Bozkurt และ Karakurt ซึ่งเป็นตู้รถไฟแห่งชาติแห่งแรกของประวัติศาสตร์การรถไฟตุรกี ตู้รถไฟท้องถิ่นแห่งแรกของเรา Bozkurt และ Karakurt ถูกปลดระวางรอผู้มาเยือน….
หากการพัฒนาอุตสาหกรรมในEskişehirเป็นหัวข้อของตำนานฉันคิดว่าในตอนแรกgözมีพื้นที่ชุ่มน้ำและดินแดนอุดมสมบูรณ์ที่ทอดยาวไปถึงขอบฟ้าเท่าที่ตาจะได้รับในEskişehir, Eğerและมันจะดำเนินต่อไป:
“ …อยู่มาวันหนึ่งแท่งเหล็กสองแท่งตัดที่ดินอันอุดมสมบูรณ์นี้ไปครึ่งหนึ่งและมีรถเหล็กพ่นไอร้อนผ่านแท่งเหล่านี้ เขา zamผู้คนยังมองเช่นนั้นด้วยรถลากเหล็กคันนี้ชาวอิรักจึงอยู่ไม่ไกลอย่างที่เคยเป็น สถานที่เปลี่ยนไปท้องฟ้าเปลี่ยนไปผู้คนเปลี่ยนไปพวกเขาเริ่มทำสิ่งใหม่ ๆ ... "
เส้นทางรถไฟอิสตันบูล - แบกแดดผ่านEskişehirในปีพ. ศ. 1894 ไม่ใช่ zamช่วงเวลานั้นไม่ใช่เรื่องของตำนานดังกล่าว อย่างไรก็ตามเป็นเรื่องที่ไม่อาจโต้แย้งได้ว่ามันเป็นปัจจัยสำคัญต่อโครงสร้างทางเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคและเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการเริ่มต้นและพัฒนาขั้นตอนการอุตสาหกรรมในภูมิภาค
1825 25 3 1866 519 1 3 389 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX ความยาวของเส้นเป็นเพียง XNUMX km ยิ่งไปกว่านั้นเฉพาะส่วน XNUMX / XNUMX ของสายนี้ตั้งอยู่บน Anatolia และ XNUMX km อยู่ระหว่าง Constanta-Tuna และ Varna-Ruse
รัฐบาลออตโตมันกำลังพิจารณาการเชื่อมต่อของHaydarpaşaไปยังกรุงแบกแดดและสายที่จะเชื่อมต่ออินเดียกับยุโรป
ในปี 1886 เมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่สิบเก้าส่วนHaydarpaşa-Izmit ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลุ่มน้ำมาร์มาราของสาย Anatolian-Baghdad ถูกสร้างและนำไปใช้งาน
8 ตุลาคม 1888 วันที่และสัมปทานการดำเนินงานของสายนี้กับอาคารของ Izmit-Ankara ส่วนหนึ่งของตุรกีออตโตมัน Shimendifer ให้กับ บริษัท 15 สิงหาคมใน 1893 การก่อสร้างเริ่มจากEskişehirถึง Konya และ 31 มาถึง Konya ในเดือนกรกฎาคม 1893
ใน 1894 การประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กที่เรียกว่า บริษัท Anatolian-Ottoman ก่อตั้งขึ้นในEskişehirเพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับหัวรถจักรไอน้ำและการซ่อมแซมทางรถไฟโดยชาวเยอรมันในการเชื่อมต่อกับ Anatolian-Baghdad Railway ดังนั้นรากฐานของTÜLOMSAŞในปัจจุบันจึงถูกวาง ที่นี่ขนาดเล็กระเนระนาดผู้โดยสารและรถบรรทุกซ่อมได้รับการซ่อมแซมและหม้อไอน้ำของตู้รถไฟถูกส่งไปยังประเทศเยอรมนีเพื่อซ่อมแซมและนำเข้าชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมด
หัวรถจักรแรกเกิด Üstünde KARAKURT T บนแทร็ก
ใน 1958 Eskişehir Cer Atölyesiถูกจัดระเบียบสำหรับเป้าหมายใหม่และใหญ่ภายใต้ชื่อของโรงงานรถไฟEskişehir เป้าหมายนี้คือการผลิตหัวรถจักรในประเทศคันแรกและใน 1961 อนุสรณ์แห่งเกียรติยศของคนงานชาวตุรกีและวิศวกรถือโรงงานในโรงงาน นี่เป็นหัวรถจักรไอน้ำตุรกีแห่งแรกที่มีแรงม้า 1915 ชั่งน้ำหนัก 97 และสามารถเร่งความเร็วได้ที่ 70 km / h
