ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเป็นกระแสใหม่ทั่วโลก บริษัทฮุนได มอเตอร์ กำลังดึงความสนใจไปที่จุดที่แตกต่างออกไป เมื่อเริ่มเก็บเกี่ยวผลตอบแทนจากการลงทุนและความพยายามอย่างหนักในการใช้พลังงานไฟฟ้าด้วยรุ่นที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้น ฮุนไดได้เริ่มนำการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้ามาผสมผสานกับรุ่น N ซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ที่ชื่นชอบสมรรถนะเป็นพิเศษ
รุ่น N แรกในซีรีส์การผลิตไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง
แผนก Hyundai N ดำเนินการทดสอบ IONIQ 5 N ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากในฤดูหนาว ณ ศูนย์ทดสอบ Hyundai Mobis ในเมือง Arjeplog ประเทศสวีเดน สถานที่ทดสอบ Hyundai Mobis ใน Arjeplog นับเป็นพื้นผิวน้ำแข็งที่แข็งที่สุดและยึดเกาะต่ำที่สุดในโลก เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งที่อยู่ติดกับเส้นอาร์คติกเซอร์เคิล ในขณะที่พื้นดินปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง อุณหภูมิจะลดลงถึง -30°C สภาพอากาศหนาวเย็นซึ่งส่งผลต่อแบตเตอรี่และเวลาในการชาร์จทำให้หลักการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาวซับซ้อนโดยสิ้นเชิง ในทิศทางนี้ การทดสอบแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC ของ IONIQ 5 N วิศวกรของ Hyundai N พยายามที่จะบรรลุความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างลักษณะการขับขี่และสมรรถนะในสภาวะที่มีแรงเสียดทานต่ำมาก
ฮุนไดยังใช้ Electric Global Modular Platform (E-GMP) ของแบรนด์ในรุ่น IONIQ 5 N เมื่อรวมความสำเร็จของ Hyundai N ในการแข่งขัน World Rally Championship และเทคโนโลยีสมรรถนะระดับสูงเข้ากับ E-GMP วิศวกรได้ทดสอบสมรรถนะบนท้องถนนของยานพาหนะที่ Nürburgring ซึ่งเป็นสนามแข่งที่ท้าทายที่สุดในโลก Hyundai IONIQ 5 N ได้รับการทดสอบในโค้งที่แคบที่สุดและทางตรงยาวทั้งในสวีเดนและเยอรมนี โดยทั่วไปแล้ว Hyundai IONIQ 5 N จะประกอบด้วยเกณฑ์หลักของแบรนด์ N สามข้อ "ประสิทธิภาพการเข้าโค้ง" "ความสามารถในการใช้สนามแข่ง" และ "รถสปอร์ตในชีวิตประจำวัน" IONIQ 20 N ปรับแนวคิด RM22e, RNXNUMXe, Veloster N E-TCR ให้เข้ากับชีวิตจริงในฐานะรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของ Hyundai .
ความสุขในการขับขี่สูงสุดด้วยโหมด N Drift
ความสามารถในการเข้าโค้งระดับไฮเอนด์ของ IONIQ 5 N ได้รับการสนับสนุนโดยโหมดการขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากโหมดการขับขี่แล้ว N Drift Optimizer ยังรองรับการกระจายแรงบิดของรถทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อัตราส่วนแรงบิด ความแข็งของช่วงล่าง การตอบสนองของพวงมาลัย และระบบ e-LSD (electronic Limited Slip Differential) โหมด "N Drift" ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกระดับเพลิดเพลินไปกับการดริฟต์ จะเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ทำให้ผู้ใช้ที่ชื่นชอบสมรรถนะตื่นเต้น
e-LSD รุ่นต่อไป
IONIQ 5 N ผลิตด้วย e-LSD ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิป ดิฟเฟอเรนเชียลนี้ซึ่งควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ ใช้ด้านข้างของล้อเพื่อปรับปรุงการควบคุม zamโดยจะวิเคราะห์การตอบสนองจากเซ็นเซอร์ทันทีเพื่อกำหนดว่าเมื่อใดที่ต้องการแรงบิดเพิ่ม ดังนั้น e-LSD จะส่งแรงบิดสูงไปยังล้อแบบแปรผันเพื่อเพิ่มการยึดเกาะในสนามแข่งหรือระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง IONIQ 5 N ยังใช้โหมด "N Torque" ที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สามารถเลือกระดับแรงบิดได้ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ระบบนี้ทำงานร่วมกับ e-LSD เพื่อกระจายกำลังไปยังล้อทั้งสี่ในสัดส่วนที่แตกต่างกัน สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อโหมดดริฟต์ เพิ่มระดับความเพลิดเพลินไปสู่จุดสูงสุด
ฮุนไดจะเปิดเผยข้อมูลทางเทคนิคและอุปกรณ์เพิ่มเติมในอีกไม่กี่วันข้างหน้า Hyundai IONIQ 5 N ที่น่าตื่นเต้นจะวางจำหน่ายหลังจากเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม