ตุรกีโลจิสติกและการจัดทำแผนแม่บทศูนย์โลจิสติก; โลจิสติกส์เหล่านี้เป็นพื้นที่ที่ผู้ประกอบการจำนวนมากดำเนินกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระดับชาติและระดับนานาชาติการขนส่งและการกระจายสินค้าภายในศูนย์
ความมุ่งมั่นของศูนย์โลจิสติกของเกณฑ์การเลือกสถานที่และกฎเกณฑ์ทางธุรกิจจะถูกจัดทำเพื่อวัตถุประสงค์ในตุรกีและแผนแม่บทโลจิสติก;
a. ดำเนินการเพื่อป้องกันการลงทุน "ตุรกีโลจิสติกศูนย์หมู่บ้านหรือฐาน" การถอดแผนที่และสร้างความมั่นใจการเชื่อมโยงการขนส่งที่เหมาะสมกับประเภทของการขนส่งที่เพิ่มขึ้นรวมกัน
b. มีการวางแผนเพื่อกำหนดมาตรฐานขั้นต่ำทางกายภาพทางกายภาพและการดำเนินงานและขั้นตอนและหลักการในการจัดตั้งหมู่บ้านโลจิสติกส์ศูนย์หรือฐานเพื่อให้การดำเนินงานมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล
ภาคการขนส่งของเรากำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เพื่อที่จะให้บริการรถไฟแบบบูรณาการกับระบบการขนส่งอื่น ๆ และเพื่อพัฒนาการขนส่งแบบรวมการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์และการเชื่อมต่อของศูนย์อุตสาหกรรมและการผลิตที่สำคัญกับเครือข่ายทางรถไฟของเราจะดำเนินต่อไป
การเปลี่ยนแปลงจากการขนส่งเป็นโครงการโลจิสติกส์
10 แผนพัฒนาที่ตั้งอยู่และโปรแกรมนี้เป็นหนึ่งใน 25 รวมลำดับความสำคัญการเปลี่ยนแปลงโปรแกรมตุรกีการเจริญเติบโตของการส่งออกและในการบรรลุวัตถุประสงค์ของการพัฒนาอย่างยั่งยืนในปีที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นมีส่วนร่วมในการที่มีศักยภาพการเจริญเติบโตของโลจิสติกการเติบโตอย่างรวดเร็วและ 2016 จาก 160 ปีที่ตีพิมพ์ในประสิทธิภาพโลจิสติกประเทศดัชนี 34 มันมีจุดมุ่งหมายสำหรับประเทศของเราที่จะเป็นหนึ่งในประเทศ 2023 แรกตามเป้าหมายปี 15 การประสานงานทั่วไปของโปรแกรมดำเนินการโดยประธานกลยุทธ์และงบประมาณและกระทรวง
ด้วยการจัดตั้งโครงการศูนย์โลจิสติกส์มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างพื้นที่ที่สามารถตอบสนองความต้องการในพื้นที่อื่น ๆ นอกเหนือจากใจกลางเมืองที่ลูกค้าต้องการและมีการขนส่งทางถนนที่มีประสิทธิภาพและเพื่อปรับโครงสร้างภูมิภาคที่อยู่ใกล้กับเขตอุตสาหกรรม
ศูนย์โลจิสติกส์ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบมีศักยภาพในการรับน้ำหนักบรรทุกสูงในอิสตันบูล (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklık ), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandöken), Uşak, Konya (Kayacık), Istanbul (ฝั่งยุโรป), Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Sivas, Kars, arszmir (Kemalparna) (Şıır) , Bitlis (มีแผนจะสร้างใน 21 แห่งรวมถึง Tatvan) และ Karaman (แผนที่ 15)
Samsun (Gelemen), U ,ak, Denizli (Kaklık), İzmit (Köseköy), İstanbul (Halkalı), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Erzurum (Palandöken) ถูกนำเข้าสู่การดำเนินการ งานก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในศูนย์โลจิสติกส์ Bilecik (Bozüyük) Konya (Kayacık) Kars Mersin (Yenice) İzmir (Kemalpaşa) งานประกวดราคาโครงการและงานเวนคืนที่เกี่ยวข้องกับศูนย์โลจิสติกส์อื่น ๆ กำลังดำเนินการต่อไป