4 เมษายนผู้สมัครนาย Adnan MENDERES ผู้ซึ่งอยู่ในพิธีเปิดโรงงานปูนซีเมนต์ในEskişehir (Çukurhisar) ใน 1957 ได้รับเกียรติจาก State Railways Traction Workshop ในเดือนเมษายน 5 และเยี่ยมชมโรงเรียน Apprentice School พร้อมกับสิ่งก่อสร้างทั้งหมดของโรงงาน และมีbıhal จากนั้นเพื่อทำให้ประชาชนเป็นที่นิยมรถไฟและทางรถไฟในปีนั้นที่จะดำเนินการในอุทยานเยาวชนอังการาişletilMehmetçik "และ" Efe "รถไฟขนาดเล็กจัดทำโดยหนึ่งในระเนระนาดเที่ยวและมาก" คุณอยากจะทำให้ใหญ่ที่สุดของหัวรถจักรนี้? "เขาพูด
ใน 1958 Eskişehir Cer Atölyesiถูกจัดระเบียบสำหรับเป้าหมายใหม่และใหญ่ภายใต้ชื่อของโรงงานรถไฟEskişehir เป้าหมายนี้คือการผลิตหัวรถจักรในประเทศคันแรกและใน 1961 อนุสรณ์แห่งเกียรติยศของคนงานชาวตุรกีและวิศวกรถือโรงงานในโรงงาน นี่เป็นหัวรถจักรไอน้ำตุรกีแห่งแรกที่มีแรงม้า 1915 ชั่งน้ำหนัก 97 และสามารถเร่งความเร็วได้ที่ 70 km / h
บูธเธอเป็นสมาชิกของการรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกี zamชื่อรถจักรตุรกีคันแรกที่ผลิตโดย บริษัท Tüdemsaşซึ่งมีชื่อปัจจุบันคือ Sivas Railway Factory
การประชุมเชิงปฏิบัติการการลาก Sivas ได้รับการจัดระเบียบใหม่เพื่อผลิตตู้รถไฟท้องถิ่นและรถบรรทุกขนส่งสินค้าภายใต้ชื่อของโรงงานรถไฟ Sivas หลังจากการปรับโครงสร้างนี้ Bozkurt Locomotive 1959 ซึ่งเริ่มก่อสร้างใน 1961 ได้เสร็จสิ้นในเวลาอันสั้นโดยทีมงานและวิศวกรชาวตุรกี ในช่วงเวลาเดียวกัน Karakurt (หัวรถจักร) หัวรถจักร Karakurt ถูกนำไปใช้โดยTülomsaşในEskişehir คุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของหัวรถจักร 2 นี้คือมันเป็นตู้รถไฟตุรกีภายในประเทศแห่งแรก
ใน Sivas, ตุรกีเครื่องรถไฟอุตสาหกรรม Inc. ในตุรกีเครื่องรถไฟอุตสาหกรรม A.Ş. (TÜDEMSAŞ) ที่มีหมายเลขอนุกรม 56202 ผลิตหัวรถจักรในประเทศตุรกีเป็นครั้งแรกที่บูธเริ่มให้บริการในรถไฟใน 1961 รถจักร 25 ซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องบนทางรถไฟเป็นเวลาหลายปีได้ถูกส่งไปยังสถาบันเพื่อการเกษียณอายุเนื่องจากอายุการใช้งานด้านเทคนิค
สถานที่ตั้งอยู่บนรางที่ตั้งอยู่ด้านหน้าโรงงาน Bozkurt ดึงดูดความสนใจจากผู้เข้าชม ผู้เข้าชมก่อนที่จะออกจากหัวรถจักรก่อนที่จะถ่ายภาพในขณะนี้ มีรัฐมนตรีผู้รักษาการแทนและข้าราชการจำนวนมากในหมู่ผู้ถ่ายภาพที่ระลึก
หัวรถจักรซึ่งมีคุณสมบัติเช่นหม้อต้มไอน้ำน้ำหนักเปล่าการทำงานน้ำหนักแรงเสียดทานแรงดึงอธิบายไว้ในข้อความที่เตรียมไว้หน้าโรงงาน zamในทางกลับกันเขาประเมินความทรงจำด้วยความรู้สึกของตัวเองบนป้ายที่วางอยู่ตรงหน้าเขา:
“ ฉันเป็นหัวรถจักรประจำท้องถิ่นตัวแรกที่ชื่อว่า 56202, Bozkurt ซึ่งผลิตโดยคนงานและวิศวกรชาวตุรกีในโรงงานรถไฟของ Sivas 20 เดือนพฤศจิกายนฉันเข้าใช้บริการ TCDD ที่ 1961 ฉันผ่านไปหลายร้อยครั้งจากตะวันออกไปตะวันตกทิศเหนือจรดทิศใต้พร้อมโหลดมากมายนับพันหลังบ้านที่สวยงามของฉัน ความไม่สะดวกระหว่างการบริการได้รับการปรับปรุงโดยเจ้าหน้าที่รถไฟ
ในตอนท้ายของการรับราชการเกือบ 25 ปีฉันได้ออกจากตำแหน่งเนื่องจากฉันได้ใช้ชีวิตทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคเสร็จสิ้นแล้ว ที่TÜDEMSAŞซึ่งเป็นชื่อที่ฉันผลิตเปลี่ยนชื่อและพัฒนาขึ้นพวกเขานั่งอยู่บนราวของฉันซึ่งฉันรับใช้มา 25 ปีทาสีและตกแต่งให้เหมือนเจ้าสาว ฉันล้อมรอบไปด้วยดอกไม้และใบหญ้า จากที่ที่ฉันอยู่ฉันมีความสุขที่ได้ชมเกวียนที่ผลิตและซ่อมแซมในเสียงนกร้อง สบายใจมีความสุขขอบคุณที่ให้ความสนใจ "
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น