เส้นความเร็วสูงใหม่วางแผนที่จะเปิด

การเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงใหม่ที่วางแผนไว้: ผู้อำนวยการSüleyman Karaman ผู้อำนวยการทั่วไปแห่งสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) รถไฟความเร็วสูง (YHT) กล่าวว่าโดยเฉลี่ยต่อวันพวกเขามีผู้โดยสาร 15 คนต่อวัน "นับตั้งแต่เปิดสายอังการาอิสตันบูล ของหลักสูตรนี้จะเพิ่มขึ้นในอนาคต "มีรถไฟอีก 650 ขบวนที่เรากำลังประมูลในสายการผลิตและเราจะทำการประมูลเพิ่มอีก 7 รายการ"

Karaman, Konya-Karaman-line รถไฟความเร็วสูงในโลกในฐานะประเทศที่ยังคงก่อสร้างanlattı.türkiแปดต่อไปในขณะที่เกิดขึ้นที่หกในยุโรป

ปัจจุบันการขนส่งผู้โดยสารยังคงดำเนินต่อไปใน 4 สายประกอบด้วย Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Eskişehir

นอกจากนี้งานก่อสร้างสำหรับอังการา - เบอร์ซา, อังการา - ซิวาส, อังการา - อัฟยอน - อิซเมียร์ยังคงดำเนินต่อไป

นอกเหนือจากการกล่าวว่าการสร้างบรรทัดที่สองทันทีที่ติดกับรถไฟที่มีอยู่เดิมของสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) อธิบดีSüleyman Karaman ในเวลาที่ความเร็วของรถไฟเหล่านี้พวกเขาวางแผนที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 200 กิโลเมตรกล่าวว่าพวกเขาเริ่มจาก Konya-Karaman

ระบุว่าการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในสาย Konya-Karaman, Karaman ตั้งข้อสังเกตว่าโครงการรถไฟสายความเร็วสูงในUlukışla, Adana, Mersin, Gaziantep เสร็จสมบูรณ์และอยู่ในช่วงประกวดราคา ส่วนใหญ่ Ankara-Bursa, Ankara-İzmirและ Ankara-Sivas อยู่ระหว่างการก่อสร้างตามแผนที่วางไว้ การศึกษาคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2017, 2018 และ 2019 "

สายอิสตันบูลอังการาผ่านโบลู

"มีโครงการเกี่ยวกับสายอิสตันบูลอังการาผ่านส่วน Bolu หรือไม่?" Karaman กล่าวว่า“ มันเป็นภูมิภาคที่อยู่ในวาระการประชุมที่มีชื่อของทางรถไฟสายความเร็วตั้งแต่ปี 1980 แต่มันเป็นภูมิภาคที่เป็นภูเขามากและเป็นภูมิภาคที่ยากมากสำหรับการก่อสร้างรถไฟ โครงการกำลังดำเนินการอยู่ แต่ขณะนี้ยังไม่มีโครงการลงทุน มันเป็นวิธีที่สั้นที่สุดในการเชื่อมต่ออังการากับอิสตันบูล แต่เป็นภูมิภาคที่ยากมาก ภูมิภาคนั้นเป็นภูเขาหรืออุโมงค์หรือสะพาน แต่ถึงกระนั้นกระทรวงของเราก็ยังคงดำเนินโครงการต่อไป แต่ยังไม่รวมอยู่ในโครงการลงทุน”

“ เราใช้เทคโนโลยีล่าสุดในด้านความปลอดภัย”

Süleyman Karaman ระบุว่า YHT เป็นสายการขนส่งที่ใช้เทคโนโลยีล่าสุดในด้านความปลอดภัยและดำเนินการต่อไปนี้:

“ สายธรรมดาระหว่าง Gebze และKöseköyเท่านั้น ความเร็วรถไฟไม่เกิน 110 กิโลเมตร ดังนั้นนี่ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง การศึกษาการส่งสัญญาณกำลังดำเนินการอยู่ที่นี่ แต่การส่งสัญญาณทำงานบนรถไฟความเร็วสูงจบแล้ว มีงานจำนวนมากที่ทำเพื่อเริ่มต้นรถไฟความเร็วสูงในประเทศ อันดับแรกผู้รับเหมาจะพูดว่า 'เราทำงานนี้มันเหมาะสำหรับธุรกิจ' จากนั้นที่ปรึกษาที่ควบคุมมันจะพูดว่า 'เหมาะสม' ต่อมาเมื่อมีการตัดสินใจคอมมิชชั่นจาก TCDD จะมีการออกรายงาน 'ไม่มีปัญหาในการดำเนินการรถไฟความเร็วสูง' จากนั้นเราจะได้รับใบรับรองของเราจากองค์กรที่ให้การรับรองสำหรับงานรถไฟด่วนในโลกและเราทำงานรถไฟความเร็วสูงในบรรทัดที่เราได้รับใบรับรอง

