดอย่างเป็นทางการใน 1866 สายนี้เป็นเส้นทางรถไฟสายแรกที่เปิดในอนาโตเลียในจักรวรรดิออตโตมัน

17 ในอิซเมียร์ 19 ความคล่องตัวในเชิงพาณิชย์ที่เริ่มต้นด้วยการค้าคาราวานทางไกลจากศตวรรษที่ 18 เป็นต้นไปและโครงสร้างทางเศรษฐกิจและสังคมที่สร้างขึ้นโดยกระบวนการนี้ ศตวรรษได้กลายเป็นที่ชัดเจน ในช่วงเวลานี้İzmirถูกเพิ่มเข้าสู่โลกภายนอกผ่านกลุ่มเลวีนที่เกิดขึ้นจากชาวยุโรปที่อาศัยอยู่ในเมืองและพ่อค้าชาวยุโรปที่เข้ามาในเมืองชั่วคราว ได้ปรับปรุงระบบการขนส่งการเงินและการสื่อสารให้ทันสมัยอยู่ภายใต้กรอบของการพัฒนาใหม่ นอกเหนือจากโครงสร้างการบริหารใหม่ในพื้นที่เขตเมืองอิทธิพลของยุโรปซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าเป็น“ การตอบสนองทางสถาปัตยกรรมที่เกิดขึ้นจากความเข้าใจสไตล์ตะวันตกของ บริษัท ประกันภัยหน่วยงานเกี่ยวกับการเดินเรือโรงภาพยนตร์โรงภาพยนตร์ธนาคารโรงแรมได้เปิดเผยถึงการขนส่งทางรถไฟ การลงทุนทางรถไฟและท่าเรือที่ควบคุมโดยอังกฤษและฝรั่งเศสนั้นได้ถูกสร้างขึ้นเป็นความพยายามที่จะดำเนินการเชิงพาณิชย์ในลักษณะร่วมสมัยที่รวดเร็วขึ้นโดยการโอนวัตถุดิบจากอนาโตเลียไปยังเมืองอุตสาหกรรมของยุโรปและทำการตลาดผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในดินแดนเหล่านี้อีกครั้ง ความคิดริเริ่มทางรถไฟในอิซเมียร์เริ่มต้นด้วยการก่อสร้างทางรถไฟอิซเมียร์ - อัยดินซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยได้รับสัมปทานจากอังกฤษในประวัติศาสตร์ของ 1856

ลายเซ็นของกุสตาฟไอเฟล

หนึ่งในสถานีที่สำคัญที่สุดของสายนี้คือสถานี Basmane ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสาย หลังจากเปิดเส้นทางรถไฟสถานีนี้ได้รับการออกแบบโดยสถาปนิกชาวฝรั่งเศสชื่อกุสตาฟไอเฟล (สถาปนิกของหอไอเฟลที่ตั้งชื่อตามหอคอย) และสร้างโดย บริษัท ฝรั่งเศส Regie Generale ที่ 1876 อาคารมีลักษณะคล้ายกับสถานีลียงซึ่งสร้างขึ้นในวันเดียวกัน

สถานีรถไฟ Alsancak ซึ่งตั้งอยู่ในส่วนหนึ่งของมหาวิทยาลัยและโดดเด่นด้วยกรรไกรเหล็กสะท้อนให้เห็นถึงจิตวิญญาณโลหะของการปฏิวัติอุตสาหกรรมให้การเข้าถึงชานเมืองจากใจกลางผ่านสาย Kemer-Şirinyer-Buca เช่นเดียวกับจุดเริ่มต้นของสายİzmir-Aydın ความสัมพันธ์ในทิศทางนี้คือการเชื่อมต่อระหว่างสถานีและสถานีรถไฟซึ่งริเริ่มโดยสัมปทานลงวันที่ 1867 และสร้างขึ้นควบคู่ไปกับการก่อสร้างท่าเรือที่เสร็จสมบูรณ์ใน 1880 อีกขาหนึ่งของการขนส่งทางรถไฟไปยังİzmirคือสายİzmir-Kasaba ซึ่งเชื่อมต่อเมืองกับศูนย์เช่น Kasaba (Turgutlu), Manisa, Soma, Alaşehir, Uşakและได้รับสัมปทานที่ 1863 ประตูทางเข้าของสายซึ่งริเริ่มโดยการริเริ่มของอังกฤษและฝรั่งเศสและเชื่อมโยงเมืองกับที่ราบอันอุดมสมบูรณ์ของอนาโตเลียตะวันตกคือสถานีบาสมาเน เป็นไปได้ที่จะบอกว่าบริเวณที่ตั้งของสถานีนั้นมีตัวตน“ ประตู” ซึ่งสะท้อนอยู่ในชื่อของมัสยิดÇorakkapı โปรดจำไว้ว่าถนนBalıkesir Manisa Akhisar ซึ่งถือเป็นหนึ่งในสองเส้นทางคาราวานที่สำคัญไปยังเมืองไปถึงเมืองผ่านสะพาน Kervanlar ที่ตั้งอยู่ใน Kemer และนำไปสู่Kemeraltıมันจะเปิดเผยความหมายของการวางตำแหน่งนี้

