เส้นทางรถไฟสายสามเสน 47.2 กิโลเมตรโครงการระบบรถไฟฟ้ารางเบาซัมซุนซึ่งแล้วเสร็จในสองปีโดยเทศบาลเมืองซัมซุนทำให้การจราจรติดขัด ภายในขอบเขตของโครงการซึ่งเริ่มต้นที่หน้าแยกเชลล์และสิ้นสุดที่ด้านหน้าของOndokuzmayıs University Rectorate มีการสร้างสถานีทั้งหมด 21 สถานีตามเส้นทาง ด้วยโครงการซึ่งมีความยาวรวม 15 700 เมตรสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 คนต่อวันด้วยยานพาหนะ 90 คันในระยะแรก เจ้าหน้าที่เทศกิจรถไฟฟ้ารางเบาสาย 15.7 กม. ในขั้นที่ 2 เส้นทางจาก Gar ไปยังสนามบินÇarşamba Airport อยู่ห่างออกไป 21 กม. และห่างจากOndokuzmayıs University ไปทาง Taflan 10.5 กม. กล่าวว่ามีการวางแผนส่วนขยาย สำหรับโครงการนี้เส้นที่มีอยู่รวม 47.2 กม. คาดว่าจะขนส่งผู้โดยสารได้ตามความยาว
โครงการระบบรางเบา Samsun: โครงการระบบขนส่งรางเบา Samsun เส้นทางสายหลักเริ่มต้นจากบริเวณมหาวิทยาลัยและสิ้นสุดที่บริเวณสถานี Gar ความยาวสายหลักของโครงการ Samsun Light Rail (SHRS) คือ 15.695 meter พื้นที่คลังสินค้าคือ 1.900 meter และอาคารเวิร์กช็อปคือ 404 meter length ประมาณกิโลเมตร 14 ของเส้นถูกออกแบบเป็นปิดและ 1.5 กิโลเมตรได้รับการออกแบบเป็นเส้นเปิด
เกี่ยวกับ Samsun Light Rail System
มีกรรไกร 8 ในสายหลักของภูมิภาค 74 ทั้งหมดที่อนุญาตให้ผ่านรางและการเปลี่ยนทิศทางของราง ใช้ชนิดราง 2 ในโครงการ S49 คือเมตร 13.492 ของทางรถไฟหรือที่เรียกว่ารางรถไฟและ RI60 เป็นเมตร 2.203 ของทางรถไฟซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อรถไฟลูกฟูก
มีสถานีผู้โดยสาร 21 ทั้งหมดในโครงการ SHRS ทุกสถานีมีทางแยกระดับคนเดินเท้าเพื่อให้แน่ใจว่ามีการข้ามถนนอย่างปลอดภัย
มีการข้ามระดับ 8 สำหรับการข้ามยานพาหนะระหว่างสถานี University Denizevleri
สายหลักรวมถึงสะพาน 3 ภายในขอบเขตของโครงการ สะพานอาบของPelitköy, คณะศึกษาศาสตร์และสวนเยาวชนเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่สร้างขึ้นในสายหลัก SHRS และโครงสร้างเหนือเส้นในภูมิภาคเหล่านี้มีมาตรการรักษาความปลอดภัยเป็นพิเศษระหว่างเส้นทางรถราง
มีทางข้ามสะพาน 5 ทั้งหมดในสายของเรา สะพานลอยเหล่านี้ Yeni Mahalle - Atakent, Ö-Derivatives Türk-İş, Türk-İş Mimarsinan, เทศบาลเมือง Atakum Denizevleri, ทางหลวง Denizevleri
มีสถานี 21 ทั้งหมดในระบบ Samsun Rail Transport ความยาวของสถานี 45 m; ความกว้างของแพลตฟอร์มด้านข้างเป็นตัวแปรตามความหนาแน่นและการออกแบบ 2 ขั้นต่ำ ชานชาลาที่ทำจาก 28 - 30 ซม. สูงกว่าระดับความสูงของทางรถไฟ ทางลาดที่เหมาะสมกับทางเข้าสถานีได้รับการออกแบบเพื่อให้การเข้าถึงที่สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่พิการไปยังสถานี
สถานีชานชาลากลาง จุดสิ้นสุดของเส้นขีดล่างและพื้นที่ปฏิบัติการอื่น ๆ
มีการหมุนจำนวนเพียงพอที่สถานีผู้โดยสารตามจำนวนผู้โดยสาร การเก็บค่าผ่านทางจะดำเนินการเมื่อมีการหมุนในสถานี สำหรับการขึ้นเครื่องระยะสั้นมีอุปกรณ์ส่งคืนค่าโดยสารที่ทุกสถานี
ระบบการเก็บค่าโดยสารของระบบรางถูกรวมเข้ากับระบบการจัดเก็บค่าโดยสารที่ใช้โดยเทศบาลนครสามแสนบนรถโดยสารโดยสาร ด้วยวิธีนี้การรวมระบบรถไฟรถบัสก็ทำได้เช่นกัน
นอกจากนี้ยังมีการซื้อรถโดยสาร 23 และมีการติดตั้งรถบัสแบบวงแหวนสำหรับบริการจัดหาและถ่ายโอนระบบรถไฟ
ตามแผนที่วางไว้เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ของสาย 15,7 km และเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 5 ได้มีการจัดซื้อรถไฟโดยสารขนาดเล็กชั้น 40 ที่มีขนาดเล็กมากขึ้น 401 m สัญญาดังกล่าวได้รับการลงนามกับ บริษัท CNR ของจีนใน 17.12.2012 รถรางหนึ่งในนั้นถูกซื้อที่ 1.500.000 Euro จะถูกจัดส่งหลังจากเดือน 12 และรถรางทั้งหมดจะถูกส่งภายใน 14 เดือน
10 ตุลาคม 2011 ประชุมสภาเทศบาลนครหลวงในการขยายเส้นทางรถไฟสายสามเสนซันไปยังสนามบินทางด้านตะวันออกและ Taflana ทางฝั่งตะวันตก ในบริบทนี้ประการแรกจากสถานีรถไฟไปยังTekkeköyโครงสร้างระบบรางจะถูกสร้างขึ้นและถนนจะกลายเป็นถนนที่ต้องการ รถ TROLLEY BUS จะสามารถบรรทุกผู้โดยสาร 17 ได้สูงสุด 24 m ความแตกต่างระหว่าง Metrobus และยานพาหนะที่มีปัญหาคือพวกเขาจะทำงานด้วยระบบไฟฟ้า ขณะนี้การศึกษาความเป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับโครงการกำลังดำเนินการอยู่
แผนที่ของรถรางสามเสน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น