สถานีรถไฟใต้ดินKadıköyTavşantepeระยะเวลาเส้นทาง: ขั้นตอนที่ 1 ของสายแล้วเสร็จในปี 2012 และให้บริการกับ 21,7 สถานีในส่วน 16 กม. ระหว่างKadıköyและ Kartal ด้วยการก่อสร้างสถานีYakacık-Adnan Kahveci, Pendik และTavşantepeขั้นตอนที่สองของสายก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน ในระยะที่สองความยาวของสายเพิ่มขึ้นเป็น 2 กม. และจำนวนสถานีเพิ่มขึ้นเป็น 2 สถานี การเดินทางโดยเฉลี่ยคือ 26,5 นาที รถไฟใต้ดินซึ่งเริ่มออกเดินทางเวลา 19 น. ในตอนเช้ายังคงให้บริการจนถึงเวลา 82 น. ผู้โดยสารที่มีเที่ยวบินทุกๆ 06.00 นาที zamบันทึกช่วงเวลา
เส้นตั้งอยู่บนเส้นทาง D100 ในภูมิภาคAcıbademเริ่มต้นจากKadıköyและไปตามเส้นทางนี้จนถึงTavşantepe บนเส้นทางระหว่างสถานี Maltepe และ Nursing Home และในพื้นที่สถานี Maltepe มีคลังสินค้าที่สามารถรองรับรถได้ 52 คัน (รถไฟ 13 ขบวน) และโรงซ่อมบำรุงที่มีความจุรวม 32 คัน ทั้งสายรวมทั้งพื้นที่คลังสินค้าและโรงงานถูกสร้างขึ้นใต้ดิน
สถานีรถไฟใต้ดินKadıköyTavşantepe
- Kadikoy
- น้ำพุแห่งการแยก
- อัลมอนด์ขม
- Unalan
- Göztepe
- Yenisahra
- Kozyatagi
- ตะ
- Kucukyali
- มอลตา
- บ้านพักคนชรา
- กุหลาบน้ำ
- Esenkent
- โรงพยาบาลยุติธรรม
- Soganlik
- Kartal
- Yakacık-Adnan Kahveci
- Pendik
- Tavşantepe
KadıköyTavşantepe Metro Hours
ซาบาห์ 06.00ไปยังรถไฟใต้ดินในอิสตันบูล 24.00 เดินทางต่อไปจนถึงชั่วโมง ผู้โดยสารที่มีเที่ยวบินทุกๆ 4 นาที zamบันทึกช่วงเวลา
แผนที่ของอิสตันบูลเมโทร
อาคารสถานีรถไฟใต้ดินKadıköyTavşantepe
อุโมงค์เส้นระหว่างKadıköy - Kozyatağıและ Kartal - Kaynarca TBM; ขุดพบระหว่างKozyatağıและ Kartal โดยใช้วิธี NATM ที่สถานีBostancıมีรางรถไฟเพิ่มเติมและชานชาลาสองฝั่งเพื่อพิจารณาความจำเป็นในการดำเนินการทางเลือก สถานีอื่น ๆ ทั้งหมดสร้างเป็นชานชาลาด้านข้าง ความยาวสถานี 180 เมตรเหมาะสำหรับการเดินรถ 8 ขบวน มีบันไดเลื่อน 259 ตัวและลิฟต์ 70 ตัวในสถานที่ บริการการเข้าถึงมีให้ด้วย 30 turnstiles ซึ่ง 315 แห่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้โดยสารที่มีความทุพพลภาพ
KadıköyTavşantepe Metro Security
มีการเตรียมสถานการณ์การอพยพควันและผู้โดยสารเพื่อป้องกันสถานการณ์ไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้นในรถไฟใต้ดินKadıköyTavşantepeและมีการทดสอบแบบจำลองที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์เหล่านี้ ด้วยกล้องทั้งหมด 991 ตัวที่สถานีระบบนี้ได้รับการตรวจสอบควบคุมและตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย
การส่งสัญญาณของสายและพื้นที่เก็บข้อมูลมีระบบ Mobile Block based Mobile Block ระบบส่งสัญญาณคือระบบ Thales CBTC และรถไฟมีที่จอดรถแบบไม่ใช้คนขับ
อุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้ในการก่อสร้างของสายเลือกจากวัสดุที่ทนความร้อนสูงและไม่ปล่อยก๊าซพิษ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการอพยพผู้โดยสารในเวลาอันรวดเร็วและปลอดภัยในกรณีเกิดเพลิงไหม้ การทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งมาตรฐานตามมาตรฐาน NFPA การควบคุมควันที่น่าเชื่อถือและระบบการอพยพ
ในKadıköyTavşantepe Metro Line การจ่ายพลังงานของระบบทั้งหมดทำจาก 3 จุดที่แตกต่างกัน ในกรณีที่จุดให้อาหารทั้งสามจุดล้มเหลวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ปลายแยก 2 ด้านจะเปิดใช้งาน ด้วยการเปิดใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถไฟทั้งหมดในอุโมงค์จะถูกส่งไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุดและมั่นใจได้ว่าจะมีการอพยพผู้โดยสาร ในสถานการณ์เช่นความล้มเหลวของการจัดหาพลังงานและความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบไฟส่องสว่างและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถป้อนผ่านแหล่งจ่ายไฟได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 3 ชั่วโมง
สถานีถ่ายโอนและบูรณาการ
- ที่สถานีKadıköy, T3 Kadıköy - Moda Tram Line, เส้นในเมือง, รถประจำทางทะเลและเครื่องยนต์ทางทะเล,
- ในสถานีน้ำพุAyrılıkการดำเนินการของ Marmaray
- ปฏิบัติการ Metrobus ที่สถานีÜnalan
- ที่สถานี Pendik การถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟความเร็วสูง Pendik สามารถทำได้โดยรถประจำทาง IETT
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น