สถาปัตยกรรมทางรถไฟในเมืองแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มในปัจจุบันในยุโรปโดยเฉพาะอย่างยิ่งอาคารทางรถไฟโดยเฉพาะอิทธิพลของอังกฤษและฝรั่งเศสที่ครอบงำกระบวนการก่อสร้าง สถานี Basmane ถูกสร้างขึ้นเป็นโครงสร้างปลายหมวกที่ตรงกับแนวรถไฟขนานกับแนวภาษาฝรั่งเศส การแก้ปัญหาด้านมวลความงามและเทคโนโลยีของอาคารตั้งอยู่ในประเทศตะวันตก อย่างไรก็ตามมันแตกต่างจากสถานี Alsancak ซึ่งสร้างขึ้นควบคู่ไปกับการวางแนวของอังกฤษในแง่ของความสัมพันธ์ด้านสิ่งแวดล้อม สถานีรถไฟทั้งสองแห่งมีลักษณะของตนเองในแง่ของภาษาสถาปัตยกรรมและสถาบันโครงสร้าง

สถานีรถไฟบาสมาเน่สร้างขึ้นในระดับสูงสามส่วนที่สมมาตรและเป็นตัวละครของส่วนส่วนกลางของทางเข้าหลัก โปรแกรมการสร้างรวมถึงห้องรอแพลตฟอร์มและสำนักงานบริหารเช่นเดียวกับการฝึกอบรมหน่วยที่อยู่อาศัยและปริมาณการให้บริการ วิธีการที่มีเหตุผลมีความโดดเด่นในการแก้ปัญหาภายในของสถานี มีห้องรอหน่วยบริหารและปริมาณการให้บริการทั้งสองด้านของห้องโถงหลักที่เข้าถึงได้จากทางเข้า จากห้องโถงใหญ่ไปจนถึงชานชาลา หลังคาที่ครอบคลุมส่วนชานชาลานั้นถูกใช้โดยกรรไกรเหล็กซึ่งมีห้องใต้ดินแบนสองห้องผ่านช่องเปิดยี่สิบสามเมตรและมีรายละเอียดเฉพาะสำหรับช่วงเวลานั้น

สถาปัตยกรรมนีโอคลาสสิค

ในภาพถ่ายแสดงระยะแรกของอาคารพบว่าส่วนตรงกลางปกคลุมด้วยหลังคาทรงกระบอกผนังหินไม่มีการเคลือบเงาและมีทางออกอยู่ทางด้านทิศใต้ ในภาพถ่ายของ 1930s ส่วนตรงกลางถูกปกคลุมด้วยหลังคาที่มีรอยร้าวและมีความลาดชันสูงมาก แม้ว่าฟังก์ชั่นจะมีความแตกต่างในการตกแต่งภายใน แต่อาคารก็แสดงให้เห็นถึงความสมมาตรอย่างแท้จริง อาคารที่สะท้อนรสนิยมยุคนีโอคลาสสิกเช่นหน้าจั่วเสาและเช็ดถูกสะท้อนบนด้านหน้าอาคาร ทางเข้าด้านหน้าของอาคารยาวไปยังจัตุรัสเต็มไปด้วยชีวิตชีวาด้วยชิ้นส่วนต่าง ๆ

ส่วนส่วนกลางที่มีหลังคาสูงชันยกระดับและแยกออกจากกันในโครงสร้างส่วนกลางที่มีสามชั้น คำจารึกและสัญลักษณ์สำหรับระบบรถไฟก็มีอยู่ในส่วนนี้เช่นกัน ในส่วนนี้ซึ่งแต่ละชั้นจะแยกจากกันโดยเครือเถามุมผนังและประตูทางเข้าโค้งมีน้ำหนักด้วยสายหินตัดเหมือนจุดที่อาคารก้าวขึ้นไปบนพื้น ในปีกด้านข้างอาคารด้านหน้าแบ่งออกเป็นส่วนหน้าจั่วและอีกส่วนหนึ่งมีหลังคาหัก ส่วนของจั่วตั้งอยู่ทั้งสองด้านของส่วนทางเข้าสูงเผยให้เห็นการดำรงอยู่ของพวกเขาโดยการขยายออกเล็กน้อย

ทั้งความจริงที่ว่ามันเป็นประตูการค้าที่เชื่อมโยงİzmirกับพื้นหลังความคล่องตัวที่สร้างขึ้นโดย Internationalzmir International Fair และKültürparkเปิดขึ้นใน 1936 และการปรากฏตัวของที่พักที่มุ่งเน้นไปที่สภาพแวดล้อมนี้และทำให้ภูมิภาคเป็นชื่อของโรงแรม Bas lane ศตวรรษในช่วงต้นสาธารณรัฐได้ให้ความคุ้มครอง

ในขณะที่อุดมคติของพรรครีพับลิกันซึ่งสามารถสรุปได้ว่าörถักอนาโตเลียกับอวนเหล็ก y, สูญเสียความเร็วหลังจาก 1950s, สถานี Basmane เข้าสู่กระบวนการของการสึกหรอเช่นเดียวกับสถานีรถไฟประวัติศาสตร์อื่น ๆ ในเมือง; อย่างไรก็ตามมันยังคงให้บริการกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมต่าง ๆ กระบวนการใหม่เริ่มต้นขึ้นสำหรับสถานีรถไฟ Basmane เช่นเดียวกับโครงสร้างทางรถไฟทุกวันนี้ความสำคัญของอุดมคติทางรถไฟได้รับการทำความเข้าใจอีกครั้งและระบบได้รับการต่ออายุด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย นอกเหนือจากการเป็นโครงสร้างสารคดีyapıในแง่ของการขนส่งการค้าและประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมในเมือง Basmane Station ซึ่งเป็นโครงสร้างหน่วยความจำ bir ที่เก็บความทรงจำของผู้โดยสารจำนวนนับไม่ถ้วนที่มาและออกจากเมือง "ควรจะเข้าถึงด้วยเอกลักษณ์เหล่านี้ทั้งหมด