การระบาดของโรค Covid-19 TCDD ประกาศว่ารถไฟความเร็วสูงในระดับภูมิภาคและหยุดลงหลังจากอันตรายจากโรค
มีการประกาศว่าจะให้บริการรถไฟความเร็วสูงอีกครั้งในวันที่ 28 พฤษภาคม (ตามหนังสือเวียนของประธานาธิบดีจะต้องเริ่มในวันที่ 20 พฤษภาคม) แต่รถไฟAdapazarıที่มีเส้นทาง จำกัด คือAdapazarı-Pendik คืออะไร? zamณ วันนี้ยังไม่มีการแถลงว่าจะเปิดดำเนินการได้ รถไฟAdapazarıซึ่งให้บริการ 7 เที่ยวต่อวันและสถานีรถไฟ 30 แห่งจนถึง 24 ปีที่แล้วให้บริการผู้คน 30 คนต่อวันในเส้นทาง Sakarya-Kocaeli-Istanbul ยังไม่เพียงพอที่จุดแวะพักที่สำคัญเช่นHaydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent ยังคงปิดอยู่และจำนวนการเดินทางลดลงเหลือ 10 ครั้งต่อวันและการใช้วิธีการขนส่งสาธารณะนี้ถูก จำกัด แม้ว่า Fikri Işıkรัฐมนตรีว่าการกระทรวงในสมัยนั้นจะได้รับคำสั่งหลายครั้งว่าจะเพิ่มจำนวนเที่ยว แต่จำนวนเที่ยวก็ จำกัด ไว้ที่ 10 เที่ยวต่อวัน
ในที่สุดเราได้เรียนรู้ว่ารถไฟความเร็วสูงจะไม่หยุดในเมืองของเรา ความจริงที่ว่ารถไฟความเร็วสูงไม่ได้หยุดอยู่ในเขตเทศบาลเมือง Sakarya และ Kocaeli ทำให้ประชาชนที่อาศัยอยู่ในจังหวัดเหล่านี้ทำให้เสียกำลังใจ พบสิ่งที่ติดอยู่โดยคนที่ไม่ได้ติดอยู่บนรถบัส? พลเมืองกำลังรอคำตอบ
จำนวนผู้โดยสารรายวันที่ตั้งใจจะขนส่งระหว่างอังการาและอิสตันบูลได้ประกาศเป็น 50 คน อย่างไรก็ตามเนื่องจากจำนวนการเดินทางไม่เพียงพอการหยุดที่สำคัญเช่นHaydarpaşaปิดรถไฟในภูมิภาคเพื่อให้บริการผู้โดยสารด้วยรถไฟความเร็วสูงหรือกิจกรรมของพวกเขาถูก จำกัด ผู้โดยสารจะถูกขนส่งต่ำกว่าจำนวนผู้โดยสารเป้าหมายระหว่างอังการาและอิสตันบูล (6000 คน)
นอกจากนี้ผู้คนใน Kocaeli ไม่สามารถได้รับประโยชน์จากแนวโน้มนี้เพราะ Bosphorus Express ซึ่งไม่ได้ทำงานเนื่องจากโรคระบาดดำเนินงานระหว่างเขตอังการา - Arifiye ควรวางแผน Bosphorus Express เพื่อออกจากอิสตันบูลเมื่อประมาณ 7 ปีที่แล้ว
วิธีที่ง่ายที่สุดในการป้องกันการใช้ราคาโดยพลการของ บริษัท รถบัสคือการทำให้การรถไฟของรัฐดำเนินการโดยเร็วที่สุดโดยทำตามกฎการแยกสุขอนามัย
เป็นที่ชัดเจนว่ารัฐจะต้องมีกฎระเบียบด้านสุขลักษณะที่ดีกว่า ผลประโยชน์สาธารณะควรถูกจัดลำดับความสำคัญเมื่อมีการกำหนดราคาตั๋ว
การว่าจ้างโครงการรถไฟความเร็วสูงของ Karaman และ Sivas ซึ่งเป็นรากฐานที่กล่าวกันว่าจะแล้วเสร็จในปี 2015 มีความสำคัญมากขึ้นโดยเร็วที่สุด เส้นทางรถไฟที่จะสร้างใน Bursa จะต้องรับหน้าที่ (โดยรวมถึงการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าทางท่าเรือ) การพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงของอิซมีร์อังการาเป็นเรื่องของความอยากรู้อยากเห็น
การลงทุนควรเป็นไปตามลำดับความสำคัญแทนการเริ่มโครงการรถไฟความเร็วสูงสี่โครงการในเวลาเดียวกันและไม่มีข้อสรุปใด ๆ
เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างท่าเรือ - รถไฟและอุตสาหกรรมที่มีการจัดการในจังหวัดอิสตันบูล - โคเอลี - ซาคาเรียการขนส่งสินค้าทั้งหมดจึงเริ่มดำเนินการทางถนนอันเป็นผลมาจากการยกเลิกการเชื่อมต่อเนื่องจากรถไฟความเร็วสูง ก่อนอื่น (ปิด zamควรทำการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยเริ่มจากท่าเรือHaydarpaşa
นักอุตสาหกรรมต้องการทางรถไฟในการขนส่งวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็ว
โครงการควรได้รับการพัฒนาเพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าทางรถไฟนำโดย Chambers of Industry และ Chambers of Commerce
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น