ข้อมูลโครงการ: การก่อสร้างสะพานข้ามHaliçเมโทร

ผู้รับเหมา: Astaldi.SPA-Gülermakการก่อสร้างอุตสาหกรรมหนักและการทำสัญญาอิงค์หุ้นส่วนทางธุรกิจ
ความยาว: 936 Meter
จำนวนสถานี: 1
สถานี: Unkapanı
เส้นทาง: สะพานAzapkapı + สะพานเหล็ก + สะพานมือถือ (สะพาน) + สะพานUnkapanı
ราคาซื้อ: 146.722.828,25 € + VAT
วันที่ประมูล: 06.10.2008
วันที่ทำสัญญา: 19.12.2008
วันที่เริ่มต้น: 02.01.2009
ระยะเวลาการทำงานตามสัญญา: 600 วัน
2012 ต้นเดือนมกราคม
ปริมาณงาน: 91.684.080 € + KDV
วันที่เสร็จสมบูรณ์: 07.07.2011
2 โดยการขยายเวลา
วันที่เสร็จสมบูรณ์: 28.06.2012

โครงการที่เกี่ยวข้องกับ Golden Horn Bridge Crossing 06 เมื่อเดือนกรกฎาคม 2005 ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุรักษ์ สะพานข้ามHaliçเมโทร โครงการได้รับการเสนอราคาตามโครงการที่อนุมัติ 6 การประกวดราคาจัดขึ้นในเดือนตุลาคม 2008 และ 146.722.828,25 ทำงานร่วมกับ€ + VAT Astaldi SPA-GülermakAğır San const และ Taah อิงค์ ได้รับการประมูลให้เป็นหุ้นส่วนทางธุรกิจ สัญญาได้ลงนามใน 19.12.2008 และ 2 ถูกส่งมอบในวันที่ 2009 มกราคม ความยาวรวมงานที่ครอบคลุมคือ 936 m สะพานAzapkapı + สะพานเหล็ก + สะพานมือถือ + สะพานUnkapanıจะถูกผลิตขึ้น

ภายในขอบเขตของงานนี้ 16 (9 ทางฝั่งBeyoğlu, 7 ทางด้านUnkapanı) และ 4 บน Golden Horn ถูกเจาะทั้งหมด

เมื่อการก่อสร้างสะพานข้ามแยก Golden Horn ซึ่งเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของรถไฟใต้ดินอิสตันบูลเสร็จสิ้นผู้โดยสารที่โดยสารรถไฟใต้ดินจากHacıosmanจะไปถึงสถานีเปลี่ยนถ่ายYenikapıโดยไม่มีการหยุดชะงัก ที่นี่พวกเขาจะสามารถไปถึงKadıköy-Kartal, BakırköyAtatürk Airport หรือBağcılarOlimpiyatköyüBaşakşehirได้ในเวลาอันสั้นด้วยการเชื่อมต่อ Marmaray

กองชิ้นส่วน 51 ที่ผลิตในโปรตุเกสและนำไปสู่ ​​Golden Horn ในการสำรวจสามครั้งเริ่มได้รับผลกระทบหลังจากการเตรียมทางเทคนิคเสร็จสิ้น 27 เป็นกองแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 มันเป็นกองกรวด ในกอง; การเสริมกำลังและงานหล่อคอนกรีตเสร็จสมบูรณ์ การขุดเจาะและการหล่อคอนกรีตของเสาหลักของ 48 เสร็จสมบูรณ์แล้วจนถึงปัจจุบัน การขุดเจาะและการหล่อคอนกรีตของการป้องกันเกรน 32 และเสาเข็มเสร็จสิ้นแล้ว การขุดค้นทางโบราณคดีในสะพานBeyoğluและUnkapanıเสร็จเรียบร้อยแล้วและเริ่มทำการผลิตพื้นฐานแล้ว

ด้านBeyoğluเสาเข็มเจาะ 18 รากฐาน 2 รากฐาน 4 (หัวเสาเข็ม) และฐานหลุมบ่อ 1 เสร็จสมบูรณ์ รากฐานของหลุม 1 ยังคงดำเนินต่อไป

การผลิตรากฐานที่ดีของ 2 ยังคงดำเนินต่อไปในพื้นที่Unkapanıและจำนวน 16 ของกอง 6 เสร็จสมบูรณ์แล้ว การผลิตเสาเข็มเบื่อยังคงดำเนินต่อไป

P3-3 และ P3-4 ขายังคงถูกนำมาใช้สำหรับการวางกองในกองทะเล P3-1 และ P4-1 การตัดเสาเข็มและช่องเชื่อมที่ -3 m เสร็จสิ้นแล้ว

การติดตั้งเท้าของสะพานนั้นคาดว่าจะเริ่มได้ภายในปลายเดือนมกราคม

สะพานฮาลิคเมโทรในจำนวน

  • ชิ้นส่วน 13 การจัดส่งครั้งแรก (1200 ตัน)
  • ชิ้นส่วน 11 มือสอง (2035 ตัน)
  • ชิ้นส่วนที่สาม 11 การจัดส่ง (1996 ตัน)
  • การส่งชิ้นส่วนที่สี่ 16 (2500 ตัน)
  • แต่ละกองเหล่านี้ได้รับการออกแบบเป็นผลมาจากการวิเคราะห์ทำให้พิจารณา seismicity ของโกลเด้นฮอร์นสภาพความผิดพลาดสภาพดินและชั้นตะกอนของพื้นฮอร์นโกลเด้นได้รับการออกแบบตามค่าโหลดสุดท้ายของ 4.700 ตัน
  • 5-5-9-9-4-32 กองตลับลูกปืนจากUnkapanıถึงBeyoğluตามลำดับมีกลุ่มกองอยู่ใต้ขาแต่ละข้างของสะพานข้ามHaliç Metro Crossing
  • เปิดตัวท่อเหล็กด้วยรถเครนพร้อมกำลังการผลิต 800 ตันและตอกด้วยค้อนพิเศษ
  • การเคลื่อนไหวของมันได้รับการแก้ไขโดยถือเครนสองตัวแยกกัน
  • ติดตั้ง dowels ขุด 2 และ dowels ปั๊ม 1 แล้ว
  • มีเรือเพื่อความปลอดภัยและรถพ่วงของพลังต่าง ๆ

สะพานโกลเด้นฮอร์นเมโทร Crossing เป็นค่าเฉลี่ย 200 m ของUnkapanı Bridge ที่มีอยู่ ทางทิศใต้จะถูกสร้างขึ้น สายเคเบิล“ สะพานเชื่อมต่อสายเคเบิล” ที่ใช้ระบบสะพานที่มีความลาดเอียงซึ่งถูกนำไปใช้กับสะพานเทคโนโลยีชั้นสูงในโลกได้ถูกเลือก ในระบบนี้ มีสองเสา (ขาผู้ให้บริการหลัก) ดาดฟ้าสะพานจะถูกขนส่งโดยการแขวนบนเสาเหล่านี้ด้วยสายเคเบิล จะมีผลรวมฟุต 4 ในส่วนน้ำของสะพาน (รวมถึงเสา)

ความยาวของสะพาน: 936 m (ความยาว 460 เมตรเหนือทะเล) ระบบรางกลางจะถูกสร้างเป็นสะพานที่มีสองด้านเปิดให้คนเดินถนน มีสถานี 1 (Golden Horn) บนสะพานและสถานีนี้เหมาะสำหรับ 8 m มันจะถูกสร้างขึ้นในระยะเวลา

จนถึงตอนนี้การปรับปรุงพื้นดินและการก่อสร้างระบบฐานรากก็มีความก้าวหน้า การแก้ไขโครงการบางส่วนที่ร้องขอโดยศูนย์มรดกโลกยูเนสโกเกี่ยวกับโครงสร้างส่วนบนจะดำเนินการและการผลิตจะดำเนินต่อไป ด้วยความสมบูรณ์ของสะพานในปี 1 และการติดตั้งระบบรางและระบบเครื่องกลไฟฟ้าทำให้รถไฟฟ้ามีการวางแผนที่จะลดลงเป็น Golden Horn เมื่อสิ้นสุด 2012

โฆษณาที่เกี่ยวข้อง

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

ความคิดเห็นของคุณ