ในศูนย์โลจิสติกส์
●●โหลดคอนเทนเนอร์และขนถ่ายและพื้นที่สต็อก
●●ไซต์ที่ถูกผูกมัด
●●สำนักงานลูกค้าที่จอดรถที่จอดรถบรรทุก
●●ธนาคารร้านอาหารโรงแรมสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสถานีน้ำมันคลังสินค้า
●●มีเส้นทางรถไฟและการส่งมอบ
ตุรกีโลจิสติกแผนแม่บท (TLMP)
10 แผนพัฒนา 1.18 เลข '' การขนส่งโลจิสติกการเปลี่ยนแปลงโปรแกรม '' ตั้งอยู่ใน '' ตุรกีโลจิสติกแผนแม่บทสำหรับวัตถุประสงค์ในการสร้างเสริมสร้างความเข้มแข็งตำแหน่งระหว่างประเทศของประเทศของเรา, การลดต้นทุนรวมของโลจิสติกค่าใช้จ่ายภาระในผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม, โปรโมชั่นของการขนส่งการขนส่งเมื่อเทียบกับถนน เพิ่มส่วนแบ่งของการขนส่งทางรถไฟซึ่งประหยัดกว่าและลดเวลาในการขนส่งผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายสู่ตลาดการบริโภค สำหรับการกำหนดความต้องการสำหรับปัญหาดังกล่าวเป็นการเตรียมงาน 'ตุรกีโลจิสติกแผน' ที่มีอยู่แล้วภายใต้วิธีการจะแล้วเสร็จภายในสิ้น 2018 ปี
ความมุ่งมั่นของศูนย์โลจิสติกของเกณฑ์การเลือกสถานที่และกฎเกณฑ์ทางธุรกิจจะถูกจัดทำเพื่อวัตถุประสงค์ในตุรกีและแผนแม่บทโลจิสติก;
●●ทิ้งเพื่อป้องกันไม่ให้การลงทุน "ตุรกีโลจิสติกศูนย์หมู่บ้านหรือฐาน" ที่มีความจำเป็นในการกำหนดตำแหน่งและการพัฒนาเชื่อมโยงการขนส่งรวมกับการสร้างความมั่นใจในโหมดที่เหมาะสมของการขนส่ง
●●มีการวางแผนเพื่อกำหนดมาตรฐานขั้นต่ำทางภูมิศาสตร์และทางกายภาพและขั้นตอนและหลักการสำหรับการจัดตั้งและการดำเนินงานของหมู่บ้านโลจิสติกส์ศูนย์หรือฐานเพื่อให้การดำเนินงานมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล
กฎหมายโลจิสติกส์
ตุรกีโลจิสติกศูนย์โลจิสติกในแบบคู่ขนานกับการเตรียมของการศึกษาแผนแม่บทและฐานของหมู่บ้านและคณะกรรมการความจุยังคงทำงานเพื่อเตรียมความพร้อมร่างระเบียบเกี่ยวกับที่จะต้อง
Kemalpaşaจัดเขตอุตสาหกรรมสายเชื่อมต่อรถไฟและศูนย์โลจิสติกส์
270 กม. การก่อสร้างสายเชื่อมต่อทางรถไฟKemalpaşa OSB Railway Line เสร็จสมบูรณ์แล้วในระยะ 3 บน 27; มันถูกถ่ายโอนไปยังผู้อำนวยการทั่วไปของรถไฟตุรกีใน 3 โดย Transfer Protocol
ขั้นตอนแรกของศูนย์โลจิสติกส์Kemalpaşaซึ่งมีแผนที่จะเข้าถึง 1.315.020 m2 เป็นพื้นที่กิจกรรมในระยะแรกจากนั้นพื้นที่ 3.000.000 m2 พร้อมพื้นที่ขยายได้รับรางวัลในสองขั้นตอน ขั้นตอนแรกเสร็จสมบูรณ์ ระยะที่สองซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จใน 19.11.2018
จากการศึกษาร่วมกับมหาวิทยาลัย Gazi เพื่อกำหนดรูปแบบการดำเนินงานของศูนย์โลจิสติกส์รูปแบบ PPP จึงเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการดำเนินงานของศูนย์โลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม; กระทรวงพาณิชย์ให้บริการที่ปรึกษาภายใต้ขอบเขตงานประสานงานเพื่อกำหนดรูปแบบการดำเนินงานและการจัดการขั้นสุดท้ายกับกระทรวงพาณิชย์ งานบริการที่ปรึกษาเสร็จสมบูรณ์ใน 30.11.2018
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น