เรากำลังทำกระบวนการเพิ่มเติมในตุรกี เรายังได้รับรายงานจากมหาวิทยาลัย ดังนั้นหลังจากทำให้แน่ใจว่าความปลอดภัยและความปลอดภัยเป็น 100 เปอร์เซ็นต์รถไฟความเร็วสูงจะเปิดขึ้น เราไม่มีปัญหาใด ๆ ในขณะนี้ เฉพาะระบบสัญญาณที่ถูกสร้างขึ้นระหว่าง Gebze และKöseköyมีการทดสอบ การทดสอบเหล่านั้นดำเนินต่อไปภูมิภาคนั้นไม่ใช่รถไฟสายความเร็วสูง แต่เป็นเส้นทางธรรมดา”

650 ผู้โดยสารนับพันย้าย

Süleyman Karaman ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD กล่าวว่ามีรถไฟ 12 ขบวนที่ใช้งานบนสาย YHT พวกเขากำลังทำงานในสายอังการาอิสตันบูลและสายอังการา - คอนยาและมีผู้โดยสารประมาณ 15 คนต่อวันในสายอังการาอิสตันบูล สิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นในอนาคต "มีรถไฟอีก 650 ขบวนที่เรากำลังประมูลในสายการผลิตและเราจะทำการประมูลเพิ่มอีก 7 รายการ"

Karaman ระบุว่าพวกเขาทำการสำรวจความพึงพอใจของลูกค้า 90% ของผู้โดยสารพึงพอใจมาก 9% พอใจและ 1 เปอร์เซ็นต์มีความไม่พอใจเล็กน้อย เรากำลังทำงานกับพวกเขาเช่นกัน”

โดยสังเกตว่าไม่มีปัญหาสำหรับ YHT เกี่ยวกับราคาจึงไม่มีที่สำหรับรถไฟเนื่องจากความต้องการ Karaman กล่าวว่า“ ไม่มีสิ่งใดที่จะลดราคาลงอีก Zam “ ไม่มีส่วนลดด้วยเราคิดว่าดี”.

"รถไฟจะออกจากHalkalıไปโรมาเนีย - บัลแกเรียหลังวันส่งท้ายปีเก่า"

โดยระบุว่ามีรถไฟที่ให้บริการในสายอิหร่านบัลแกเรียและโรมาเนียในเส้นทางระหว่างประเทศ Karaman กล่าวว่า“ เนื่องจากเรามีถนนระหว่างอิสตันบูลและเอดีร์นเราจึงขึ้นรถไฟในสายโรมาเนีย - บัลแกเรียไปยัง Edirne โดยรถบัส สั้นมาก zam"เราจะเริ่มเที่ยวบินเหล่านั้นจากHalkalıตอนนี้หลังปีใหม่"

Karaman ระบุว่ามีความพยายามในการเชื่อมต่อ Organized Industrial Zones (OIZ) เข้ากับขบวนรถไฟเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟสำหรับ OIZ ทั้งหมดที่รถไฟสามารถเข้าไปมีเส้นเชื่อมต่อกับสถานประกอบการอุตสาหกรรมประมาณ 350 แห่งและพวกเขายังคงทำงานต่อไปตามความต้องการของนักอุตสาหกรรม

“ ส่วนสถานีในHaydarpaşaจะถูกใช้เป็นสถานีอีกครั้ง”

“ มีการวางแผนร่วมกันของเทศบาลนครอิสตันบูลและ TCDD เกี่ยวกับหน่วยงานอื่น ๆ ตอนนี้ดำเนินการโดยการบริหารจัดการการแปรรูป เมื่อเราพูดว่าHaydarpaşaคนของเราจะเข้าใจอาคารHaydarpaşa ไม่เพียงแค่นั้นยังมีโครงการปรับปรุงส่วนจาก Harem ไปยังKadıköy แต่ส่วนสถานีของอาคารHaydarpaşaจะยังคงเป็นสถานี เราจัดทำแผนพัฒนาเพื่อการคุ้มครองในส่วนอื่น ๆ การศึกษาเกี่ยวกับโครงการอื่น ๆ ยังคงดำเนินต่อไป มีโครงการปรับปรุงเส้นทางชานเมืองเพื่อให้ประชาชนสามารถขึ้นรถไฟจากHaydarpaşaผู้รับเหมาของเรากำลังดำเนินการอยู่หวังว่าเป้าหมายของเราคือปี 2015 แต่ขึ้นอยู่กับการทำงานเราคิดว่าอาจเป็นในปี 2015 ที่ สิ้นปี 2016”

ตุรกีแผนที่รถไฟความเร็ว